Mathes318iA

naja die arbeit is die gleiche. ob ich nun strom nach hinten zieh oder das batteriekabel von hinten nach vorne. es sei denn du verbaust wireless-strom. und wenn ich das endstufenkabel ausreichend dimensioniere kan ich später auch mal soundtechnisch aufrüsten.

es gibt (oder gab) nen alpina b3 touring. der war im erftkreis zugelassen. der hatte nen käfig drin. VD oder spiggy müssten den auch kennen.

da kannst du fummeln undtauschen was du willst. die gedenkminute und das verschlucken beim mehrmaligen gasgeben wirste wohl ich wechbekommen. das ist halt 20jahre alte technik

nöö lohnt nicht. weil die 3 kilo unterschied machen den kohl nich fett. in der limo is eh nur die 36er drin und der "T" ist hinten eh schon schwer.

probiers halt von der anderen seite wo keine kabel dran sind

der dreck der zeit hat an meinen kunstledertürpappen und den dazugehörenden griffen genagt. teilweise sind die griffe schon dreckigschwarz. die türtaschen haben auch schöne streifen von den schuhsohlen. mit welchem reiniger bekomm ich die türpappen wieder schön?

das klingt nach nem höhenschlag der felgen. bei der geschwindigkeit sinds meist die hinteren räder die einen wech haben.

genau das ist der springende punkt. es ist jeden selber überlassen ob er die schrauben tauscht oder nicht. wenn aber einer behauptet das die neu MÜSSEN dann geht mir der hut hoch. ich hab meine kopfschrauben damals getauscht weil es die sechskantdinger waren aber die pleulschrauben sind noch die ersten und haben jetzt 244.000km drauf. 2000 davon mit neuen pleullagern und hauptlagern.

hach das märchen von den pleulschrauben. lest euch mal des schraubers posting dazu durch im motorenforum.

aussehn tut der wählknopf so. http://i20.ebayimg.com/06/i/000/90/5a/d827_1_b.JPG der wechsel is voll easy. innen is der hebel mit zwei schrauben fest. die beiden raus und dann drunterlegen. wenn der wählhebel in "3" steht kann man das ende des hebels sehn. die verbindung ist mit einem sicherungsblech gesichert. so ein ähnliches ist beim fangband der motorhaube verbaut. da kann man sich schön anschauen wie das einrastet. die verbindung lösen und dann kann die wähleinheit ein stück nach oben gezogen werden. ein bissi rechts rum gedreht und man kann das kabel aus den beiden halterungen aushängen. dann kann die komplette einheit nach oben rausgenommen werden. gekürzt hab ich den hebel noch nicht weil ich noch keinen e39-knopf hab. und wenn der hebel gekürzt ist wird der originale griff nicht mehr halten.

@olaf: bau mal das zv-steuergerät aus und mach den schwatten deckel ab. dann siehst du nen aufrechtstehenen "pin" an den ein federblech angelötet sein muss. das ist die überlastsperre. wenn der "pin" zu heiss wird löst sich das lötzinn und dein steuergerät geht somit in den selbstschutz. das federblättchenkanst du logger wieder anlöten. dann schaust du nochmal auf die platine und wirst zwei relais entdecken. die kann man mit der hand betätigen. eins davon müsste deine zv öffnen. wenn der kofferraum sich damit nicht öffnen lässt bleibt dir nur noch die brutale methode. entweder mit dem schreubenzieher ins schloss oder mit nem hammer eine rückleuchte zertrümmern und reinlangen um das schloss zu demontieren.

ich hab damals beim koppwexel vergessen nen neuen riemen zu holen. da hab ich den alten einfach nochmal druffgemacht. is dann nochmal ohne probs 30.000km gelaufen. wenn man den riemen zweimal verwendet soll er nur beim zweiten mal in die selbe laufrichtung verbaut werden.

was mich stört sind die 3cm was der griff einfach raussteht. einfach kürzen bevor der griff wieder draufkommt. ob das einfach geht weiss ich nicht. letztendlich will ich nen anderen wählgriff verbauen. e39 oder X5 oder so. und dafür is der hebel definitiv zu lang. ausserdem is der hebel im e30 quergeschlitzt und im e39 längsgeschlitzt.

jaja ist ja schon gut. also alles in fahrtrichtung gesehn. rechts rein ins auto. dann einmal quer unterm amabrett und im linken schweller nach hinten. damit ist der rechte schweller komplett leer und kann mit dem chinchkabel und den LS-kabeln gefüllt werden. dann geht man allen eventuellem pfeifen mangels schirmung aus dem weg.

51711953609 steht bei e30.de in der database

hab grad gesehn das der wählhebel an meiner limo nicht mehr der beste ist. nun möcht ich den tauschen und auch gleich nen bissi kürzen. oben isses ja nur die plastikmutter und zwei schrauben. aber komm ich ohne demontage von auspuff und kardan an den hebel vom getriebe??

ich sach spritfilter. pumpe schliesse ich aus weil die hat nur zwei zustände. entweder fördert sie oder nicht. verteiler nach nem halben jahr schon schrott? glaub ich nicht. LMM??? nee dann würd er nich unter teillast ausdrehn.

ahb nen blauen eingesteckt und siehe da es funzt. danke allen die geholfen haben

das ist genau das was ich nicht weiss. das das nen standartrelais ist bin ich mir halt nich sicher. der edeka gibt dakeine rechte auskunft wo dan welches relais verbaut wurde.

hab das geraffel jetzt eingebaut. die fensterheber gehn aner nur wenn tür auf ist. wenn zündung an ist gehn se nicht. hab dann das grün/irgendwas-kabel direkt im SA-stecker dann gehn die dinger bei zündung an. also bleibt ja nur das das relais einen an der klatsche hat.

@jan: das brauchst du nicht zu probieren. wenn der stellmotor fest ist reisst du eher den türgriff ab als das sich die tür öffnet. weil du ziehst den griff hoch und der stellmotor soll "länger" werden. macht er aber nicht weil der ja festgegammelt ist. also müsstest du mit dem zug am türgriff entweder dem stellmotor auseinanderreissen oder das 4mm dicke gestänge verbiegen. ich weiss zwar das du kraft hast aber dafür wirds nich reichen. wenn der eigentliche schliesszylinder auf der fahrerseite durch kleber oder sowas blockiert ist geht das natürlich so wie du es beschrieben hast. aber olaf hat den wagen ja schon von der fahrerseite auf und nur die beifahrerseite und die heckklappe geht nicht auf.

los jan raus mit dir und selber probieren!!!! ich hab noch keine mit dieser komischen entrieglung aufbekommen. und wenn der stellmotor festgeschmort ist ist eher der schlüssel abgebrochen als das du die tür aufbekommst.

nutzt aber nur bedingt weil keine preise drin sind. und pusches is ja deaktiviert.

ganz runter geht die türpappe nicht. weil die vorn zwischen türblech und amaturenbrett eingeklemmt ist. aber unten und hinten alle clipse lösen und dann kann man zwischen tür und pappe greifen und mit ner 6er nuss und ner kleine knarre den stellmotor lösen. dann kann der türpin hochgezogen werden und der stellmotopr dann getauscht werden. am besten geht das losschrauben wenn man auf der beifahrerseite steht und bei runtergekurbelter scheibe kann man vernünftig arbeiten

frag mal den "chrisAS" der hatte da ne quelle. entweder beim tino im forum oder im kölner regionalforum.