Mathes318iA

na ich hoffe nich!!!!

ja klar! noch nie ne lackpistole in der hand gehabt und sofort nen top flippflopplackierung gemacht mit 12 schichten klarlack und so. klar kann man sicher auch gute ergebnisse erzielen wenn man den job nich gelernt hat, aber glaub mir 99.99999% is schrott!!!! Mathes der zu wenig geld hat als das er sowas selben machen würd

um mal zur eigentlichen frage zurückzukommen. nein wenn man das abs "absichtlich" totlegt bremst die kiste noch genau so wie gut (oder schlecht) wie vorher. nur es rappelt halt nich mehr wenn du in die eisen steigst und die kontrolllampe geht an. wenn du den kram wirklich ausbauen willst/musst würd ich mich die leitungen aus nen schlachter ohne abs umbauen. Mathes

puuh gott sei dank kommt wenigstens einer hier auf nen vernüftigen gedanken! danke torben!!!!!! Mathes

@use: spar dir die rumgurkerei auf den schrottplätzen. weil ne absolut rostfreie klappe wirste da nich finden. wenn du glück hast bekommste eine die nur halb soviel rost wie deine hat. und die is dann sicher nich in deine farbe. Mathes

nen materialfehler bringt mich aber auch nich wirklich weiter 8-/ oder hast du nen händler aufgetan der auch 14jahre alte zylinderköppe auf kulanz tauscht??? :-UU Mathes der hofft das es nur die dichtung is

nöööö! muss ich wiederlegen!!!! aller 10.000km nen ölwechsel mit filter und runde 30km warmfahren BEI JEDEM MAL!!!! hat meinem zylinderkopp auch nich geholfen. ergebnis: braun/grauer schleim im öldeckel. Mathes

genau so hab ichs auch in erinnerung

okay die form der sitze is geschmackssache aber die verarbeitung war :sabber: hier noch eins: http://www.e30-koeln.de/treffen/2003/koeln/030907/2/19.JPG Mathes

wenn schon lederinnenausstattung dann bitte so http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01138/24.jpg der stand 2003 in köln aufn treffen. da war ALLES mit leder verkleidet!!! sogar der tachorahmen und die plastikkante am kofferaum!!!! Mathes der leider nich mehr bilder finden kann

das mit den zwei "T"????? FLOTT!!!!!!! :devil: :devil: :devil:

@mauser: check den umbau aber vorher mit deiner versicherung ab. meine damalige wollte für nen leistungsgesteigerten (318M40 auf 325M20) glatt das doppelte haben. da wäre der originale 325er nen wahres schnäppchen geworden. Mathes

bei denen auf der HP kommen die 85€. was mich blos stutzig macht is das die federn zuwichen 4 und 6 zylinder ja unterschiedlich sind. Mathes

der eta is fritte! da musste ja unmengen an reparaturblechen verbraten damit da wieder nen auto draus wird. so wie der aussieht isses nen "bergauto" und hat jeden winter massen an salz abbekommen. und 1000€????? :wall: Mathes

hmmmpf daniel! also federn haben mit den dämpfern überhaupt nix zu tun! du muss für deinen wagen nur die dicken (51mm) dämpfer haben weil die dünnen sonst in deinen federbeinen klappern würden. das die dicken dämpfer nur für 6-zylinder sind is gelinde gesagt SCHWACHSINN! weil die dicken sind auch im vierzylindertourinmg oder cabrio verbaut. was du brauchst is nen satz federn für nen VIERZYLINDER! weil wenn du welche vom 6ender verbaust haste keilfahrwerk verkehrt. also vorn höher wie hinten. und das weil der 6zylinder ja nu schwerer is wie der 4pötter. Mathes der hofft alle klarheiten beseitigt zu haben

meinst du mit nem M20 der nen pleul durch den block gestreckt hat weil dem lager die schmierung verlorn gegangen is, machts spass???? Mathes

11lidder momentan bei knapp unter null und 90% stadtverkehr. Mathes

die meisten M20-köpfe sterben den hitzetod. 2 stunden autobahnfahrt jenseits der 160 und dann auf den rastplatz und ausmachen is tödlich. lass den motor noch ein weilchen laufen oder lass die letzten km es etwas ruhiger angehn dann halten auch die köppe. hab grad eben nochwas dazu im motorenforum gefunden: zitat: Grundlegend ist der Kopf einfach mal instabil. Die Risse sind ja meistens am 6ten Zylinder. Angeblich hängen da die Luftblasen bei schlecht entlüfteten Kühlsystemen und das führt zu punktueller Überhitzung. Des weiteren führen Abnutzungen an den Nockenwellenlagern dazu, dass die Nockenwelle nicht mehr sicher geführt wird und somit anfängt zu Schwingen. zitat ende. Mathes

genau! das einzigste was ich mir noch gefallen lassen würde wäre ne folie im originallook wo die zahlen so richtig schön bernsteinfarben leuchten und die zeiger so richtig schöööön kräftig rot! Mathes

moooooooooooment michael! den m40 bekomm ich mit nem normalen gartenschlauch durchgespült. weil der block läuft ja auch selbstständig leer wenn man unten den schlauch abmacht. aber der 6-ender weigert sich konsequent das kühlwasser abzugeben wenn man nich die ablassschraube öffnet. Mathes

hmm also die ích bis heute gesehn hab wren entweder in nem top zustand fürn 100er das stück oder total abgewrackt das das selbst nur das porto schon zuviel gewesen wäre. Mathes der mal im etk nach dem neupreis schaut

muhaha "beifahrerseite des blocks" schööööööööööööööööön ausgedrückt!!!! :devil: :devil: aber dann lag ich doch gar nich so verkehrt mit meiner aussage. Mathes

ich hab auch schomal geschaut aber ich hab se noch nich entdeckt. wenn du se findest mach ein pic und stells bitte hier rein. Mathes

boooah hoffy die is ja noch hässlicher wie meine verbaute. und nich nur optisch hässlich sondern auch finanziell Mathes

hmm also irgendwo am block muss ne sogenannte ablassschraube sein. 17er schlüsselweite. ich meine zu wissen unter der ansaugbrücke. wie man richtig entlüftet und so steht auf www.e30.de im "do-it-yourself" Mathes