VD

naja, hier misch ich mich doch mal ein: Kritik sollte der Poster der Bilder schon ertragen können. Sonst darf er die Bilder nicht posten. Soviel zum Thema "Wem's nicht gefällt, der soll hier nicht posten!" Nächstes: Franko hat Kritik verläuten lassen und SICH dabei noch selbtironisch auf die Schippe genommen. Weiss nicht wo euer Problem dabei liegt! Ich kann lasierte RüLi's auch nicht ab. Aber es gibt Sachen die ich mehr hasse. So: Und nun zu meiner Kritik: Ich steh voll und ganz hinter Frankos Posting! Bis auf das Thema mit den 17". Allerdings sind die einzigen 17-Felgen die ich auffem e30 leiden kann Alpinas ;) Alles andere sieht nicht aus! Und dies ist eine MEINUNGSÄUSSERUNG! Die ist ja wohl im Forum erwünscht! Gruß PS: Hab noch nie den Sinn einer solchen Anlage verstanden. Aber naja.... jedem das seine!

Hmmm.... na jut.... dann lad ich die mal in den Talk-Speicher ;)

Hmmm..... seh nur ich meine Bilder nicht oder sonst auch niemand? In der Vorschau waren se da!??!??!??

http://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%9F/01.jpghttp://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%83%C2%9F/01.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%83%C2%9F/02.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%83%C2%9F/03.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%83%C2%9F/04.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%83%C2%9F/05.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/lacken/mi%C3%83%C2%9F/06.jpg Einziger Erfolg: Ich hab jetzt nen Dreiecksschleifen, nen Excenterschleifer, nen Dremel, zwei Höhenverstellbare Böcke und was weiss ich nicht noch alles! Hab zuerst den Ventildeckel geschliffen, dann Alu-Spry druff (Hitzebeständig bis 300°C --> hab keine Alugrundierung gefunden die hitzebeständig ist), grob angeschliffen, und dann den Kräusellack von Korrosionsschutzdepot viel zu dick druff gemacht! Also.... bisher superdolle Stümperarbeit. Aber es geht noch weiter. Falls noch jemand ein paar VD's für den VD über hat, damit der weiter rumsauen kann, soll er sich melden! Ich werde das weiter versuchen bis ich da was ordentliches hinbekomme! Gruß

Ich könnt drauf wetten: wahrscheinlich wohl nur im Tausch oder so.... am besten mal bei Alpina anrufen und nachfragen. Ich bezweifel aber, dass sich das finanziell lohnt ;) Gruß

Achso.... jo, die Felgen hab ich vergessen. Aber da wären definitiv die Alpinas zu bevorzugen *ggg*

Naja.... ist halt alles Geschmackssache. Ich find die Azev auf Deinem auch nicht schön Mike. Da gäb's schönere Felgen ;) Aber wie gesagt: Geschmackssache (und da bin ich echt verbohrt *ggg*) Ausserdem: Geh mal lieber ans Telefon. Hab gestern schon dreimal versucht Diich zu erreichen!!

PS: Lohnen tut sich das uaf jeden Fall. Weil Du redest im Endeffekt nur von Verschleiss. Folglich sind das Sachen, die an jedem anderen gebrauchten Auto auch auftreten werde bzw. können und da auch gemacht werden müssen! Gruß

Bremsen vorne --> Material um die 120 €! Rest selber machen. Ist ganz easy. Oder für 30 € inner Werkstatt machen lassen. Se teuer kann es nicht sein! Auspuff is hinten total durch --> Auspuff besorgen (ca. 50 €) und selber tauschen. Bisschen fummelig aber auch für ungeübte kein Problem! neue Reifen --> Aufziehen und Wuchten pro Reifen kostet ca. 11 €. Dann kommt es darauf an, welche Grösse und welche Marke und welcher Typ. Hier schauste am besten bei http://www.reifen-direkt.de! Auf gar keinen fall bei markenreifen.com! neue DE Scheinwerfer da die Hella´s angeloffen sind (oder kann man das rausföhnen?) --> Kann man wohl. Wie lange das hält ist die andere Frage. Neue Scheinwerfer kosten ca. 250 €. Also viel zu teuer. Irgendwo gebrauchte kaufen (bekommste von 20 bis 50 €). Tausch selber machen. Plug&Play! eventuell Hydrosstössel da er wie sau klackert wenn er kalt is --> Da hab ich gar keine Ahnung von!

Warum bauen sich eigentlich alle in letzter Zeit nen M-TechII in der Farbe auf, wofür ich als ERSTER die Idee hatte? Hab ich zu viel davon geschwärmt? Bin ich der einzige, der es einfach nicht schafft die Idee umzusetzen? Dann bin ich ja bald der einzige, der nen dia-schw. M-Tech II 2-türer fährt! Na, dann bleiben beide so *gggg* Ne, mal im Ernst. Schönes Auto. Was issen das nu für ne Farbe? Und ein anderer Motor muss auch auf jeden Fall noch rein. Die einzigen Serienmotoren, die zum M-Tech II passen, sind m20b25 oder m42b18 (OK... der s14b20 auch noch).... heist entweder 2,5l oder 318is, weil den Italo-M3-Motor wär wohl Blödsinn. Aufgrund der Vorgeschichte würde ich bei dir zum 318is-Motor tendieren! Gruß

Stil - Bruch

Licht aus..... ich bin ja soooooo müde ;)

Nein, ich will nen Schnitzer nachbauen! Deswegen will ich alle möglichen Infos über diesen MOtor haben! Gruß

Hi Ibi... Besser als die Stahlfelgen! Ich frag mich nur immer wieder was alle an den Azev A so doll finden! Ich dind die nicht besonders schön ???? Gruß

Ich glaub so könnte ich niemals fahren! Dafür bin ich ein viel zu grosser Geschwindigkeitsschisser ;) sieht schon sehr sehr geil aus.... und bei dem 2ten Video hab ich mich die ganze Zeit gefragt ob der auch mal vom Gas geht in/vor ner Kurve...... abba nööööö..... immer weiter druff *ggg*

Jo, die ET's der e30 sind ja bekannt ;) Aber was hat denn ein Mini für ne ET serienmässig?

Jo Jens. Da hast Du wohl recht! Ich bezweifel aber grad mal pauschal, ohne Ahnung zu haben, dass der Mini leichter ist als der e30! Gruß

Das ist ein Scherz, oder? Das kann ich ja gar nicht glauben. Das wäre ja sozusagen DIE perfekte KLösung für all unsere Probleme beim e30! Da werd ich auf jeden Fall mal nachfragen, wenn ich das nächste Mal bei der DEKRA bin! Gruß

warum sollte das niemand eintragen? Wenn nix schleift und alles passt, geht's doch! Unterschied zwischen IX und normal ist halt die Einpresstiefe! Der IX kann eine HÖHERE ET ab als der normale e30, weil da mehr Platz zwischen Mitnehmerflansch und Dämpfer ist! Und der Mini hat auch schon von Grunde auf ne hohe ET! Die kann man ja auch auf'm normalen e30 fahren (braucht da aber fette Distanzen)! Gruß

jo Spiggy.... sieh es endlich ein.... Du kannst nix Du bist nix und Deinen Motor entsorg ich die für faire 5 €. Sollst ja auch nicht leben wie ein Hund! Das ist echt der Grund, warum ich mir sowas lieber selber zusammenbauen will. Ausserdem steht für mich noch der Lerneffekt an sehr hoher Stelle dabei! Würde niemals einen GEMACHTEN Motor kaufen (darunter fallen bei mir keine originalen Alpinas oder so!) Gruß

Belästigung(s) - Anzeige

So schaut's aus. Muss aber auch gestehen, das ich nicht checke, was an der Auktion so lustig ist ausser nem Schreibfehler! Hab sie mir alleridngs auch nur ganz flüchtig angesehen!

Oh Dreck.... jetzt hab ich mich aber blamiert *gggg* Das hab ich voll nicht gesehen das da ein ho zu viel drin ist ..... Upsala *gggg*

Fisch - Geruch

Acer saccharinum Vogelaugenahorn Ursprungsland: Nördliches Nordamerika Vorkommen: Sonderform des Hard Maple (Zuckerahorn), bei der sich infolge von Wucherung schlafender Knospen um den Stamm herum Stiftästchen (Vogelaugen) bilden, die einwachsen. Es gibt verschiedene Theorien über das Entstehen der Vogelaugen, von denen bisher keine endgültig nachgewiesen werden konnte: Parasitische Pilze, die eine Störung des Kambiums verursachen, -Entwicklung von Vogelaugen, wenn der Baum auf kargem und felsigem Boden oder unter Streßbedingungen wächst, -genetische Ursachen. Verwendung: Hochwertiger Innenausbau, hochwertige Serienmöbelproduktion. Aus Preisgründen oft Nachahmung durch Fineline-Furniere (künstliches Vogelaugenahorn). Es ist momentan Mode, Vogelaugenahorn in allen denkbaren Farben ein- bzw. durchzufärben (chemische Behandlung; wegen der Abwasserbelastung in Deutschland nicht erlaubt). Eigenschaften: Oft leichte Farbveränderung innerhalb eines Stammes von außen gelblich-weiß bis zu rötlich im Kern des Stammes. Außerdem häufig vorkommend sind schwarze Flecken und bräunliche Zuckerflecken. Wegen der geringen Dimensionen sind Stämme über 2,70 m Länge selten. Mechanisch: Bei Verwendung von hartmetallbestückten Werkzeugen und einer angepaßten Vorschubgeschwindigkeit können glatte Oberflächen bis hin zu Profilen erzeugt werden. Die Gefahr des Verbrennens ist zu berücksichtigen. Trocknung: Bei der Trocknung muß sehr langsam und sorgfältig vorgegangen werden, um ein Verziehen und Reißen zu verhindern. Oberfläche: Vogelaugenahorn eignet sich besonders zum Beizen und für glänzende Oberflächen. Verleimung: Verbindungen durch Leim halten gut. Schraubverbindungen sollten vorgebohrt werden. Quelle: http://www.conradmoebel-design.de/holzart/ahorn-vogelaugen.htm -------------------------------------------------------------------------------------------- http://www.espen.de/bilder/holz/vogelaugenahorn28.jpg http://www.espen.de/bilder/holz/vogelaugenahorn8.jpg Namen und Verbreitung: Der Begriff 'kanadischer Ahorn' bezieht sich auf das Holz des Zuckerahorns (Acer saccharum). In seiner Heimat wird er wegen seiner Härte auch 'hard maple' oder 'rock maple' genannt. Die Verbreitung ist auf das nordöstliche Gebiet der USA und das südöstliche Kanada begrenzt. In Europa wird er oft in Parkanlagen und Gärten kultiviert wegen der intensiven Rotfärbung des Laubes im Herbst. Er tritt in Reinbeständen auf oder aber vergesellschaftet mit Birke, Aspe und nordamerikanischen Nadelgehölzen. Holzbild: Sowohl Splint als auch Teile des Kerns sind auffallend weiß. Älteres Kernholz neigt zu einem Farbkern, der in seinem Umfang unterschiedlich ausgeprägt sein kann und den Wert des Holzes mindert - vergleichbar der europäischen Esche -. Die Spätholzzonen sind rötlich abgegrenzt, was ihn vom europ. Bergahorn unterscheidet. Das Holz ist dicht und feinporig, dies Struktur insgesamt schlicht, der Faserverlauf gerade. Dekorativ. Eines der höchstbezahltesten Hölzer seit Mitte der achtziger Jahre. Geriegelter Ahorn, Muschel- und Vogelaugenahorn sind Wuchsvarianten der regulären Ware und sind extrem dekorativ und gesucht. Eigenschaften: Das spezifische Gewicht wird bei Holzfeuchte 12% mit ca. 0,75 t/m3 angegeben. Die Trocknung ist unproblematisch, sollte jedoch langsam erfolgen. Gut bearbeitbar mit allen Werkzeugen, es werden glatte Flächen erzeugt. Wie der Name schon sagt, ist 'hard maple' eine der härtesten Holzarten der borealen Zone. Verwendung: Möbelbau, Parkett, Drechslerware, Instrumentenbau, Furniere Ersetzt: europ. Bergahorn, Spitzahorn Referenz: Informationsdienst Holz (1987), Merkblattreihe Holzarten, Blatt Nr. 80 GOTTWALD (1970) Holzbestimmung der wichtigsten Handelshölzer WAGENFüHR (1996) Holzatlas Hinweis: nach neuesten Erkenntnissen, jedoch unter Ausschluß jeglicher Haftung Quelle: http://www.espen.de/seiten/hoelzer/vogelaugenahorn.html -------------------------------------------------------------------------------------------- Muss ich noch weiter machen? Gruß