Mathes318iA

also mitch mal ehrlich! wenn du die LL-drehzahl anhebst beseitigst du die folgen und nicht die ursache für das klappern. stell die LLdrehzahl hoch und in nem halben jahr steht deine *sorry* "dumme" frage wieder ganz oben weil dein getriebe "wieder" klappert. und es klappert dann nicht "wieder" sondern immer noch. das wäre genau das selbe als wenn der m40-fahrer sich ohrstöpsel in die ohren steckt und dann behauptet seine hydrosstössel klappern nicht mehr.

*pruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuust* ja nee schon klar.

beim reinsetzen der keile musst du aber bei deiner version verdammt schnell sein. *muhahahahahaha*

such dir mal im schaltplan die kabelfarbe raus und dann mach ne fliegende verkabelung vom diff zum tachostecker. wenn der tacho dann geht weisst du wo du suchen musst. ja die verbrauchsanzeige hängt mit dem tachso zusammen. die teilt die momentane einspritzmenge durch die gefahrne geschwindigkeit und macht das sichtbar. dazu braucht sie aber das tachosignal.

für nen test isses doch egal was das steuergerät denkt. ne möglichkeit wäre noch die LL-anhebung für klimaanlage. das geht über den stecker neben dem steuergerät. aber wie das genau geht weiss ich nicht.

dann check mal die kabelverbindung vom tachogeber zum tacho

selbsterklärend??? na ich weiss nicht. ich hab schon so viele kipphebelwellen gesehn die mit ner grippzange rausgedreht wurden. wenn man nur einmal nen kopf überholen will muss es nicht unbedingt ne ventilfederzange sein.....

also das soll nur kurzfristig sein??? dann dreh das gegenlager des gaszuges was raus. solange bis der motor die gewünschte drehzahl dreht. soll ich mal ins blaue tippen??? getriebeeingangswelle klappert!

jupp da geb ich evo recht. eigentlich isses ladde ob der motor nicht über 3000 in der stadt oder auf der bahn dreht. der sieht das eh nicht weil der m20 hat keine augen.

stino-306-PS aus dem originalen 135i.

mal übern tellerrand schauen hat noch nie geschadet. www.e30.de http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00070/f00070.htm

als driftmonster kannst du jeden wagen bezeichnen der heckantrieb hat und ne gewichtsverteilung von 50:50 hat. da brauch kein propeller auf der haube zu prangen. das gewicht macht ne ganze menge aus. wo ich mit 113PS klarkomme brauch ich bei so ner modernen schleuder sicher 150PS. die ich aber nicht wie 150PS einsetzen kann weil ich den überschuss brauch um den haufen erstmal in bewegung zu setzen und zu halten. und wenn ich vergeliche was der e30M3 und der neue m3 an treibstoff brauchen wird mir übel. soviel zum sparen von fossilen treibstoffen.

da müssen aber noch nen paar kilo abgespeckt werden von dem hängebauchschwein. der haufen ist so schwer das der im grenzbereich ohne die elektronischen helferlein bald kaum noch zu beherrschen ist. und die paar carbonteile machen den haufen nicht wirklich leichter.

:D:D:D:D:D:D

naja wenn einer QL hin ist wird der andere nicht lang auf sich warten lassen. also beide seiten. hmm traggelenk tauschen ist möglich. dazu gibts ne anleitung auf www.e30.de. AAABER son traggelenk kostet auch 15€ und dann noch das kaffeegeld in der werkstatt fürs umpressen???

mal ne dumme frage. ist mir schon fast peinlich. aber hat der e30 auch son ventil was den bremsdruck auf der hinterachse der zuladung anpasst?

was die dinger immer noch nicht besser macht.

ich hab se bei meiner mom eingebaut. sie ist jetzt kanppe 10.000km damit unterwegs. völlig ohne probs. für den preis bei bmw bekomm ich fast 3 stück bei ebay. da kann man einmal mehr wexeln.

ich habs nich glauben wollen und mal schnell aktuelle preise geladen. 113,xx€ für die korrigierten. dann noch der händleraufschlag. dann kommts hin. btw: ich fahr auch ne 60er tieferlegung an der vorderachse und hab die normalen verbaut. also ich meinen das die bei ner "vernünftigen" reifenbreite und ET nicht wirklich von nöten sind.

das ist jetzt das vierte mal das der bei mobile drinsteht.

ob visko oder e-lüfter ist siche ne glaubensfrage. ich glaub an den e-lüfter und werd demnächst die visko rausrupfen.

da erinner mich an Udo Struuz aus "go trabi go" "e trobond oohne sdoosschdange ist wie e meönsch oohne noosä" das kann man auch beim bmw ohne niere sagen.

ich will ja nicht drauf rumreiten aber schaut mal beim nächsten schlachter genauer nach. von aussen ist nix zu sehn und von innen ist der (mit haarrissen übersähte) u-bo-schutz drüber. und drunter gammelts.

sorry aber wenn ich nen drift hinleg und den richtig durchzieh rutscht nix über die vorderachse. das passiert nur wenn mich die angst packt und ich auf die bremse steig. und mit dem halben meter...... da biste wohl selber schuld. oder fährst du in ne garage die nur 120cm breit ist und sagst hinterher das garagentor ist schuld????

das die visko analog den temperaturen nachläuft wage ich zu bezweifeln. zumindest nicht in dem zustand wie sie bei 80% aller e30 ist. schon der preis für nen neue und die schlechtere "funktionsüberprüfung" der visko lässt mein herz wohl eher für die elektrische variante schlagen. das nachlaufenlassen ist ein einfaches umklemmen der plusleitung von zündungsplus auf dauerplus. das das nachlaufen nix bringt kann ich so nicht stehn lassen. macht mal bitte 20km vollgas auf der bahn und dann auf den rastplatz und motor aus. 3minuten später nur zündung an und mal schauen wo die wassertemperatur steht. da geht einigen wohl schlagartig der hintern auf grundeis. ausserdem laufen VW und AUDI (des baujahres wie der e30)auch nach. und die haben auch keine elektrische wasserpumpe. warum das umwälzen den kühlwassers auch ohne wapu geht ist physik. @georg: das das beim M3 nicht geht heisst ja nicht gleichzeitig das es für alles andere aus münchen schädlich ist.