VD

naja.... So sind nun mal die Regeln in der Schweiz. Nachvollziehen kann ich es auch nicht ganz. Aber es muss ja alles überall irgendwie geregelt werden! Ganz ehrlich: Ich bin froh, dass wir in Deutschland die Möglichkeit haben umbauten durchzuführen und das diese technisch kontrolliert werden! Auch wenn einige Sachen überbeschnitten sind (Xenon in meinen Augen) bin ich froh, dass wir den TÜV und die DEKRA und wat weiss ich nicht noch alles haben! Meine Frage zielt ja exakt darauf ab, dass der Umbau vorher schon in Deutschland eingetragen war. Und das das auch so fest ion den Papieren steht. Dann geht man ja in der Schweiz mit den deutschen Papieren zur Zulassungsstelle oder wat weiss ich wohin, und die müssten diese Eintragungen ja eigentlich übernehmen! Machen se ja bei Serienfahrzeugen wahrscheinlich auch, unten den Text dazunehmen ;) Gruß

Tach auch von mir! Kannst Dich bei uns Kölner e30-Fahrern ja mal blicken lassen! Ne Probefahrt mit dem FW würd mich auch mal interessieren! Gruß aus Köln

zu spät *ggg*

Moin, wie läuft dass denn genau? Hab silbernes Leder, von dem Lederzentrum ne Farbprobe will. Muss ich noch abschneiden und hinschicken. Ausserdem muss ich mich von denen noch beraten lassen. Geld geht zu erst an Dich und dann von Dir aus zum LZ? Du machst dann auch die Bestellliste fertig? An wen wird das vom LZ aus Versand? An Dich oder direkt an uns? Gruß

Franko, ja du rechnest falsch: 1. werden die 20% auf die Ausgangs-Leistung bezogen. Also 150 PS in Deiner Rechnung! 2. Gibt es auch 323i mit 139 PS! Folglich ergeben sich 2 Möglichkeiten: a) 139 PS + 20% = 139PS + 27,8PS= 166,8 PS --> Umbau nicht möglich! b) 150 PS + 20% = 150PS + 30PS = 180 PS --> Umbau möglich! Soviel dazu! Man liest ja immer wieder von den schwierigkeiten in der Schweiz. Mich würde jetzt mal interessieren: Wie sieht dass denn aus, wenn die ein UMGEBAUTES Auto aus Deutschland importieren? Meinetwegen nen S38-Umbau. Muss der Umbau dann rückgängig gemacht werden? Ich rede von einem IN DEUTSCHLAND abgenommenen und eingetragenen Umbau! Gruß

frag mal "dominik335iT" der hatte die verbaut und wieder rausgetan weil die dinger alles auf die karosse übertragen und man seinen eigenes wort nimmer versteht im auto. Ich weiß, hab ich gelesen.... abba is doch nur das Winterauto ;) Naja.... sagen wir mal so: Wenn das Winterauto auf'n Ring kommt, dann überleg ich mir das nochmal! Vorher kommen nur die normalen rein ;) Gruß

Danke für den Tip. Aber da die Teile ja in ein Cabrio kommen, ist der Komfort an dieser Stelle wichtiger. Im Winterauto muss ich eh die Tonnenlager machen. Da wäre das echt mal zu überlegen ;) Gruß

Langsam wird es Zeit die Teile für die Fahrwerksüberholung zu bestellen. Dabei soll unten drunter möglichst alles neu. Hinterachsschwingen, Federbeime, VA- und HA-Träger gehen zum Glasperlenstrahlen und werden dann neu versiegelt. Der Motor wird komplett auseinander gebaut und dann neu abgedichtet. Dazu gibt es in dem *.pdf auch ganz unten ne kurze Auflistung. Diese Teile werden aber im Gegensatz zum Rest der Liste nicht direkt bei BMW bezogen! Verbaut wird noch zusätzlich nicht von BMW: Sandtler Koni-60/40-G&M-Kit und Alf's Stahlflexbremsschläuche. Bremsscheiben und Beläge gibt's aus'm Zubehör von ATE. Brems,- und Spritleitungen am Unterboden bleiben die alten, weil noch OK! ;) Hab ich irgendwas vergessen? Sollte ich unbedingt noch irgendwas machen? Bin für jeden Hinweis dankbar! Gruß VD Hier lang zur Liste!

en Nachbar von mir hätte evtl Interesse! Werde ihm mal die Liste zukommen lassen! Gruß

Nicht nur das, sondern dann gibbet auch schnell ne Klage wegen Wettbewerbswverzerrung und so was. Da spielt dann auch garantiert noch die RegTP mit ;)

Domstrebe ist eintragungs bzw. zulassungsfrei. brauchst also keine Pepiere für! Und ein 28er Lenkrad bekommste nur per Einzelabnahme eingetragen. Genau so wie ein 30er. Das wirste also voll vergessen können! Originalpapiere nehmen und ein paar Euro beim TÜV lassen ist angesagt! Gruß

Probier das mit dem Kündigen einfach mal aus ;) Was ich immer ne Sauerei finde: Du stellst ein paar Fragen in Deinen Mails, aber kein Schwein beantwortet die. Es ist inzwischen egal, wo man anfragt. Man bekommt seine Fragen nicht mehr beantwortet. *grummel*

Es gibt welche, die am Radhaus nach oben gehen und welche die nicht hoch gehen! IMO gab es aber für das Cab nur welche mit Radlauf. Weiterhin muss man beachten, das beim Cab andere Schweller benötigt werden als bei der Limousine! Gruß

*lol* Aber eins muss man ihm lassen! Er hat ne gute Verzögerung ;) Wie kann man nur so wahnsinnig sein? Das ist ja definitiv an ALLEN Rädern zu wenig oder viel zu viel gewesen (nach GANZ fest kommt GANZ lose!) ;) Gruß

genau: "Ich streike!" Deswegen wird Zahlung eingestellt. Ich wüsste momentan auch nicht was man da machen kann. Interessant wäre aber zu wissen, wie es den Nicht-Telekom-Kunden geht, bei denen der T-Service auch die Versorgung macht. Die dürften evtl. vor ähnlichen Problemen stehen (dann ahmmer aber Wettbewerbsverzerrung). Hmmmm.... alles wieder seeeehr mysteriös! ;)

BOAAAAAAAAAAAH!!!! *neidischbin*

Als was steht es denn drauf? Wenn als Hinweis, dann brauchste die nicht tauschen. Wenn als Mangel, dann schon. Dabei ist es auch egal, ob geringer Mangel oder erheblicher. Denn bei einer Nachuntersuchung muss der Wagen MÄNGELFREI sein. Genauso ist man auch dazu verpflichtet geringe Mängel trotz Erteilung der Plakette unverzüglich zu beheben. Das man die Plakette bekommt heisst nur, das einem der Prüfer vertraut, das man die Mängel schnell behebt. Tut er dies nicht, kann er auch bei geringen Mängeln die Erteilung verweigern. Der eine Monat Frist für die Nachuntersuchung gilt nur für die Untersuchung als solches. Nicht für die Behebung der Mängel! Gruß

Also, wenn due Schweller vom Cabrio sind, sollteste zuschlagen! Weil, dann sind die richtig Geld wert! So an die 200 bis 250 € bekommste locker dafür ;) Es gibt noch zwei weitere Versionen: Schweller mit Radlauf und ohne. Bei denen mit Radlauf sind vorne und hinten noch so hässliche Ohren dran, die den Radlauf hochgehen. Nur zur Info..... Ich hab beides noch im Keller liegen (für Limos). Kannst mir ja bei Interesse mal ne PN schicken! Gruß

Das sind deN (DekaNewton) heisst 1 Deka-Newton = 10 Newton = ungefähr 1 kg Bei der Messung geht es im Endeffekt darum, ob die Gleichmässigkeit (rechts/links) gegeben ist, und ob die Räder blockieren. Tun sie dies nicht, kommt es auf den erreichten Wert bezogen auf das Fahrzeuggewicht an. Sollten die benötigten Werte nicht erreicht werden meckert eh das Programm des Prüfers und die Plakette wird nicht erteilt! Gruß

der Tacho lügt eh. Ausserdem kommt es bei der Voreilung noch auf die verbaute Reifenkombination an. Kleiner Querschnitt, viel Voreilung.... Um genau zu bestimmen, wie schnell Du warst zählt nur im Fahrversuch GPS (Du wirst Deinen Augen nicht trauen), oder bissel was rechnen (Du wirst vom Stuhl fallen) So toll der is-Motor ist/sein soll. Der Tachoanschlag, den er bei Dir wahrscheinlich geschafft hat, schafft er bei nem richtig anzeigenden Tacho niemals nie mehr! Gruß

*lol* Die Story ist cool. Ich hab am Anfang gedacht.... Mensch Kerl.... wie blöd bist Du eigentlich?.... Aber zum Schluss *eg*

Hey, das wär das Grösste.... ;) Totti hat mir aber mitgeteilt, dass der Motor nicht direkt in München, sondern in 85276 Pfaffenhofen a.d. Ilm steht. Wenn das für euch auch machbar wäre, haste nen neuen besten Freund gefunden ;) Wäre super, wenn Du mal mit Deinem Chef sprechen könntest und dann kurz mitteilst, ob das machbar ist und zu welchen konditionen ;) Gruß

Ich glaub nicht, dass ich den ins Wiki setze..... ich werd noch so einiges Ergänzen (Betsellnummern der verschiedenen Federn z.B., und das die 60/40-Federn fürs 6-zyl-Cab) z.B nicht für ein 325iCab VFL nutzbar sind, falls sich da kein anderes Gutachten finden lässt *ggg*) Und dann mach ich nen Text auf e30-koeln.de .... Muss ja auch mal ein bissl an meine Besucherzahlen denken... hehe!

jo, dazu kommt aber noch ein kompletter Fahrwerkstausch. Also bestimmt auch ne 2-Tages-Aktion. Und das kann ich wohl erst so.... frühestens Mitte Juli durchziehen!

Der Link funktioniert nicht!