Mathes318iA

hmm richtig sauber ist die welle??? meine wellen gingen einfach mit der hand rauszuziehn. kopf verzogen??? so das die lager der welle nicht mehr in der flucht stehn?

na wenn schnitzer 23% beim 4ventiler rausholt dann schafft alpina mindesten 46% beim M20:sonne:

wenn schnitzer nur mit der umprogrammierung des steuergerätes 23% mehr leistung rausholt warum haben das die stümper von alpina nihct geschafft und ne leistungssteigerung nur mit massven umbauten am motor hinbekommen?

die federn können sich schonmal ausleiern. auch nen tropfen öl auf das untere scharnier bei abgebautem wischerarm hilft manchmal. auch hab ich feststellen müssen das das wischen schlechter wird je älter die scheibe ist. das hat aber nix mit der steinschlagdichte zu tun. ich hatte ne scheibe mit relativ weing steinschlägen drin aber die war irgendwie "stumpf". die jetzt verbaute ist irgendwie glatter von der oberfläche her. nen unterschied wie normaler lack und frisch poliert und versiegelt.

@oli*: je nee schon klar. ihr bayern seit ja eh das beste was die schöpfung hervorgebracht hat. :wall: an den rest der umweltaposteln: wenn ihr an euren autos schraubt, nen ganzen tag lang, geht ihr dann auch zwischendurch zur tankstelle und wascht euch dort die hände??? weil dort haben die ja nen ölabscheider??? ich bin sicher das tagtäglich mehr nicht abbaubares öl in die kanalisation kommt durch einfaches händewaschen als bei solch einer einmaligen reinigung eines zylinderkopfes in der badewanne.

nen haarriss mit eintretenden feuchtigkeit in der verteilekappe wäre auch noch ne möglichkeit.

da ich den vergelich mit dem saufen und autofahren und dem kinderschänder in den fred eingebracht hab muss ich auch was dazu sagen. ich steh heute noch zu meiner aussage!!! und meine aussage hab ich getätigt als du christian hier noch aktiv warst. und nicht erst seit du die abgemeldet hast. soviel dazu. zu deiner abmeldung: wenn dir das forum wirklich so egal gewesen wäre wie du in den postings nach deiner auferstehung behauptest versteh ich nich warum du versuchst dich hier zu rechtfertigen. das sollte dir doch dann völlig schnurz sein. wenn nich hast du wirklich ein prob und solltest nen arzt konsultieren. ausserdem isses arm nach so eine abmeldung zurückzukommen und erstmal nen rundumschlag zu verteilen. du wirst es nich glauben ich hab mir die arbeit gemacht und nen grossteil deiner "ergüsse" nochmal nachgelesen und musste feststellen das du in den letzten postings ALLE verbal eins angebackt hast die im laufe deiner "karriere" hier nicht deiner meinung waren. nicht nur die die dich verbal angegriffen haben sondern alle die nur nicht deiner meinung waren (und noch sind) sammel bitte deine sandförmchen zusammen und verlass die comunity bevor du dich vollends lächerlich machst. @ mod: bitte nicht den fred löschen sondern als "mahnmal" stehn lassen.

der tip von jannis war schon korrekt. schön erwärmen mitm fön oder nem heissluftgebläse. zur beschriftung hab ich nur sowas.

wenn bei nem roten auto gar nix mehr geht geht immer noch nen scheifkur mit 2000er schleifpapier. "sabrina316" (die vor mir das treffenforum moderierte) hat mal vom allseits bekanten "edda" ihren zinoberroten aufgearbeitet bekommen. leider existiert die fotostrecke nimmer.

was auch zu lenkradzittern verursachen kann ist rost zwischen nabe und bremsscheibe. hervorgerufen durch ne fehlende inbusschraube zur fixierung der vorderen bremsscheibe. der rost drückt dann einseitig gegen die scheibe und schon hat man die schönste unwucht. auch wird gern zwischen nabe und bremsscheibe oder scheibe und felge kupferpaste geschmiert. AUCH VERKEHRT!!!!! weil die paste enthält kupferstaub. und der kann auch nicht gleichmässig zusammengepresst werden was auch zu unwuchtigkeiten führen kann. also maximal ganz dünn an der zentrierung die kupferpaste einsetzen. oder von der BW "festfressschutz" verwenden. wer da interresse hat dem kann ich mal die BW-nummer zukommen lassen.

dafür ist das forum ja da. immer fein mitlesen.

ich muss eleven widersprechen. KEINER der mir bekannten reifenmonteure hat jemals auf nen höhenschlag der felge geachtet. und selbst wenn die felge auf NULL gramm (die meisten maschinen sind aufs "gewicht runden" eingestellt) ausgewuchtet ist kann die felge nen höhenschlag haben. aber sowas ist ja leicht selber zu überprüfen. auto aufbocken und dann mit nem lineal den abstand zwischen koti und felgenkante ringsrum überprüfen.

die beiden einzelnen kabelschuhe am türkabelbaum sind für die hochtöner. der spiegel hat vier anschlüsse und einen stecker am kabelbaum ähnlich dem stecker für den gong der ATA/BC.

curil??? wassen dette????

naja das holz ist nich mein geschmack. aber das wäre ja durchaus in wagenfarbe lackierbar. dann würds mir gefallen.

ob das unnötiges geld ausgeben ist wenn die nach nem jahr matsch sind??? ich war auch son sparfux und hab die dann nen jahr später tauschen müssen.

es geht ja nich ums rausfallen sondern um falschluft

ich hab die zweiteiligen verwendet nachdem ich auch probs mit den clipsen hatte. bei mir hats nich das gestänge blockiert sondern immer die clips gemeuchelt.

ja mach mal. und wenn es nur einen sommer lang hält das man das auto bewegen kann und dann im winter (wenn der wagen abgemeldet ist) neu abgedichtet werden kann ist einem schon geholfen.

jepp!

es gibt auch gern undichtigkeiten an der steckverbindung (alurohrwinkel) zwischen dem gummiteil des LRV und des drosselklappengehäuses. oder an der unterdruckleitung (dort auch wieder der alurohrwinkel) zwischen BKV und drosselklappengehäuse.

laut reparaturanleitung auf CD nur den vorratsbehälter absaugen, den rücklauf abmachen und dann die druckleitung entfernen. dann könne das getreibe abgebaut werden. damit müsste der rest ja dann leer sein. das buch "so wirds gemacht" sagt dazu gar nix. nur wie man den stand kontrolliert und das system entlüftet. die pumpe trocken laufen zu lassen würd ich nicht machen. weil dann fehlt der pumpe die schmierung.

ja das ist genau die stelle wo der simmerring sitzt. und der wird nich hart sonder spröde und reisst dann ein. und dann läufts raus. also ich bezweifel das das wundermittel langfristig was bringt. ich hoffe für dich das das wundermittel (aus welchem grund auch immer) einer späteren neuabdichtung nicht im weg ist. wegen eventueller ablagerungen oder sowas.

meinste der georg oder der alf nehmen geld dafür??? und 90% der x-beliebigen bmw-händler sind zu blöd die daten abzufragen. oder zu faul.

spar dir das wundermittel. bau das getreibe aus und dichte es neu ab solang die schubstange noch nicht riefig ist. wenn die schon hin ist kannste das getriebe logger beim nachbarn im garten entsorgen. das abdichten ist in 3 stunden logger zu schaffen und danach musste eh neuen öl drauf machen.