VD

Der ganze BCII aus'm e28 ist IMHO der selbe wie aus'm e30 (bis auf der Vlinkerschalter)! Und auch der Kabelbaum VFL/NFL ist der selbe. Es werden nur andere Stecker freigelassen und andere angeschlossen! Gruß

Licht aus..... schluss nu.... feierabend..... muss los.... Vorlesung und Übung ruft!

Licht aus...... muss gleich los..... ich Neu-Nicht-Raucher ;)

Licht an..... aufstehen..... *gähn*

ahhh.... danke.... mir fehlten sozusagen die (richtigen) Worte ;)

Das ist ja ähhhhmmmm.... tja, OK.... es liegt nicht an der Vorspannung und auch nicht an der Feder, sondern an der Kennlinie des Dämpfers. Denn, an der Belastung der Feder ändert sich rein gar nichts. Die Feder wird immer NUR im belasteten Zustand mit dem Gewicht der Autos belastet. Daran ändert sich ja jetzt nix, nur weil ich ein paar Federteller einbaue. Die Federteller verschieben nur den Aufnahmepunkt. Und legen somit den Aufbau tiefer. An der Belastung der Feder ändert sich rein überhaubt nichts. Wo sich etwas dran ändert ist am Dämpfer. Der ist weiter eingetaucht und dämpft nach seiner Kennlinie. Eigentlich müsste er härter werden. Ich würde eher behaupten, das es was damit zu tuen hat, als mit den Federn. Gruß

versteh ich jetzt nicht! Was soll man bei nem guten Fahrwerk bei den Federtellern nicht so schnell merken, wie bei nem FK? Wir sind uns aber schon darüber einig, dass die Vorspannung der Feder nur für den entlasteten Zustand gilt, ja? Weil wenn das Fahrzeug druff steht, dann liegt das Gewicht voll auf der Feder. Und somit haste da genug Spannung! Gruß

Naja..... Federunterlagen e46 M3/Cab bringen 14,5mm ;) Sooo und dann erzählt mir mal bitte, wie das mit der Vorspannung beim belasteten Fahrzeug aussehen soll? Das interessiert kein Schwein, weil die Feder eh weiter zusammengedrück wird, als der Dämpfer Vorspannung erzeugt. Problem bei den Federtellern ist der evtl komplette Vorspannungsverlust, aber nicht ein bisschen weniger Vorspannung! Und bei 60/40 hat er eh gekürzte Dämpfer drin. Wenn das mit den Federtellern nicht hinhaut, müssen se wieder raus! Das ist doch eh alles Gepfusche! Entweder ein ordentliches FW oder keine Tieferlegung! Aber nicht so was halbgares! Gruß

Licht aus! Ist noch hell genug!

Licht aus! Mittach machen!

Licht an. Na, wenn Deine Kinder schon alle ausser Haus sind! Meine Tochter ist erst 4.... ich glaub das dauert noch mindestens 2 Jahre bis ich das über die sagen kann *gggg*

Varianten - Vielfalt

Moin Moin

Konzept - Erstellung

Licht an.... na, ich bin ja auch noch nicht sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo alt ;)

Licht an.... das erzähl mal meiner Tochter!

Licht an.... nööö.... Nix mehr pennen! Das ist ja langweilig!

Licht an..... heute wird gebruncht!

Tach auch!

die gehören poliert und nicht lackiert ;) Ansonsten schöne Felgen! Hatte die mal hier in rundum 9x16" 9" ist mir aber grundsätzlich zu viel! Deswegen hat Grufti die ja bekommen! Gruß

Herzlichen Glückwunsch! Na, dann komm mal rüber! Warte dann in Düx auf Dich, wenn Du nicht zu lange brauchst! Gruß VD, der schon in Düx Fahrzeugtechnik studiert (seit 8 Semestern *ggg*)

Hört doch mal auf immer nur weiter zu basteln! BEseitigt die Ursache! Heisst im Endeffekt: Leg ihn wieder höher! Meiner ist auch vorne 60 tiefer! Aber volle Alltagstauglichkeit! Ich muss seltenst irgendwo langsamer fahren (Geschwindigkeitshubbel.... OK... aber das war's auch schon)! Wer mir erzählt, dass er mit 6 bis 8 cm Bodenfreiheit kein Verkehrshindernis ist, dem Wünsche ich nicht mich länger irgendwo aufzuhalten! Gegen keinen was persönlich! Will Denkanstösse geben! Gruß

stimmt.... aber du darfst die Relationen nicht vergessen. Wie schon geschrieben wurde, muss der Betrieb ja auch was Kohle an Gewinn abwerfen. Sonst geht ja kein Schwein arbeiten, ne! Und bei BMW war es noch nie billig! Eine Reparatur des oben gezeigten Cabrios steht im Endeffekt für den normalsterblichen in keiner Relation mehr! Sowas kommt normal zuzm Verwerter und gut ist! Wenn man es in Eigenleistung machen kann. Schön und gut. Rechnest Du aber die Zeit dagegen, die Du brauchst kann es evtl schon wieder ein Minusgeschäft sein. Ich brauche für das meiste wesentlich länger als die Jungs inner Werkstatt. Wenn ich ausstudiert hab, und MEINEN Stundenlohn dann dagegen setze, wird es wahrscheinlich ein Minusgeschäft. Aber ich hab ja Freude dran. Und meine Zeit die ich damit verbringe messe ich dann nicht in Geld auf. Gruß

Na, das wird eher auf den materialpreis aufgeschlagen! Ansonsten volle Zustimmung! @Spiggy: Das sind Originalpreise aus'm ETK! Da er bei BMW war, werden die wohl kaum Zubehör verbauen. Das die Preise von der BMW-Zentrale (die geben schliesslich die Ersatzteilpreise vor) überzogen sind, da stimme ich vollkommen zu. Nur muss man hier inzwischen auch sehen: Den meissten Teil des Preises machen wohl (laut Gerüchten) inzwischen die Lagerkosten aus. Nicht mehr der eigentliche Herstellungspreis an sich. Wir haben noch den Vorteil mit einer sehr hohen Verfügbarkeit zu leben (bei Original-Ersatzteilen). Schau Dich mal bei anderen Herstellern um. Da bekommste für ein Auto, dass vor 17 Jahren aus der Produktion gezogen wurde nichts mehr! Und bei BMW noch FAST alles! Gruß

Licht an.... jo, war drin und noch ein selbstgemachter Riesen-Cheeseburger von gestern Abend! Der ist nun halb weg. Ganz kann ich ihn nicht verputzen, sonst bekomm ich gleich Ärger, wenn ich keinen Hunger mehr beim Frühstück hab *ggg*