Mathes318iA
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ich hab nur die "90€" weiterverwendet die grabowski in den raum geschmissen hat.
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manche laute sehns halt nicht ein. da isses auch völlig egal wenn du hier deinen arbeitgeber postet. was soll denn bitte beim e30 weicher sein unterhalb der domstrebe??? die doppelt so dick konzipierte vorderachse??? mark mach dich nicht lächerlich. hast keine angst das deine bosse hier mitlesen können und merken "das du voll den plan hast"? achso damit die anderen nicht denken ich bin völlig verblödet noch nen link von meinem brötchengeber. :D:D
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scheissegal ob gelbe nebler in D erlaubt sind oder nicht. es ist in jedem falle ne bauliche veränderung und somit ilegal.
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ich sehs genau so wie cqp. keins der argumente geht auf die problematik im e30 ein. da werden nur beispiele aus dem ralleysport und von spezialfahrzeugen genannt. wenn ich beide dome verbinde und dann mit der rechten seite auf den bordstein fahre bekommen beide dome jeweils 50% der belastung übertragen. und das soll schlechter sein als wenn nur ein dom 100% der belastung abbekommt???? sorry mark aber das was du da erzählst ist käse! das ist meine meinung und die vertrete ich hier so lange bis du mir das gegenteil beweisst. und sorry wer nen gitterrohrrahmenauto mit nem e30 vergleicht... ach lassen wir das.
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negativer sturz nach Querlenkergummi wechsel
Mathes318iA antwortete auf Thorsten23's Thema in Fahrwerk
das hat aber nix mit dem preis zu tun wenn ich mit terpentin die gummis nicht ohne presse draufbekomm aber mit shampoo es wunderbar flutscht. wenn der wagen mit ausgebauten querlenkern vor der garage steht ist die auswahl an alternativen zu terpentin ziemlich gering. mein gedankengang war der, irgendwas zu benutzen was schmiert aber doch wasserlöslich ist, damit es sich später von selbst wechwäscht. -
aber pins im verbindungsstecker zählen kannst du???
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@markP: was ist denn nun mit dem argument was deine behauptungen unterstützt???
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na das muss du aber mal genauer erklären!!!! verschlechtern der fahrwerkgeometrie weil sich die geometrie durch die domstrebe NICHT mehr verändert? die "weitreichenden folgen" kannste beruhigt aussen vor lassen. ob nun ein oder beide dome krumm sind ist völlig egal weil der wagen is in beiden fällen kernschrott. langzeitschäden??? welcher art???
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wenn du ne 4kabelige hast machste auch weider ne 4kabelige rein. oder hol dir eine bei unifit.de (bei ebay verkauft er glaub ich auch). dann biste auf der sicheren seite.
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ich hab nen funktioniernden stelmotor gegen nen festen getaucht und das ding war immer noch fest.
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.... als ob dich das stören würde.. wenn du wüsstest wie die frau aussah........ ja genau so sah sie aus. ich bin mir für keine fummelei zu schade :devil::devil:
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.... als ob dich das stören würde.. wenn du wüsstest wie die frau aussah........
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ich hab keine lust mit dir physik 7te klasse zu diskutiern. dem luftmengenmesser isses völlig ladde ob er warem oder kalte luft durchlässt deshalb isses auch nen mengen- und kein massenmesser. da nützt es dir auch nix wenn du ganz ohne lufikasten fährst. aber wie du ja schon selber geschrieben hast : ansaugleistung des motors zieht nich alles durch, was zum rüssel reinkommt. also bringt dein löcherschneiden überhaupt nix nur krawall
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überlassen wir doch die brüllenden lufikasten bei 60PS leistung den wolfsburgern.
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vergiss es! alles ausprobiert. genau eine woche später stand die frau wieder vor meiner türe und da hatte ich die ganze fummelei nochmal vor mir.
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höhöhö und das "mehr an luft" was du durch die löcher zusätzlich reinbekommst bekommste du auch durch die drosselklappe???? das will ich sehn!!!! also der gummischnorchel vorne hat den selbe durchmesser wie die drosselklappe. da isses völlig worscht was ich noch für löcher in den lufikasten bohre.
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deine vermutung ist nicht soooo verkehrt aber alle ZVs die ich wegen festen stellmotoren in der mache hatte, waren festgeschmort. und da bekommste nicht mal den pin hochgezogen wenn du den elektrischen anschluss abziehst. dann müsste ja nach deiner version der pin hochgehn oder sich hochziehn lassen. das hab ich aber noch nie erlebt.
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für abgenudelte türschlösser .......JAAAAA
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soweit mir bekannt ist unterscheiden sich die motorkabelbäume zwischen schalter und matik. da sich abe die motorkabelbäume nicht immer vertragen ist eine genaue motorsteckerbetrachtung vonnöten. das umpinen sollte ne kleine fingerübung sein.
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unbestätigten quellen zufolge soll das umbauen der glocken nen akt von ein paar minuten sein weil die glocke schraubbar ist.
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das gerücht mit dem plug&play-2,1liter-IS hält sich genauso hartnäckig wie das der turbo vom TD sich einfach AN den B25 spaxen lässt. AN deshalb weil wenn er DRAUF geschraubt wird geht die haube nimmer zu.
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:D:D
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im nachbardorf haben wir einen der fängt am tag der deutschen einheit an sein haus zu dekorieren für den advent. na wers braucht........
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in amiland waren dort noch drei kontrollampen. eine davon gabs auch in D. die war für den airbag.
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@schizo: vergiss das mit dem tauschen. du hast nen M40B18 und die kombis mit dem codierstecker hinten gab es nicht für den m40. nur für den M10. und dann passt der codierstecker nicht. mechanisch schon aber er zeigt dir müll an.