Mathes318iA

der reparatursatz (wie du ihn so schön nennst) besteht aus einer passenden glühlampe fürs kombiinstrument und nen "bremsbelagfühler" der in den linken bremsbelag eingeklipst und in das steckerähnliche gebilde gesteckt wird. P.S. ich brauch son tünneff nicht und hab deshalb den kram stillgelegt. weil ich schau eh 2mal im jahr unters auto und nach den bremsen. einmal im herbst und einmal im frühling.

das geht nicht! zumindest nicht an ner limo.

*mal den püschologen rauskehr* der gewillte amokläufer will ja nicht einen bestimmten umbringen sondern eher das interresse wecken. ohne rücksicht auf leben und gesundheit von sich und seiner umgebung. wenn jetzt aber immer mehr das vorhaben vortäuschen sinkt unweigerlich das interresse der breiten masse an solchen meldungen. "ach da will schon wieder einer nen amoklauf machen. das sind doch wieder nur kids die sich nen spass erlauben" das wirkt sich sicherlich drauf aus das der geltungsbedürftige sich eventuell was anderes sucht und sich von ner brücke stürzt. ohne jemanden mit in den tod zu reissen. *püschologen wieder wechpack*

sowas ist nich nur nen gefundenes fressen für die medien sondern auch für die schüler. "hmm montag schreiben wir ne klausur, dann lass uns freitag nen spruch an die wand malen und schon haben wir montag frei." "hey cool haste gesehn wie ich das gemacht hab das unsere schule im TV zu sehn war? bekomm ich jetzt die 50€ um die wir gewettet haben?" und so ein vorhaben wie nen amoklauf wird nicht zwischen "auf-wiedersehn-mama" und dem ersten frühstück entschieden.

bis weihnachten sind noch 4 wochen. wenn du damit noch fährst kannste dir sicherlich die revision sparen. weil dann ist alles hinüber. du musst entscheiden. entweder motor fahren und dann 125kilo eisenschrott oder stehnlassen und hinterher noch was damit anfangen.

am wichtigsten bei der ultimativen schlosspflege ist miener meinung nach das schloss als erstes erstmal zu zerlegen und peinlichst sauber zu machen. weil was nutzt das ballistol(was ich auch benutze) wenn noch altes verharztes zeug vom vorbsitzer da drin ist?

ich muss jochen leider widersprechen. ich hatte auch das nasenproblem und konnte die tür nimmer abschliessen. aufschliessen ging noch wenn ich am kofferraum abgeschlossen hatte.

ööhm wenn ich zu dritt unterwegs war war der beifahrersitz trotzdem frei.

genau der microschalter ist dein prob. bzw die betätigung des schalters. wenn du dein schloss ausgebaut vor dir liegen hast wirst du zwei bügelartige nasen sehn eine nase betätigt dein schloss und die andere nase den microschalter. und die microschalternase läuft gerne ein. also ab zum schrott und nen ZV-türschloss gekauft. dann die "bügelnase getauscht und freuen das es wieder funzt.

ich ahtte sowas mal im audi. das prob war das das relais aber die form eines normalen kfz-relais hat. und damit passt es nicht einfach in den siicherungskasten wo das originale steckt.

was auch wichtig ist ist das saubere aufsetzen den gehäuses auf den block. weil das gussteil verträgt spannungen nicht wirklich. ich hab seinerzeit schon nen thermostatgehäuse gekillt an so nem roten IS aus köln.

na dann muss er mal nen richtigen preis aufrufen. das man die cabbi-flügel nicht zum limoflügelpreis bekommt sollte jedem klar sein.

das du den beifahrersitz vorschieben kannst und die lehne aufrecht stellen kannst weiss du aber? ich emin ich hab unsern scheissen auch nen paar Km durch die landschaft gekurvt. aber wenn der keline im maxi cosy sitzt gehört eh die mama auf die rückbank. dann kann der beifahrersitz ganz nach vorn.

na ich tippe mal ins blaue. die in der werke haben die beiden schrauben unten an der lehne an den blechlaschen nicht reingedreht. dadurch steht die rückenlehne zu weit in fahrtrichtung. dadurch bekommst du die sitzbank nicht weit genug nach hinten geschoben und somit steht die sitzbank unter spannung.

rost am e30 ist nicht immer nen sache der laufleistung sondern des zulassungsortes. autos aus schneesicheren regionen sind schon bei 12 wintern durch. auto aus schneearmen gebieten (ruhrgebiet, kölner bucht) sind auch mit 18jahren noch rostfrei. okay reine sommerautos sind natürlich ausgenommen. mal im frühjahr die innenkotis rausnehmen und mal alles auskärchern hilft natürlich dabei den wagen rostfrei zu halten. ich ah pro seite 2 kilo dreck hinter den kotienden vorgeholt. BTT: warum suchst du nicht nen paar rostfreie gebrauchte kotis und lackst die um?

okay wir hatten damals nen maxi cosy aber der ging in der limo ohne probs. im "T" hatten wir die nächste grösse und den sitz hats immer nach links gezogen weil der T-gurt zu nah an der lehne angeschlagen ist. ich würd das kleine aber trotzdem lieber vorne hinsetzen. schon allein wegen kotzen bei der fahrt.

160 plus 19%!!!! also von den zubehörschüsseln würd ich die finger lassen. schlechte passgenauigkeit und mindere quali was das rosten anbetrifft.

grundsätzlich keine schlechte idee aber ich befürchte das sich dann andere user reinhängen in die disskusion die mit dem eigentlichen fall rein gar nix zu tun haben. nettikette?? wasn das?

ICH würde mit nem vermutlichen kopfschaden keinen meter mehr fahren. weil eben die pampe bescheiden schmiert. da ist dann schnell mal nen kurbelwelle fritte oder der rest des kopfinhaltes (was noch gut sein kann) hinüber.

Dann hätte Toyota mit um den Titel fahren müssen. Geld macht viel aus, aber eben nicht alles. Das Budget bei Toyota ist/war schon beeindruckend. naja wieviel von der summe wirklich am auto und am fahrer angekommen sind wissen nur die japaner selber. vielleicht hätten die mal nen angemessnen betrag in nem fahrer investieren sollen. ich mein nen team von grund auf neu aufzubauen und zum WM-titel zu bringen da bedarf es etwas mehr als nen breitkinnigen bruder eines ex-weltmeisters. 80% der teams sind nur erfolgreich weil die renningeneure besser sind als der fahrer. setze ich natürlich einen nigel mansell oder einen ayrton senna oder einen nikki lauda an steuer wird die aufgabe der ingeneure was leichter. weil solche leute wissen WARUM das auto scheisse fährt und nicht nur DAS es scheisse fährt. ich drück trotzdem dem timo glock die daumen und hoffe das er nicht so verheizt wird wie jenson button oder andere.

also hast du kein wasser im öl. dann mach mal nen kühlwasser-co²-test. weil wenn du abgase im kühlwasser hast.......... ich hab seit dem anfang meiner e30-schrauberei noch von KEINER kaputten kopfdichtung gehört. ich tippe mal eher auf nen kopfriss. wie dem auch sei. der kopp muss eh runter. dann auch gleich mal abdrücken lassen. das alles machste natürlich erst wenn du ausschliessen kannst das dein kühlsystem nicht irgendwo leckt. kühler undicht oder wapu hinüber oder nen schlauch rissig.

zwähn??? cooler name! also zwähn wenn deine lwr soweit im sack ist das die scheinis nur noch knapp vpors auto leuchten reicht das gewinde nicht aus um die soweit hochzudrehn das du wieder was siehst. da hilft nur erneuern der LWR. welchen weg du dabei gehts ist dir überlassen. wieder original oder elektrisch oder alles raus und manuelle schrauben rein.

naja ralf "bruderbonus" ist wohl aufgebraucht. obwohl ich gern mal die fahrer der hinteren reihen in nem topaktuellen auto sehn würde. oder einen hamilton in so ner torro-rosso-gurke. das schlimme an der F1 ist eben das nur die teams gewinnen können die richtig kohle haben. wirkliche fahrertalente gehn in den markencups auf. gleiches material für alle. da kommst noch auf den fahrer an. schaun wir mal was der timo so schafft. wenn er aber nicht die chance bekommt in nem wirklich guten team zu fahren wird er verheizt wie viele andere talente. und toyota zähle ich NICHT zu den top-teams.

ich hab mit dem entlüften keine probs. auto steht oben auf böcken (10cm luft unterm rad) beide entlüfterschrauben auf und frostschutz druff. schön bis zur kaltmarkierung aufgefüllt. deckel zu. motor an. heizung auf und stufe 4 der lüftung. 10 minuten laufen lassen und dabei ne flasche frostschutz in der hand. sofort wenn der flüssigkeitspegel im ausgleichsbehälter sinkt nachkippen. bevor der ausgleichsbehälter leer wird. dann kommt irgendwann am thermostatflansch das wasser raus. dort zudrehn. weiter auffüllen bis auf "kalt". wenn der untere kühlerschlauch handwarm ist knete ich den oberen so lange bis an der entlüfterschraube am kühler das wasser kommt. die dann auch zu. ne runde um den block und nochmal beide entlüfterschrauben solange auf bis wasser kommt. fertisch!

klasse!! danke dir!