Mathes318iA

kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. ne papierdichtung (selbst wenn sie komplett wech ist) lässt nicht so viel durch. ölfilterflansch und ölfilter haste gecheckt? öldruckschalter??? KW-simmerring würd ich auch ausschliessen, weil das was du beschreibst ist zuviel ölaustritt für nen simmerring.

eindeutig diffstecker. hatte ich auch mit den gleichen symptomen. die kilometeranzeige setzt auch aus aber wenn der stecker nur nen wackler hat kannste das schlecht nachvollziehen. wenn der diff-stecker keinen kontakt hat meint die verbrauchsanzeige du stehst und somit geht die verbrauchsanzeige auf unendlich. das steckergehäuse und die passenden pins gibts bei bmw.

genau!!!! deshalb läuft der "T" ja auch auf meine liebste. weil die trägt es dann wie eine frau!!!

öhm auf dem bild konnten sie nicht erkennen das das nicht deine oma war? herzliches beileid das du schon so aaaaaalt aussiehst. :D

ich hab vergessen zu erwähnen das meine beim umbau gereinigt wurden und mit sicherheit 100% mehr lichtausbeute haben als gebrauchte die im schlimmsten fall schon 12jahre auf dem buckel haben. okay original schwarze können auch gereinigt werden aber dann kommt wieder der bäcker ins spiel. ausserdem bin ich sicher der einzige der verchromte reflektoren von bosch mit hella-gläsern besitzt. :D

ich habs damals gemacht für mich und muss sagen das das ne ganz schöne arbeit ist und ich es nicht für unter 150 für wen anders machen würde. mit wartezeiten für trocknen nach dem reinigen und der farbe und dem kleber geht schnell mal ne woche ins land. und dann noch das risiko des glasbruchs und der späteren eventuellen undichtigkeiten........ ich hab seinerzeit die fadenkreuze noch mit der hand aus alu geschnitten und eingepasst.

hmm alle schaltknäufe dir ich bis jetzt in der hand hatte gingen so stramm drauf das da kein kabel irgendwo dazwischen gepasst hätte. ich hab schon überlegt den aluhebel zu "schlitzen" um da nen kabel unterzubekommen.

was hat denn das aussageverweigerungsrecht mit dem wiederrauskommen zu tun???? weil wenn das soooo einfach wäre macht jeder sein aussageverweigerungsrecht geltend und keiner bekommt mehr nen punkt oder ne strafe. die lassen einen dann doch nicht einfach in ruhe?

da ich ja von natur aus geizig bin hab ich vor sowas mal selbst zu friggeln. preislich würd sich son selbstbau schon lohnen aber ich zweifel noch an der möglichkeit nen loch durch den knauf zu bohren ohne abzudriften und damit den neuen schaltknauf zu versauen.

die sprühorgie mit WD40 hält bloss nich lange vor weil das WD40 auch wieder staub anzieht was das hakeln wieder begünstigt. kurzzeitig ist da sicher eine besserung festzustellen aber länger als über den winter hat es bei mir nie gereicht. da hilft nur eine gründliche reinigung. der schliesszylinder ist schnell ausgebaut und auseinandergenommen. alles schön mit bremsenreiniger gesäubert und die plättchen wieder in der richtigen reihenfolge eingebaut. hinterher nur mit graphitpulver geschmiert und schon ist lange funktion garantiert. auch friert das schloss nimmer ein.

na noch besser! wenn du nachts arbeitest haste doch den ganzen tag zeit zu schrauben. *fettbreitgrinz*

@wolf-man: naja was nützt mir aber die exklusivität wenn ich dann den wagen auf nem trailer zum treffen zerre weil er die anfahrt auf eigener achse nich überstehn würde. :devil: :devil: aber jeder nach seiner fasson.

uuops das der turbo soviel mehr lack macht war mir nicht klar. ansonsten muss ich rainer recht geben. ab der summe lohnt sich der umbau nicht wirklich.

ich hab grad mal die original EBA gefragt und die sagte mir das es zum beleuchteten schalthebel einen kleinen kabelbaum gibt. der besteht aus nem stecker für den schalthebel, eine lampenfassung für 1,2watt-lampen und nem losem kabelende und nem separaten stecker (ähnlich der stecker für die DEs) dann sollte die fassung der original aschenbecherbeleuchtung abgekiffen und abisoliert werden. nun den separaten stecker (bzw die dazugehörenden hülsen) an das abgekniffne kabel und die losen kabelenden des kleinen kabelbaums gecrimpt und alles zusammengesteckt uns schon leuchtet der hebel im dunkeln. die noch am schalthebelkabelbaum verbliebene lampenfassung ist dann die neue aschenbecherbeleuchtung.

tja da kommste leider zu spät! nach bochum gefahren. auto besichtigt. höflich gefragt ob ich mal nen blick in den motor werfen könne. ventildeckel abgeschraubt und nen blick reingeworfen. dann kam der verkäufer mit nem kaffee. noch nen kurzse fachgeschwätz abgehalten. ihm die verlangten flöhe in die hand gedrückt. abgerauscht! ob du das mitgemacht hättest interressiert mich überhaupt nicht aber nur so kauf ich autos.

schnitzer hat nen turbo hergestellt für nen IS????? DAS ist mir neu! haste da ne quelle für??? google spuckt da nix aus. BTT: nen turbo auf den IS??? ist zwar nen nettes gimmick aber leistungsmässig wohl eher auf M50/52-niveau. und sowas ist schneller und billiger und haltbarer verbaut.

"dem dahergelaufnen heini" lässt du aber den innenkoti abbauen? weil das schreibst du ja oben das das für dich okay wäre! und mit nem händler kannste sowas nich vergelichen weil wenn der mich bescheisst brng ich dem den karen zurück. und wenns sonntag nachmittag rückwärts durch schaufenster sein muss. aber mach wie du denkst!

spurplatten?? keine! bei 10 mm wirds schon knapp mit dem innenteil des radhauses. dann musste begrenzer hinten fahren und hoppelst ständig druf rum. wenn dann immer mit zentrierung! solang 6 umdrehungen reingeschraubt werden können brauchste keine längeren schrauben. quelle??? ebay???? eintragen? ja sofort! nicht erst ab ne bestimmten stärke. spur vermessen??? schaffste bis dienstag 2000km zu schrubben??? weil spureinstellen bevor sich das fahrwerk gesetzt hat ist käse. dann fährste ende des jahres nochmal einstellen. lass den haufen erstmal bissi rollen und dann spureinstellen und eintragen lassen. ohne einstellungsprotokoll tragen viele prüfer nix ein.

haste was zu verbergen???? wenn der verkäufer so reagiern würde würd ich mich nicht mal bücken um nach nem radlauf zu schauen sondern mich gleich vom hof machen.

wenns funzt isses ja gut aber wenn nicht haste die hälfte des dichtungssatzes aus dem fenster gehauen. ansonsten kan ich nur sagen: ostern is eh langweilig da kann man auch mal nen servogetriebe abdichten. man hat die familie nicht um sich rum und zu schwiegereltern kann auch nicht gefahren werden weil der wagen ja nich fährt ohne lenkung:devil: :devil: :devil: :devil:

meine selbstgefriggelten hab ich ohne probs eingetragen bekommen. auch ohne den sticker auf dem rahmen.

naj deine frage versteh ich nicht wirklich. aber öl bekomm ich doch eh nur im 5litereimer. dann isses doch eigentlich egal ob 4,5 oder 4,75liter. und erst mal 4,5 liter rein und mal laufen lassen und dann den rest bis zur oberen markierung auffüllen dürfte doch kein prob sein.

bei originalen sieht das "auge" fürs standlicht wie ne lupe aus. bei den selbstgestrickten is das "auge" geriffelt. im direkten vergleich mit normalen scheinis fällts auf.

frag doch den tuppes von atu. der musst doch immer zweimal rennen weil er dir nicht geglaubt hat

also wenn die schon runtergebrannt ist mach doch einfach nen neue drauf. dan kanste die kape als fehlerquelle schonmal ausschliessen ud schaden kann so ne neue kappe auch nicht.