HAPPI

nicht möglich. ausbauen und feddisch. sind ja nicht nur 2 ringe sindern ein ganzer satz dichtungen etc. dazu muss die zahnstange komplett raus. http://www.e30taunus.de/gott.gif

na bevor der kleine jannis hier noch verzweifelt. in deinem borbet gutachten steht eine vorgeschriebene schraubengrösse au mich tot und länge. dazu zählste 5mm vorne und gut is hinten nimmste die vorgeschriebene länge da du dort eh keine distanzen verbauen wirst oder welche die an die nabe angeschraubt sind. und die steigung müsste dein reifenhändler bestimmt wissen bzw er hat sie in den unterlagen stehen. ausm etk geht nicht hervor welche steigung das gewinde hat. hoffe dir n bissl geholfen zu haben :o)

*mampfmampf* http://forum.e30taunus.de/upload/chio.jpg http://www.e30taunus.de/gott.gif

stand doch schon von ingo geschrieben da. es passt alles. nur die skala stimmt nicht vom m3. lösung: tachoscheibe vom normalen m20 (bis 7000) montieren. diese ist zwar etwas kleiner ist(unten an der öltemp) aber es funzt. dann kriegste auch richtige werte dargestellt. begrenzer ist übrigens bei um die 6300 und ned 6800. sofern du keinen chopchip drin hast. gruss Happi

atu folie dran?? uuuh lass stegge!! lass es in nem scheibenladen machen. frag vorher nach was die haben wollen wenn du folie mitbringst und was es kost wenn du sie dort holst. zu empfehlen ist höherwertige und teurere folie von 3M oder Foliatec. die hält auch und schaut nach was aus. und ne zulassung sollte sie haben.

herr edda hier handelt es sich um einen H26 kat modell. da ist der kopf identisch mit einem m20b25 nur eine 280° nocke ist verbaut. mehr nicht!! lass sone olle nocke(250tkm) mal 150ois +200 ois den kopf kosten.

rauf auf die bühne, alles andere chekken. auspuff durch?? na gute nacht. der original hartge auspuff(ist ja bestandteil des umbausatzes) ist nicht günstig. genausowenig wie die metallkatalysatoren. desweiteren würde ich nicht so einfach einen gemachten motor kaufen und fahren. dh eher zerlegen und neu lagern etc. das schluckt bei eigener arbeit nochmal 500ois solch anschaffung ist gut überlegt. mein motor hat ca 210tkm und bekommt nächsten monat beim häusschenwechsel neue lager.

gibt n adapterset von hella. ist zB bei den original schwarzen de´s im paket mit drin. sauberste und originalste lösung.

da musste schon mal ein wenig mehr daten hergeben. 325i hartge? was soll man sich drunter vorstellen?? ist es ein originaler hartge. oder ein nachträglich umgebauter?? die bezeichnug muss her. H26, H27, H27SP leistung wäre ned schlecht. ausstattung (hartge zubehör, zierstreifen etc) ausserdem ists wohl bei solchen automobilen wichtig ob sie denn auch noch das sind was se versprechen. also ob der moor noch wirklich mit allen hartge anbauteilen und innereien vorhanden ist, nicht nur der ventildeckel. ich persönlich habe einen M20B25 mit H26 umbausatz drin, 190ps, er fährt sich gut. verbrauch bei ca 10.5L/100km. können aber auch 12-13 sein wennich mal wirklich n bleifuss auflege. gruss Happi

keine ahnung semmer dann ich hoffs hoffe jedoch auch dasses ned allzu lang dauert datt ganze weilich ja noch sachen hin und herfahren muss

also ich seh alle bilder wie immer :o)

kann euch leider keine tipps geben bzgl achsvermessung in rhein/main. vielleicht jemand anders. als ich noch bei bmw malocht hab, hab ichs natürlich selber gemacht. und danach fuhr das auto auch ordentlich. seitdem nemmer gemacht. weil es für mich auch eine art umstand ist das auto in ne werkstatt zu geben. da muss nämlich zB frontschürze ab.*gg* was vorallem wichtig ist, dass die bühne/messstand einen ordentlichen eindruck macht. achsmessstände sollen nur als solche verwendet werden. so ein achsmessstand wird anfangs total gerade ausgerichtet mit elektronischen wasserwagen etc, vermessen und dem entsprechend das gerät erstmal eingstellt. wenn du natürlich auf sonem stand täglich stinknormale arbeiten verrichtest verstellt/verzieht sich die bühne (kommt ja eh mit der zeit) und ne saubere achsvermessung ist nicht mehr möglich. die ganze werkstatt sollte diesen sauberen eindruck tun. nur so biste haaalbwegs sicher dass es auch ordentlich gemacht ist. ggf in einem grösseren reifenhändler wie zB reifen/diehl mal versuchen. von denen hab ich noch nix schlechtes gehört. @E30-Azev-K na dann würde ich einfach da nochmal hinfahren und den meister mal bitte fragen ob er mal ne runde drehen möchte um zu gucken ob das okay so ist.

für mich stellt eine möglichst originale bzw seriennahe nachrüstung eines zubehörteils das optimum dar. beim s14 motor ist dieser auch am ölfilterflansch. deswegen kommt ein ablassschraubenfühler nicht in frage. erster grund der abneigung ist schon ein handschlag zuviel beim ölwechsel. :o) aber jedem das seine. gruss aus hesse Happi

jojo das sollte er machen. meine war auch was tolles, es haben 3 dipl ings mitgemacht, und nu bin ich psa´ler......viel genützt hats ned. auch wenn das auftragsvolumen und umfang ziemlich gross waren..*grmpf*

für die öltemp gibbet noch eine richtig gute, und vorallem, auch eine sauber messende idee. die hohlschraube vom ölkühlerflansch. uffgebohrt. gewinde gedreht. und den geber vom s14 rein. so hab ichs. und viele andere....

ja ich muss noch den öldruckgeber kaufen. vdo ist schweineteuer. gibts wohl mit dem adapter fürn m20 nemmer(son schlauch als verlängerung wegen ölflansch etc). bei sandtler gibts auch nemmer die liste welche marke etc. und gebrachte dose fürn m20 ist schweineteuer. welchen geber benutzt du für die wassertemp? ich habe hier noch n thermostatgehäuse mit zusatzbohrungen und wollte da nen geber reindrehen und ggf mit nem original geber rumprobieren. kennste da die werte welches ein vdo instrument braucht? gruss Happi

argh kannste meine stimme löschen??*gg* hab mich verklikkt und ohne zu lesen auf NEIn geklikkt shitt*gg*

bmw mitarbeiter welche hauptgruppe ajjjj ajjjj kraftstoffaufbereitung bub. datt is doch eeenspritzanlagee :o) greetz aus hesse Happi

@mr admin lag mir auf der zunge aber ein subber vorschlag mit der "neutralität" der ränge. man könnte diese ja auch einen ironischen sinn verpassen und sowas wie "cheftipse" oÄ nenne. aber lass dir da was einfallen :o) gruss aus rhein/main Happi

ich hab mir sone verstärkte kunstlederbezogene papp bei egay fürn 20er oder so ersteigert. sieht optisch ganz okee aus und ich spare mir die arbeit. naja. die instrumente liegen seit einem jahr hier rum, die umgebaute hohlschraube mit S14 geber auch. nur binnich zu faul. naja. ggf in paar wochen wenn der touri den H26 motor bekommt :o) welchen öldruckgeber haste benutzt? gebraucht/neu??

ganz falsch herr itschi. man kann leute nicht verurteilen die man nicht kennt. das ist nicht fair. aber hingegen, wo fängt kennen an? wie es in vielen lebensbereichen so ist, zählt meistens der erste und wenn man ganz genau ist auch der zweite eindruck. und so handle zB ich. reel kenn ich dich ned. im chat biste mir auch ned übel aufgefallen, also. wo brennt der schuh??*gg* hast doch eben selbst geschrieben dass du die meiste zeit im off-topic hängst. hajo. is ned schlimm. kann ja ned jeder alles wissen (oder so tun als ob*g*) und in jedem bereich fregen beantworten. gelle :o)

ich glaube michael bastelt an seiner abschlussarbeit. relativ hochgegriffen für nen IT-Sk :o) respekt*gg*

und schon komme ich alter stinker, hrhr, mit meinen sprüchen. wenn wirklich was an deinem auto defekt ist(wovon ich ausgehe) dann hat die werkstatt gepfuscht. nicht nur ein beladen des fahrzeuges wie vom vorrredner angesprochen ist wichtig. sondern das überprüfen des kompletten fahrwerks. ich meine damit nicht nur stoßdämpfer und rad/reifen. nein. auch alle fahrwerkslager, stabistreben, spurstangen gelenke innen UND aussen, lenkspindel sind auf funktion/zustand zu prüfen. erst dann, ist eine ordentliche achsvermessung mit anschließenden einstellarbeiten möglich und überhaupt sinnvoll. wo haste denn das machen lassen?

und das ist ein widerspruch in sich. die masterposter mit mega hohen beitragszahlen die ja deiner meinung nach sich an der community http://www.e30.de aktiv beteiligen, bringen es im real-life nämlich in den meisten fällen zu nix aktivem in der community. meistens sind diese leute einsame leute die sich hier profilieren, bzw besser ausgedrückt einfach den tag auf dem board verbringen, aber auf überregionalen bmw-treffen entweder A nicht erscheinen oder B nichts mit http://www.e30.de zu tun haben wollen. das ist jetzt nicht aus der luft gegriffen das ist schon vielfach erlebt. und die community http://www.e30.de ist nunmal überregional. und diese community existiert seit paar jahren auch im real life. denn was bringt es mir eine community zu haben die sich nur übers netz kennt? ich sage dir eines. ich habe über http://www.e30.de einige freunde gewonnen, regional wie auch überregional. man feiert zusammen sylvester. geburtstage etc. aber jetzt bin ich vom hölzchen aufs stöckchen gekommen, wie mein ehemaliger netzwerktechnik lehrer zu sagen pflegte. ich denke nicht dass dumm rumlabern aus langeweile ein beitrag an der "community" ist. ein positiver beitrag an der community wäre den leuten zu helfen, zB in kompetenten postings. ich sehe zB t_uwe der hier mit den meisten beiträgen unterwegs ist. ich kenne ihn nicht persönlich aber viel mist oder überhaupt mist habe ich von ihm nicht gelesen. er hilft den leuten eigentlich relativ zeitnah und seine antworten sind kompetent. RESPEKT. bereiche wie off-topic, bilder/videos (ey gukkstu konkred), ebay und konsorten sind kein beitrag an der community wie auch immer sondern ein ablageplatz für kram der in die anderen bereiche nicht hineinpasst aber auch nur da ist damit gewisse leute sich dort austoben können. trotzdem finde ich es gut dass es sie gibt. so bleibt eine gewisse übersicht erhalten. leider kannst du dir aber da drüber keine persönliche meinung bilden, da du A weder die situation kennst B noch die leute kennst die damit was zu tun haben deswegen lässte es sein, oder löschst das ganze und verwarnst die user mit der begründung "auf meinem board wird nicht gezankt". die armen rausgeekelten mädchen haben es nicht anders verdient. arroganz und desinteresse gegenüber der community im reeelen leben werden in dieser "community" halt ungern gesehen. und dieses urteil kann ich mir erlauben, bin lang genug dabei. aber dieses würdeste vielleicht verstehen wenn du ne zeitlang dabei wärst und/oder auch mal was im reelen leben mit http://www.e30.de / http://www.e30familie.de zu tun hättest. kommt zeit, kommt rat. in der nächsten saison wirste es beweisen können oder auch nicht. ende der kritik an dir. man muss auch mal was positives schreiben. das mit dem boardumzug hat ja wunderbar geklappt, user sind auch genügend da. es läuft grösstenteils stabil. haste gut gemacht. @alle mitleser: denkt jetzt nicht ich wäre ein böser mensch. ich schreibe hier nur meine offene meinung die ich nunmal habe. wer mich privat kennt, oder auch nur von treffen, der dass meine kritik immer offen und direkt ist. drumherum reden bringt nämlich nichts, es umschweift nur das eigentliche problem. so long Happi

damit hast du dem effekt entgegengewirkt welches du durch eine tieferlegung bekommst. dem besseren bzw sportlicherem fahrverhalten. jetzt hör mit dem nicht tief genug gesabbelt auf. schlag dir das mal ausm kopf. nein ist er defintiv nicht. es handelt sich hierbei um eine korrektur von 30minuten und nicht um eine "sturzumkehr". na scheint so als haben die jungs dabei nicht viel ahnung gehabt wenn die kiste so beschissen fährt. fahr wieder in diese werkstatt und lass den meister mal probefahren und schilder dein problem mal dass die kiste immer beschissener fährt. ggf merkt er es auch und dann musser nochmal neu vermessen und eingestellt werden.