Mathes318iA

psssssssssssssssssssssssst du kannst doch nicht ales verraten. achso beleuchtung des heizungsreglers tauschen??? ne stunde und fertig. okay ich bin ehrlich ich bin geübt wegen der BC-schrauberei. erst in den T gebaut dann da raus und rein in die limo dann beleuchtungseinschub kaputt und reparieten eingebaut der dann aber zu dunkel war und dann nochmal ausgebaut und anders verlötet. mittlerweile mach ich das mit ner tasse kaffee in der hand und nem stück kuchen auf dem schoss. :freak:

schwirrt die hier nicht im e30wiki rum??? ich meine ich hab sowas erst gelesen.

bissi spärlich deine ansage. wir müssen schon wissen ob 4 oder 6zylinder

wer will nen febi-nocke nach 15tkm sehn???? hier bitte! und das ist kein fake ich hab die nocke selber in der hand gehabt.

such mal hier im forum. da wird nen castrol-öl empfohlen. naja du hast zwar öl drin aber wenn das nicht spezifiziert ist kanns das diff himmeln. solch ein öl ist ja auf das spiel der zahnräder im diff abgestimmt.

mit nem hummer kann dich das aber nicht wirklich stören. :D:D

ich hatte mal das zweifelhafte vergnügen nen chevy caprice station wagon probezufahren. geiles fahrgefühl. aber nur solang es geradeausgeht. an der ersten kurve dreht man am lenker und die bude schiebt massiv über die vorderachse. da geht nen fahrwerksmässig ausgenudelter e30 noch präziser um die ecke. nen bekannter hat sich damals nen 77er ford ranchero zugelegt. geiles gerät aber sowas von heimtückisch. nur äusserst selten is der arsch wieder einzufangen. nen drift endet meist im dreher. einziges geiles ist der V8. wenn der blubbert geht mir die gänsepelle den rücken runter.

dann kannste den schonmal ausschliessen.

so verknittert wie die tür ist ist das 100% auch das gestänge krumm. und das krumme gestänge sorgt dafür das das schloss schwer geht. das schloss ist ja nur nen 3cm langer zylinder. das der sich verbiegt ist eher unwahrscheinlich. schau mal unter bmwfans.info da kanste dir das ganze geraffel in der tür mal anschauen.

ja kann schon sein. was auch gern für sorgen sorgt ist der warnblinkschalter.

ach klare heckscheiben gibts in jedem e30 mit sozialamtsausstattung. die kann auch vom 4türer sein. meine steht noch im schlafzimmer und wartet auf die folie.

check mal das blinkrelais unterm lenker. wenn das eingeklemmt ist geht das schneller.

riemen runter und drei schrauben rausdrehn. die drei schrauben in die "anderen drei löcher" einschrauben und somit die pumpe aus dem block drücken. hinterher wieder das rausgelaufne wasser auffülen und entlüften. fertisch.

sorry aber wenn der lackierer die ganze seite nachlackiern muss weil er den farbton nicht trifft wäre er der falsche um an meinem auto irgendwas zu machen. warum das türschloss erneuert werden soll erschliesst sich mir grad nicht. und selbst wenn das eigentliche schloss hinüber ist, sollte nen besuch mit fahrzeugbrief und perso beim da abhlfe schaffen. weil der kann nen passendes nachbestellen.

ICH seh in dem ersten bild rechts bei der aufnahme des QL abgebröselten rost. das würde ICH als indiz sehn für nen verbognen QL. schlag mal den lenker ein und miß mal oben am dämpferrohr den abstand auf beiden seiten. sollte da nen unterschied sein ist der QL krumm.

falsche taste und damit nen doppelpost fabriziert

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH sag doch gleich das du die winterpellen montiert hast. ich hab das jedes jahr wenn ich die grobstolligen drauftue das ich hinterher meine mein diff ist festgerostet oder die räder eckig. mach mal testweise hinten die sommerräder wieder drauf und du wirst sehn das das geräusch wech ist.

na dann hau rein aber denk immer dran: "von glas zu glas wird sie immer schöner, von glas zu glas sieht sie immer besser aus" *sing* :D:D

klar hört man das diff immer wenn der wagen rollt. das dreht sich doch immer mit. auch wenn du nur motor vom getriebe trennst durchs kupplungtreten. kann schon möglich sein das sowas vom "falschen" öl kommt. wie sah denn dein altes öl aus?

naja bei mir hat "der trick" damals nur dafür gesorgt das ich nochmal alles runterbauen musste weil es den 0-ring zerwixt hatte. geht wesentlich einfacher mit nem zweiten mann der das rohr runterdrückt.

bitte franko vor allen dingen sinds nur 30PS wenn der m20 top in ordnung ist.

sorgst du dann dafür das die hässlichen und vollgesoffnen weiber dann zu haus bleiben? also nur die hübschen raus dürfen? schaffst du das nicht würd ich rc-flitzer raten fluchtartig die stadt zu verlassen.

okay cabbis geschichte mit seinem motor ist eh was besondres. ich hoffe das wird keine "neverending story". ansonsten seh ichs wie spiggy. es ist alles ne frage des glaubens. sicherlich kommts bei solch einer summe wie cabbi sie versenkt hat nicht auf die 20€ an. wenn ich aber nen gemeinen kopfriss hab und der eisenklumpen schon 240tkm auf der uhr hat halte ich es für blödsinn neue kopfschrauben zu verbauen. weil eh da wegen "überspannung" ne schraube fliegen geht oder die koppdichtung bläst streckt der m20 nen pleul duch den block oder die kolbenringe sind durch. wenn ich mal cabbis ausführungen meinen glauben schenke dann müsste ja nen kopf- oder pleulschraubenwechsel im inspektionplan drinstehn. weil wenn das erwärmen und abkühlen sooo "schädlich" sein soll könnte die schraube ja auch "einfach so" mal wechfliegen. da kommt es in meinen augen nicht auf die 2 mal mehr anziehen an. okay wenn ich natürlich nen tuning motor hab und das ding ist öfter auf gewesen als auf der strasse dann würd ich schon die 20€ in die hand nehmen und neue schrauben kaufen. aber auch nur um mein gewissen zu beruhigen. *g* aber wie gesagt: solch eine disskusion kommt gleich nach der ölfrage und der frage ob xenon legal ist oder nicht. :D:D:D

aber doch auch in allen anderen e30 oder?

nen modernen IS rausreissen und den alten eisenklumpen namens M20 verbauen??? NEVER!!!!!! wenn schon nen umbau wegen zuwenig leistung dann M50. alles andere ist killefitz. und für das geld was der M50 umbau kost bekommste auch den IS flottgemacht. franko macht ja auch grad sowas.