Mathes318iA

bevor du dich bei pro auto meldest liss dir mal das motorenforum von e30.de durch. der eigentümer von pro auto ist ein gewisser conny konschak. und in dem forum steht nix gutes über pro auto.

ja so kanns mans auch sehn. ist der kamin zu klein ist automatisch das wohnzimmer zu gross. verblüffend, oder? zu meiner zeit (ach du scheisse ist das schon lange her) wurde bei der berechnung die wandstärke des zimmers und aus welchem material die wände sind und wie viele kubikmeter rauminhalt erwärmt werden müssen. ich glaub die wetterlage des hauses wurde auch berücksichtigt. zudem wurde der schornstein auch konisch bis unters dach gebaut um den durchmesser des schornsteins an das volumen des kaltwerdenden rauchgases anzupassen.

nöö du ganz so einfach isses nicht. wenn dein schornstein gut dasteht und der nachbar baut mit genehmigung nen 3geschosser kanns schon sein das dein schornstein von jetzt auf gleich zu kurz ist. das liegt an den sich veränderten windverhältnissen. ausserdem muss der schornstein ne bestimmte länge haben zwischen rauchgasrohr und abgang. isser zu kurz zerrt er so wahnsinnig das das ganze haus auskühlt weil er die ganze erwärmte luft mit rauszieht. isser zu lang kühlt das rauchgas zu sehr ab bis nach oben und dann qualmts nur in der bude und der schornstein zieht nicht. normale öfen sind in dieser sache nicht so anfällig wie kamine. ich hab zu miener kaminbauerzeit noch richtige offne kamine gebaut und nicht die sicherheitsverglaste weichspülerdinger wie heute.

soweit ich weis ja. soll glaub ich auch so bleiben. aber ich hab die kaufberatung doch gefunden. http://www.e30forum.de/diyfaq/kaufberatung/kaufberatung.htm die müsste hausi nur mal neu verlinken.

nöö mit der CC hat das nix zu tun. das ist ne andere baustelle.

johnnys prob ist das die site "e30gronau.de" down ist und somit auch die kaufberatung wech ist. also zum e36 sag ich nix weil ich werd dann beleidigend. das ding geht gaaar net. wenn johnny immer noch nen günstigen e30 haben will soll er sich nen wagen suchen der wenig bis gar kein rost hat. alles andere ist wurscht. motorisierung kann aufgepept werden und die ausstattung kann erweitert werden. ist die karosse aber madig macht das alles keinen richtigen spass. wie schon erwähnt wurde: such dir einen aus dem forum der beim kauf mitkommt und nen bissi plan hat von der materie. der hört sachen und schaut in ecken wo johnny nichtmal weiss das es sie gibt. aber selbst bei nem 316i mit sozialamtsausstattung sind bei neukauf schnell mal noch 300€ draufzulegen das man beruhigt mal ne tour machen kann ohne angst zu haben das der ZR reisst oder sonstwas passiert.

@johnny: ich sag dir mal etwas was du sicher nicht hören willst. wenn du azubi bist und kaum geld hast lass die finger von dem e30. die autos sind mindestens 13jahre alt und haben durchschnittlich 160tkm aufm buckel. da kommt einiges auf dich drauf zu reparaturmässig. gute und durchreparierte e30 gibt es auch aber das sind eher die ausnahmen und eher hochpreisig angesiedelt. autokrankheiten kann man beim e30 weder am alter noch an der kilometerleistung festmachen. nen ungepflegter e30 der in ner schneereichen region bewegt wurde kann schon nach 100tkm rostmässig völlig am boden sein. andererseits kann nen gut gepflegter drittwagen aus dem schneearmen ruhrpott durchaus seine 400tkm knacken.

der gelbe ist für den BC oder die ATA und der grüne ist für den anschluss von tempomat oder gala oder navi. da gibts den tachoimpuls der dort abgegriffen werden kann.

das nützt dir aber nix wenn du für 150€ nen gebrauchtes kaufst welches dann total riefige kolbenstangen hat. weil das ist dann nicht lang dicht. da sollte man schon was mehr geld nehmen und ein frisch abgedichtetes mit garantie kaufen. aber da fehlt dann der ganze andere krempel von pumpe und halter und schläuchen und riemenscheiben und keilriemen.

und wie bekommt man das kabel für den ot-geber auf die billigzündkabel??? dann stapft man zu bmw und hol sich das eine kabel separat und schon ist man bei über 80€ für den billigmist weil das eine kabel bei bmw über 60€ kommt. ich hatte den billigscheiß im sierra. aber nicht lange. da waren die zündfunken bei aufgelegter kerze kaum zu sehn. mit originalkabel wars nen richtig kräftiger funken. okay die 200schleifen für das kabelgewirr..ääh kabelgeschirr würd ich auch nicht ausgeben.

nen gerissnen TD-block hab ich schon gesehn. schön einmal ringsrum direkt am oberen totpunkt. war kaum zu sehn.

gääääääääääääääääääänauuuuuuuuuuuuuuu!

das klingt nach undichten einspritzventilen. die tropfen nach und dann ist der motor wie "abgesoffen"

mein haarshampoo hat wohl was länger zeit gehabt "zu verdunsten". weil mit terpentin hab ich die lager ohne presse nicht verbaut bekommen.

@tower: tja du fährst bmw. da war ales schon immer etwas teuer. ob es das "wert" ist weiss ich nicht. im vergleich haste da aber schon nen guten preis erwischt. @bauchei: wenn du alles zusammenrechnest mit den steckern und der chrimpzange kann er sich auch den satz bei ebay schiessen.

na weiss wäre ja auch blöd. das findeste ja niemals wieder. erst im frühling. ich weiss nicht ob sowas der dicke bootslack mitmacht?

e30-fahrer?? wo??? hier??? kann nicht sein!!! :devil::devil::devil: herzlich willkommen bei den bekloppten.

einbauanleitung??? na wenn du das alte ausbaust weisst du doch wie das neue reingeht? wichtig ist bei sowas hinterher zum spureinstellen zu fahren. das kreuzgelenk wie auch den lenkungsdämpfer und das lenkgetreibe bekommst du nur beim

was poppy meint: das gleitmittel muss erst verfliegen bis das gummi bombenfest auf dem querlenker sitzt. lässt du das auto einseitig runter bevor das zeugs verflogen ist dreht sich das lager noch auf dem querlenkerzapfen. wenn du die lager nochma runterbekomst kanste die nochma richtig montieren. beide seiten hoch und fertig machen und dann runtersetzen. macht sich am besten wenn du den wagen vorne unter dem querträger hochhebst.

definier mal "günstig" und solls neu oder gebraucht sein?

@poldi: tausch mal alle drei relais unter der schwatten kappe. dann kannst du noch die kabelverbindung unterhalb der ansaugbrücke checken. das ist die signalversorgung für die einspritzventile. benzinpumpe würd ich ausschliessen weil das sägen ist untypisch für ne defekte pumpe. nachtrag: das mit dem thermostat und der schutzfunktion ist käse. dat jibbet nich im ä-dreischsch

wie der name schon sagt sind die exzentrischen eben exzentrisch. und so sehn die aus:

mit beiden gebern kann das aber nicht viel zu tun haben weil bei meinem test ging die reserveanzeige genau so wie vorher. nur halt die tanknadel blieb stehn.

.... und man mit 2 Kindern, Kinderwagen, Wocheneinkauf und Schwiegermutter aufm überfüllten Parkplatz steht das schlimmste ist das gezeter der schwiegermutter wenn du sie einfach stehn lässt. *pruuust*

das prob ist das die tankanzeige gar nicht funzt wenn die anzeige nicht zum geber im tank passt. ich ahb übergansweise nen 55er im T gehabt. wie festgenagelt bei 20liter. mitlerweil hab ich diese anzeige in der limo wo sie ordnungsgemäss funktioniert.