Oli*

Ein Motor aus dem E36 323i ist ein M52B25, imho. Macht aber nix, das Problem bleibt das gleiche. Hat der M52 den Temperaturgeber nicht genauso im Zylinderkopf unter der Sauge, wie der M50?

Nein, aber ich glaub, sowas muss ich mir stricken.

Dein jetziger Arbeitgeber wird sicher stutzig, wenn Du nach 2 Monaten schon ein Arbeitszeugnis willst. Das Audi sich gerade so langweilen muss? Bei der anderen Bayrischen Firma , die Autos baut, wird gerade eingestellt und das viel. Prinzipiell würde ich erst einmal das Gespräch mit dem Arbeitgeber suchen, wenn Du unzufrieden bist. Vielleicht kannst Du lassen sie Dich ja auch mal wo reinschnuppern, was etwas neben deiner Ausbildung liegt. Ich würde eher jemanden einstellen, der relativ schnell merkt, dass die Arbeitsstelle nicht passt. Allerdings, wenn Du das 2-3 mal machst, sieht es nicht gut aus. Bewerben kannst Du Dich, da Du Dich noch in der Probezeit befinden dürftest, ist dein alter Arbeitsvertrag schnell gelöst. ah, plötzlich

Muahhahaa, wie geil ist das denn?

Beim 100Z sagt der TÜV normalerweise ASU nicht bestanden, keine Plakette.

Da solltest Du vorsichtig sein, das klingt nach losem Belag in der Trommel. Ist aber schnell kontrolliert, musst halt hinten die Trommel öffnen oder die Bremsscheibe abbauen, je nachdem, was für Bremsen Du hast.

Mein Beileid, bissl früh. Obwohl, mit 25 und einem Bandscheibenvorfall bist Du tatsächlich schon so etwas wie ein Rentner

Die Frage wäre warum? Die Ansprüche sind sicher unterschiedlich. Ich habe kein Problem, das mit meinem E30 zu fahren und steige immer wieder gerne in diesen ein. Auch wenn ich ab und an mal einen E39 oder sogar ein Neufahrzeug fahren muss. Der E30 ist im Vergleich mit einem E46 oder gar mit einem E90 laut. Das ist der einzige echte Nachteil, den er aus meiner Sicht hat. Verglichen mit einem Golf4 ist er das übrigens nicht. Das sind eben genau Dinge, die ich nicht brauche. Auf der Autobahn ist das Leben schon langweilig genug. Mein Touring hat ~430'km und tatsächlich müsste man inzwischen mal was am Blech machen. Die Technik wird sowieso in Schuss gehalten. Wäre bei einem E90 deutlich teurer, weil man es nicht selber machen dürfte. Würde also das Selberschrauben fehlen.

Normalerweise fragt man den Reifenhersteller. Ist es ein ordentlicher Reifen dann steht auf einer Reifenfreigabe drauf, was der Hesteller vorschlägt. Wobei es dafür eine Formel gibt. Ich würde das ausprobieren, je nachdem wie Du zufrieden bist bzw. dein Fahrwerk funktioniert. Über den Reifenluftdruck kann man ganz gut Einfluss nehmen um die Tendenz zum Unter oder Übersteuern einzustellen. Anfangen würde ich vorne mit 2,4 und hinten mit 2,6 bis 2,8.

Ja, wenn man nix anders kennt, mag man damit zufrieden sein. Solange man nicht schnell fahren will und nur bei Sonnenschein, geht das schon.

Das schließt sich gegenseitig aus. Ich habe vor ein paar Jahren mal bissl recherchiert, wegen Gewicht von Reifen. Im groben war das Ergebnis, das bei vergleichbaren Abrollumfang, in meinem Fall 16" oder 17", der Unterschied bei "Sportreifen" bzw. eines bestimmten Typs, zwischen den Herstellern in der Regel größer ist, als der Unterschied zwischen den Größen. Leider sind aber eben wirklich gute Reifen in der Regeln eher schwerer. Stabile Flanken wiegen offensichtlich auch etwas. Der Unterschied zwischen 205 und 215 wird nicht besonders groß sein. Beide Reifen passen gut auf eine 7,5", ein 225er würde auch passen, allerdings wirds da mit der ET vorne sehr eng. Du solltest auch drauf schauen, ob es die Reifen überhaupt mit der richtigen Traglast gibt und wie viele verschiedene Reifen erhältlich sind. Bei den 204/45/16 siehts da schon gar nicht so gut aus. Brauchst reinforced und außer dem Pilot Sport sehe ich auf die schnelle keinen ordentlichen Reifen. Bei 215/45/16 sind weniger Reifen zur Auswahl, dafür aber mehr ordentliche Reifen. Wer die Wahl hat, hat die Qual.

???????????? Was macht den ein Auto Alltagstauglich? Einsteigen, fahren, möglichst Problemlos. E30: Tür aufsperren, Zündschlüssel ins Schloss, Leerlauf, Motor anlassen, Gang einlegen, losfahren. Ankommen, Motor ausmachen, Auto zusperren, weggehen. Zwischendurch wird mal getankt, das Öl nachgesehen, selten die reifen kontrolliert, Inspektion gemacht. Aktueller Z4: Auto aufsperren per FunkZentral, wildes Geblinke, 10 Lampen gehen an., Bildschirm flackert, Lüftungsmotoren summen. Wenn man im Winter viel Kurzstrecke fährt und die Batterie schon etwas älter ist muss man dann verdammt schnell sein mit dem Anlassen, sonst ist die Batterie zu leer. Anlassen: Schlüssel in "Zündschloss"-Schlüsselfach stecken, Kupplung und Bremse gleichzeitig betätigen, Leerlauf einlegen, Startknopf drücken. Losfahren, darüber ärgern, das die Einstellungen des I.-Drive wieder weg sind (zu leere Batterie). Während der Fahrt fährt der Sitz in Ausgangsposition, als netter Gag zwischendurch. Zwischendurch 3x Reifenluftdruckgerät zurücksetzen. Ankommen, beim einparken vom Gepiebse nerven lassen, Wagen abstellen. Schlüssel beim Weggehen in die Hosentasche stecken, was das Auto mit kurzem Hupen und blinken quittiert. Also Schlüssel wieder raus, zusperren, einmal zu viel gedrückt, also Alarmanlage deaktiviert, Spiel von vorne. -> Schlüssel nicht mehr in die Hosentasche stecken, nie mehr beide Hände frei. Zwischendurch wird mal getankt, 15 mal nach den Reifenluftdruck gesehen weil im Bordcomputer ständig gewarnt wird, Öl kontrolliert und ~2-3000km ein Liter 0W40 nachgefüllt. Inspektion gemacht. Wegen Thema Batterie viel ärgern, weil deswegen das nächste mal die Fensterheber ganz andere Dinge machen wie gewohnt, das Schließen der Zentralverriegelung sich umgestellt hat auf nur Fahrertür und man deswegen blöd mit vollen Händen vor dem Kofferraum steht der ja eigentlich jetzt aufgehen sollte (hat man schließlich 10 Minuten vertan um das per I-Drive einzuprogrammieren), macht er aber nicht. Auto muss regelmäßig eine Klimareinigung haben weil es sonst über riecht, Pollenfilter getauscht werden, Scheibenheber kaputt und wenn der Xenon-Brenner durch ist, freut man sich gar nicht.

Wenn Du fähig bist, Löcher in dein Heckblech zu zerschneiden, die Reserveradmulde zu deformieren und die Rohrführung ordentlich anzupassen, dann dürften die 2 Halter eher ein kleines Problem sein.

Dann hatte ichs falsch im Kopf. Bissl schlechtes Wetter gehört dazu beim Ring und wenns zu heiß ist, dann muss der Leichenwagen zu oft fahren.

Vom E30 hat BMW ein paar Pickups gebaut bzw. bauen lassen. War fast eine Modeerscheinung.

SLotchen, der war gut. Gerade von Dir --->>> you made my day.

Ja, die Radläufe vom Cab sind amüsant. Die 19" auf dem Fake-M3 sind einfach 1-2 Nummern zu groß. Sonst ist er ja ein hübsches Auto mit netter Farbe, durchsichtige Scheiben würden im allerdings auch besser stehen.

Ja, Rost war schon früh Thema, deswegen gibt es auch nicht mehr viele. In Kalifornien kann man erstaunlich oft welche sehen. Aber echt lustige Kisten, wenn Targa Dach offen unterstützt erstaunlich viel Lärm von den kleinen Gurkenmotoren den Eindruck von Fahrdynamik.

Servus, ich hatte brav in meinem Kalender notiert, dass das 24h Rennen dieses Jahr, wie in der Regel, über Christi Himmelfahrt geht. Das wäre gewesen 02.06. - 05.06. Aber jetzt sehe ich, das es ?verschoben? wurde auf 23-26.6. Täusche ich mich? Hatte sich jemand den Termin auch schon notiert? Gruß Oliver

Erstaunlich. Jahrelang haben sie einen Riesenhype darum gemacht, das ja nichts über den Inhalt gesagt werden darf und dann laden sie Reporter ein.

LuftMengenMesser

Lenkbare Hinterachse = keine Funktion, die Sicherheitsrelevant ist. Fahzeug fährt auch ohne Servolenkung = Ausfall ist Sicherheitsrelevant. Ölkühleranschluss = Ausfall ist nicht Sicherheitsrelevant. Wir verkaufen Geräte in den Flugzeugbereich auch nur mit dem Hinweis, das unsere Geräte nicht so eingesetzt werden dürfen, das ein Ausfall ein Problem für die Flugsicherheit des Flugzeuges bedeuten kann.

Steff, der Schlauch von BMW ist selbstverständlich komplett, bis auf die Schlauchschelle.

Bau auf den alten Kabelbaum zurück, inkl. Inkrementenrad. Einen 325i Chip können Dir mehrere Leute schicken, inklusive meiner Wenigkeit. Dann passt das auch zum alten Motorsteuergerät. LMM muss aber vom 325i sein + passt zum Fahrzeug + funktioniert mit der Abgasanlage inkl. Kat + man muss keine Ahnung haben davon, was man macht - zur Eintragung müssten sich die richtigen Motorkennbuchstaben auf dem Motorblock befinden. Glaubt man Gerüchten, kann sich das über nacht ändern, auf dem Motorblock.

Die dürfen keine Leitungen für die Lenkung eines KFZ machen. Aber Leitungen zum Ölkühler, die dürfen sie machen Steff, tausch erst einmal die Schelle und reinige den Schlauch. Ist es immer noch undicht, kannst Du den Schlauch immer noch tauschen.