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Mathes318iA

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Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. Mathes318iA
    ich hab mich auch mal mit dem gedanken beschäftigt den krempel selber einzubauen. alle bei mir ansässigen nachrüster waren sich einig das die abnahmen und das eintragen lassen das selbe kostet als wenn die firma es macht. günstigstes angebot waren 1750€ incl alles. sogar die erste gasfüllung.
  2. Mathes318iA
    Auch Tourings ?? tourings noch eher als alle andern. wobei tourings im allgemeinen schneller rosten. @b3st: ich hab noch keinen gesehn der rostfrei war an der stelle. und ich hab einige untersucht.
  3. Mathes318iA
    also wenn das gummiteil rausgefoppelt ist hab ich nen rohr druffgesteckt und solange unten dagegengedemmelt bis der alukern logger war. was noch gehn würde ohne gewindscheiden wäre nen schwerlastanker aus metall. den in die hülse geschoben und angezogen. eventuell die schraube durch nen gewindestange ersetzen und dann auf die stange nen gewicht (lautsprechermagnet o-ä.) aufschieben und unten kontern. dann kann man das gewicht auf der stange mit schwung verschieben bis die aluhülse raus ist.
  4. Mathes318iA
    das ist doch immer so! aber der bordstein ist in dem falle nicht schuld. das liegt in 99% der fällen an nem zu kleinerm lenkrad und /oder zu langsamen händen. achso und bremsen ist auch verkehrt. druffbleiben auf dem gas und den gegenpendler abfangen.
  5. Mathes318iA
    warum sollte er das nicht tun? unter 91grad läuft er gar nicht, bis 99grad läuft er langsam und drüber wird er zu turbine. wo bitte ist das keine temperaturabhänige steuerung??? und im bedarfsfall kann der e-lüfter noch nachlaufen. bring das mal ner visko bei.
  6. Mathes318iA
    Da sich der Kolben mit dem Zylinder verformt und sich jeder Kolben anders Formt (unrund) kann es dir passieren das Du einen Fresser oder Öl säufer bekommst. Daher sollten die Kolben auch immer in seinen Ursprung Zylinder gesätzt werden. erklär das doch mal bitte genauer! wieso verformt sich nen kolben und nimmt dann auch gleich noch den zylinder mit?
  7. Mathes318iA
    das tachosignal hatte ich auch als erstes vermutet, aber die verbrauchsanzeige ist genau so lahmarschig wie der tacho. also wenn der tacho sich nicht ruckt ruckt auch die verbrauchsanzeige nicht. ich tippe mal auf platinenschaden im kombiinstrument. tausch einfach mal das kombiinstrument mit nem kollegen.
  8. Mathes318iA
    was macht dein tacho?
  9. Mathes318iA
    ich glaub ich lass meinen garage mal offen über nacht. vieleicht läuft mir ja auch son cabbi zu.
  10. Mathes318iA
    nööö!
  11. Mathes318iA
    mag ja sein das die trommel nen nachstellung hat aber das ist ja noch keine garantie das die auch funzt. und glaub mir nach dreimal trommel runter kann ich sicher sein das ich beim einbau nix falsch gemacht hab. das klicken der federbleche beim bremsen hab ich gehört. aber wenn ich runter ging von der bremse klickte es wieder und die bremse war so wie vorher.
  12. Mathes318iA
    hmm der sensor wird wohl nicht mit meiner "hässlichen" anzeige zurechtkommen. weisst du aus dem stegreif wie "lang" dein.... ähm ... sensor ist? ich mein der im flansch. ....ääähm der im auto...... ääähm.... der ölfilterflansch ....den mein ich.
  13. Mathes318iA
    ich hab das jetzt seit ein paar tagen. aber irgendwie komm ich dort auf keine temperatur über 70grad. wie lang muss der geber in den ölstrom reichen? mein geber ist nur so lang wie die originale schraube. zu kurz? kann doch nicht sein das da auch bei autobahnfahrt (120) kaum 80 grad anliegen?
  14. Mathes318iA
  15. Mathes318iA
    http://i24.tinypic.com/2h4yujo.jpg
  16. Mathes318iA
    ich ahb hier nen eingescannten bericht aus einer zeitung über nen 318i turbo. aber leider kann ich den bericht hier nicht hochladen weil die software das hier nicht zulässt. und wenn ich das ding so verkleiner das die software das akzeptiert kann keine sau mehr lesen. sorry.
  17. Mathes318iA
    *pruuuuust* das ist ja dann wie mit dem duden bei den mantafahrern.:D:D:D ja da kenn ich auch einen aus der fraktion. nen m50 mit drei litern drin aber nen hoppelfahrwerk das keinen geschwindigkeit jenseits der 180 zulässt.
  18. Mathes318iA
    das mag sein aber was ist an was altem schlecht? und überleg dir genau was du jetzt sagst weil ich bin auch nimmer der jüngste. :-D:-D das man nicht nen kaputtes radlager gegen ein kaputtes austauscht dürfte klar sein.
  19. Mathes318iA
    da hab ich aber auch nen anderes federbein reingebaut. aber jeder wie er mag.
  20. Mathes318iA
    muhahahahahahahaha was willste denn mit sowas??? das ist ja wie als wenn du ständig mit nem paar socken in der unterhose rumläufst. frage an alle andern: oder bin ich einfach nur schon zu alt um das zu kapieren?
  21. Mathes318iA
    nicht umsonst haben sich seinerzeit viele golffahrer nen e30 cockpit in ihr auto gebaut.
  22. Mathes318iA
    nöö macht es nicht. was anderes is es wenn du den querlenker tauscht. weil dann die spur eventuell auf nen ausgeschlagnes traggelenk eingestellt wurde. aber nur bei auseinander und wieder zusammen passiert nix. und die spurstange verdrehn willste ja auch nicht?
  23. Mathes318iA
    mit was er sonst waschen soll??? das billigste haarshampoo von "TIP" für 59cent. und nen anständigen wachs hinterher drauf und das schön eingearbeitet wirkt 1000mal länger als diese waschundwaxscheisse. mein lack perlt noch heute nach 3 monaten wunderschön ab. da brauch ich nicht alle nase lang nachwachsen.
  24. Mathes318iA
    spureinstellen nach dämpfertausch??? warum das??? bevor ich mir den radlagertausch antue mach ich mir nen anderes federbein rein.
  25. Mathes318iA
    meinst du ich schau dich nochmal an nachdem du meine anzeigen hässlich findest??? *püüh* *indieandererichtungguck* :D:D:D:D
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