Mathes318iA

@timo: schon was her als du das letzte mal ne trommelbremse in den händen hattest??? wovon du da redest geht nur bei der trommelbremse wenn du hinten ne scheibe hast. ich hab grad erst hinten die trommel KOMPLETT erneuert. also neue trommel und neue beläge und neues gestänge mit stellrad und federblech. halt das ganze geraffel zwischen grundplatte und trommelaussenseite. endergebnis war das selbst nach 100km stadtverkehr die eine trommel nicht im geringsten dran dachte zu bremsen. manuell nachgestellt und beim tüv auf die zahl genau die gleichen bremswerte. BTT: luft im system, alten verglaste beläge vorne, beläge vorne völlig runter, in der trommel hinten was verbogen (gewindestange)... das mal checken. was sagt der arzt immer? wenns bis nächste woche nicht besser ist komm se nochmal wieder

bitte wer soll das können??? ich hab noch keinen spureinsteller gefunden der die einstellwerte auch nur annähernd wusste. und diese werte auch nicht irgendwo in seinen unterlagen zu finden wusste. aber wer die flöhe logger hat und noch zoll drauf zahlen will..................

aha! übernachtung incl flüssigkeitenaustausch. schade das es die alten ladas nimmer gibt.

selbe antwort wie oben. ne eierlegende wollmilchsau in sachen lackpflege gibt es nicht. und wer keinen bock hat es ordendlich zu machen soll einmal im jahr zum aufbereiter fahren.

ich hab zu ddr-zeiten auch schon ne bremsscheibe in den händen gehalten die nur noch 3mm dick war. die stammte aus nem "lada". am rand festgehalten bog die sich durch die noch massive nabe einfach durch.

begrab den traum vom schadenersatz. wenn die kennzeichen wirklich geklaut sind bekommste gaaar nix von der versicherung. weder von der wo die kennzeichen zugehören noch von der die zum auto gehört. ich hab das vor 15jahren schonmal miterlebt. nen ford transit mit zwei insassen der JVA und geklauten kennzeichen hat meinem käfer speedster das getreibe mit samt dem motor unters auto geschoben. auf den schadenersatz warte ich heute noch.

die stelle die dort bei dir rostet ist ne konstruktionsbedingte krankheit. hinter der öse setzt sich zwischen dem heckblech und der aussenseite des seitenkastens der dreck fest. dort kann er nicht vom regen weggespült werden wird aber schön vom aufgewirbelten regen feucht gehalten. also schweissen lassen und hinterher was dagegen tun das sich dort nix mehr ablagern kann. dort rosten ALLE e30. bei denen man nix sieht ist der rost nur noch nicht so weit vorgedrungen.

sorry aber ich versteh den sinn dieser "was-ist-der-noch-wert-fragen" nicht. der verkäufer will grundsätzlich das doppelte haben was der käufer bereit ist zu zahlen.

hähähähähähähähähähähähähähä der war gut

nee unten bei den kontrolllampen war ne idee vom sanituning. und da das nicht für die allgemeinheit und vor allem "für jeden der nicht genug geld habe das bei sani exclusiv zu kaufen" hab ich das aus prinzip abgelehnt. ausserdem hatte ich keine quelle für so kleine 7-segment-anzeigen. die die ich verwendet hab waren die kleinsten die ich bekomen hab und die passten nicht dort unten rein.

@tom12: selbstgebaut. in abwandlung einer anleitung bei www.e30.de @franko: zeig mir eine andere stelle wo ich die öltemperatur so im blick hab. und keine scheisse-100-euro für son M3 bezahlen muss. ich hab keinen bock auf M(al)3

also simmer einer meinung das es nicht sinnvoll ist den getriebeölkreislauf komplett vom wasserkreislauf zu trennen? also fällt dann auch der kostengünstige ersatz für den automatikkühler weg. so mit getrennten wasser und ölkühler. hmm scheinbar hab ichs dann richtig gemacht weil ich nen neuen matikkühler geordert hab.

"die sind doch noch gut" sagte der fahrer der diese bremsscheiben drauf hatte

ABSTAND!!!!

@tom12: sooo???

425liter

ich hab mir nen stück rostfreies heckblech ausflexen lassen und das so zugeschnitten das das auf stoss da reinpasst. dann bin ich zum karosseriefuzzi gefahren und hab das reinschweissen lassen. hat mich nen 50er gekostet. @stephan: der "los quallos" aus tinos forum macht ne ganze menge an e30 und der hat auch die ausrüstung dafür. frag den doch mal. der kommt auch bei dir da unten aus der ecke. edit: nee der quallos wars nicht!!!! der coyote wars.

welchen ölkühler hate denn nun verbaut? doch nicht den vom B25? was mich ein bissi beunruhigt ist die frage ob im getriebe nen thermostat drin ist. weil zu kaltes öl ist ja auch nich gut fürs getriebe. oder wird dasgetreibeöl anfangs durch das kühlwasser schonmal vorgewärmt?

@streetflow: nochmal gaaaaaaaaaaaaaaaanz langsam. weil dein difflager weichgeklopft ist hängt das in dem weichen gummi rechts und links. und weils da drin hängt hast du oben luft an dem gummipfropfen. bei nem neuen lager sitzt die aufnahmeschraube mittig und ist nichtmal mit nem hebel aus der mitte zu bewegen.

nee schieb mal keine panik. genau deswegen ist beim a-getriebe nen überdruckventil was dann das öl rauslässt. versuch das überschüssige öl abzulassen oder mach gelch nen ölwechsel mit sieb. dein getriebe wirds dir danken.

weil der bolzen nicht mehr in der mitte ist?

ob das ding falsch oder richtig rum drin ist ist doch völlig latte. dein difflager ist FRITTE!!!!!

nen handkantenschlag ins genick wenn einer nicht beim rausfahren blinkt wäre wirkungsvoller als son schild. ich wohne in einer gemeinde den den kreiselbau wohl erfunden hat. entweder man blinkt gar nicht oder man blinkt rechts beim einfahren und dann links weil es im kreissel ja linksrum geht und blinkt dann noch rechts beim rausrollen. weil fahren geht dann ja nimmer weil man ist ja mit blinken beschäftigt. ansionsten stimme ich zu. wenn nicht anders angezeigt gilt rechts vor links.

na das wollte ich auch meinen.

ist das auf dem ersten bild dein difflager???