HAPPI

Servus Oli, das hatte ich nicht vor und ist gar nicht notwendig :) Ich werde also morgen die 0.1 oder so an Verzahnung wegnehmen und die zweite Schraube zur Fixierung montieren. Grüße aus der Hallertau Jakob PS: Meinst Du man sieht sich dieses Jahr mal am Irschenberg und trinkt ne Halbe ? :)

Servus miteinander. Das ist jetzt mein zweiter Post im zweiten Forum, da ich bisher keine Antwort erhalten habe und das Auto fertig werden muss. Ich bin gerade dabei ein E36 Lenkgetriebe in den E30 einzubauen und stoße auf Probleme. Im Vorfeld die 2500 Einbauanleitungen durchgelesen, die entsprechenden Adapter drehen lassen (6,4mm und 7,4mm) und an die Arbeit gemacht. Leider habe ich das Problem, daß wenn ich das Kreuzgelenk passend zur Arretierung an Spindel vom Lenkgetriebe verbaue (Bohrung an LG fluchtet), eine Kollision oben an der Lenksäule entsteht. Die Kollision ist zw. Lenksäule und einer Achse des Gelenks, siehe Bild. Das Kreuzgelenk ist dann sozusagen "ganz oben" , unten passt es, lässt sich mit der 8er Schraube arretieren. Schiebe ich das Kreuzgelenk auf einen "sicheren" Abstand herunter, so kann ich keine Schraube unten mehr verbauen, da die Verzahnung in die Bohrung reinragt. Meine Fragen nun: 1. Wo ist der Fehler? (außer der der schreibt...) 2. Kann ich die geschätzten 0.1 -0.2 mm der Verzahnung mit einem 8er Bohrer wegbohren um der 8er Schraube Platz zu machen, oder beschädige ich damit die Spindel(innen)? (habe auch sowas Ansatzweise irgendwo gelesen) Vielen Dank für im Vorfeld! Jakob aka Happi http://www.der-happi.de/temp/lg/001.jpg http://www.der-happi.de/temp/lg/002.jpg http://www.der-happi.de/temp/lg/003.jpg

Servus! Gibt es hier was neues? Oder fällt die Sache flach....... Grüße in den Norden Happi

Mach das ! ;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn Du kommst, krieg ich PIPI in die Augen! :) :applaus::applaus:

R - Rost

25.10 klingt gut. ;) mehr dann wenn ich wieder am Laptop sitz. Gruß aus Ingolstadt

Grundsätzlich nix dagegen, aber lieber Ende Oktober da der alte Mann Anfang Oktober paar Termine beim Zahnarzt hat. Aaaaaber: Ich war vor 3-4 Jahren mit Chris eA mal dort, und es war nicht der Brüller. Die Gemütlichkeit der frühen Jahre ist gänzlich verloren gegangen. Ich finde es äußerst ungemütlich wenn man mit Freunden / Bekanntem irgendwo gemütlich sitzen möchte, aber im Hintergrund die Uhr läuft bis die nächsten an den Tisch dürfen und dann auch hingesetzt werden. Fließbandabfertigung. Geld regiert nun mal die Welt. So Long Happi Ps: ich parke dann auch um die Ecke , kein E30.....werde irgendwas mit F mitbringen.

Kommentar in anderen Beitrag verlegt.

Hossa miteinander! Ich habe ein kleines Problemchen mit meinem M20B25, hat während der Fahrt kein Gas mehr angenommen und springt nicht mehr an. Also habe ich mal den LMM ausgebaut und die Werte gemessen. Pin 2 - 4 : 35 bis ca 900 Ohm und am Ende 850. Pin 3 - 4 : 480 Ohm , aber auch mal Kurzzeitig 2,7 kOhm ( bei einer Messung ). Dieser eine Ausreißer ist sonderbar, aber auch alle anderen Werte entsprechen ja nicht den Sollwerten die hier im Forum zu lesen sind. Wobei ja diese Angabensich hier widersprechen. ( Sollwerte und die gemessenen an unteren Ende des Wikis ). Was ist nun korrekt und der Sollwert ? LMM Motronic 1.3 und Endnummer 082. Viele Grüße Happi

Ja Mensch M****. Jetzt lese ich Dich nach so vielen Jahren wieder, und dann hauste wieder ab... tsts!! Gruß aus der alten Heimat Jakob

Das könnte den doppelt so hohen Preis sogar erklären.... ;)

Wenn die alle gleich sein sollen, verstehe ich die verschiedenen Teilenummern im ETK und den Hinweis "bis 09/87" nicht. Ich brauche auch eine neue Dichtung für meinen 83er 323i und werde wohl bei der BMW NL bestellen. Grüße Jakob

Ich denke ich werde ab und zu reinschneien , ja. ;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Genau , nur links. Ansonsten Japan Ausführung rechts und links . Wo der Unterschied aber ist : Keine Ahnung ! Gruß Jakob Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Du warst da ? Ach Mist, ich hätte gerne mal ein Gesicht zum Namen ;) Benny sagte Du wärst nicht da. Hast Dich wohl gut versteckt ;) Gruß Jakob Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und genau diese SA Doppelkupplungsgetriebe kann man sich getrost sparen. Die 8 Gang Automatik langt in vollkommener Hinsicht. Auf Sport gestellt oder manuell über die Wippen/Hebel geschaltet und man hat was man will. Einerseits Komfort wenn man dahingleiten will (ja das geht auch), oder knallharte schnelle Gangwechsel die man als Mensch nie so schnel hin bekommt. Grüße Happi

Servus! Ja schee wars. Leider habe ich zu lange rauf gebraucht, sonst hätte ich mir das eine oder andere Auto genauer angeschaut. Bin dann mit'm metaxa zu Beginn des Gewitters Richtung Hallertau. Hier hat es nur kurz geregnet, so dass ich mir eben noch den Grill angeworfen hab :) Grüße Jakob Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gegenfrage : Gibt es die Original überhaupt noch ? Ich meine nur noch für eine Seite. Schweller gar keine mehr. Gruß Jakob Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus. Ich hatte hier und da auch schon mal das Vergnügen solch einen M235i zu fahren. Was soll ich sagen.... Einfach nur geil. Selbst Madame auf dem Beifahrersitz hat nur gequietscht vor Freude. Anmutung von der Plaste etc. werde ich hier nicht kommentieren. Das ist überall nicht besser. Und DESIGN ist ja Geschmacksache, mir gefällt er zumindest von vorn. Aber man sitzt ja drin hinter dem Lenkrad ;) Grüße Happi

Schau doch auf den Screenshot . Mein navigon auf dem Apfel hat das letztes Jahr auf Anhieb gefunden. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Unkraut vergeht nicht. Wie lang war ich hier inaktiv , seit 2005 ?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Naja, vll ist ja der Tank ( oberhalb des Filters) an der Falz durchgefault.... Deswegen der größere Austritt bei geneigtem Fahrzeug. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und iiiiiich ??? :) Gesendet von iPhone mit Tapatalk