Mathes318iA

@heiko: naja so ne kappe ist ja mal schnell getauscht. zur etk-bedienung: an dem sind schon gestandene bürohengste und uraltschrauber gescheitert.

wobei ich betonen muss das die kabelfarben zu den boxen schonmal variieren können. ich hab persönlich schon 3 verschiedene varianten in den händen. aber wie gesagt nur die lautsprecherkabel waren davon betroffen.

ich hab mich seinerzeit mal erkundigt wegen dem sicherungsschalter. der tresenmänne meinte da gäbs baujahrmässig unterschiede. die wo der schalter überm radio ist hätten keine beschriftung des schalters. als nacher später der schalter in die mittelkonsole wanderte bekam der sicherungsschalter auch nen zeichen. belegung war aber identisch.

welche gegenfrage willste mir stellen??? ich setz nicht so nen käse in nen forum also brauch ich vor so ner frage keine angst haben. und wenn du nicht diskutieren willst was machste dann hier??? BTT: habt ihr nockenwellenlagerbohrer eigentlich nen plan was das fürn aufwand ist dort lager reinzubekommen??? und mit welchen kosten das verbunden ist??? und das weil bei 200tkm das lager etwas luft hat???

wenn das wirklich verbaut wurde würd ich jetzt nur nen neuen riemen auf die orgel schmeissen und bem nächten mal die rollen mittauschen oder nur deren lager wechseln.

@pit: weisste woher ich das wusste??? weil mir genau das selbe passiert ist. ansaugbrückendichtung getauscht und den schlauch vergessen und dann ne halbe stunde gesucht und geflucht. :heilig:

wieviel moderne motoren (aus 2006 oder jünger) haste denn schon über 200tkm gefahren, das du solche behauptungen aufstellen kannst????

nach anleitung auf www.e30.de selber bauen oder mal bei ebax die augen aufhalten. ich hab meins seinerzeit aus dem kleinanzeigen bei e30.de. zum zahnriemen: biste sicher das der vorbesitzer alles getauscht hat? mach lieber alles neu (riemen und rollen) wenn dir ne rolle festgeht haste "ventilsalat an 15W40". wenn alles neu gemacht hast kannste beim nächsten mal nur den riemen machen und bist dann auf der sicheren seite.

nee die gabs auch bei normalen sitzen. wenn mir mal eine in "silber" günstig zuläuft schlag ich zu.

@pit: schau mal unter die drosselklappe. da müsste der ander teil des schlauches rumhängen. oder du hast ihn verloren dann müsstest du am drosselklappenstutzn nen meingfarbenen anschluss sehn. der geht von unten in den stutzen.

hinten das selbe an LS. zum kabeltausch muss halt übern handschuhfach die verkleidungen ab und untern lenker die verkleidung ab. die beden plastikteile wo der LS hinter ist auch wech. dann die schwarzen leisten vorsichtig abhebeln. hinten die sitzbank raus und die lehne. dann kannste das kebel von vorne unterm schweller langziehn bins nach hinten und da geht nen durchgang in den kofferraum. von da kommste dann an die hintern LS.

mal krass ausgedrückt: lass es!!! aus dem 4ender bekommste keinen klang. nur krach. und nen 90er endrohr ist schon 14mm richtung "murat"

ich durfte mal nen jahr hinter die kulissen einer tanke schauen. einmal bei nem einfachen pächter und einmal bei nem eigentümer des grund und der gebäude die auf seinem grund standen. beim pächter kam nen halber cent (früher ein pfennig) als EK-vorteil rum. beim eigentümer waren es dann 3 pfennig. also muss der normale pächter schon nen paar liter verkaufen. die angeschlossnen tanken im supermarkt sind reine "lockgeschäfte". nach dem motto: lass uns zum real fahren da könne mer gleich noch billig tanken. das man da "teurer" einkauft als beim toom ohne tanke wird dann verdrängt. dadurch das wir hier in der nähe die raffinerie haben hängen auch nen menge arbeitsplätze da dran. das wiederum hilft den umliegenden gemeinden. und geht der firma gut verdienen die leutz geld.

jaaahaaaaaa da isse ja! die mär von den freien tankstellen! alle freien tankstellen brauen ihr benzin selber im keller oder im hinterhof. jiiiehaaaaaa! ich wohn in sichtweite europas grösster erdölraffinerie. auf deren westseite ist die abfüllanlage der tanklaster. da steht ALLES was im umkreis von 100km benzin oder heizöl anliefert. völlig egal welches zeichen auf den lastern prangt. das jeder laster seine eigenen additive zum sprit mischt sollte klar sein aber der grundstoff ist bei allen das selbe!!! somit bringts gar nix die grossen gesellschaften zu boykottieren.

aber eine frage hätt ich noch: warum fragst du wenn du eh alles besser weisst???? dann lass dir doch vom hausmeister der nick "gott" geben.

warum "dürfen"??? ist "shell deutschland" nen gemeinnütziger verein der keinen gewinn machen darf??? bevor wieder alles über shell herfällt das grösste anteil am spritpreis ist die mineralölsteuer und mehrwertsteuer. da hat shell nix mit zu tun. und die deutsche regierung wird sich nicht über den gestiegenen benzinpreis beschwern, spült er doch auch nen erhöhten teil an steuern wieder rein. und kommt mal runter von dem gedanken: dann fahr ich halt weniger. das funzt nicht! das tankennetz kostet eine bestimmten betrag. die angestellten müssen ihren monatlichen lohn haben. der vorstand nimmt sich seinen teil und der aktionär will seine rendite. diesen macht summe x aus die shell einspielen muss. geht der benzinkonsum zurück gehn die preise hoch. werden noch mehr spritsparende autos hergestellt geht der preis weiter hoch. heute komm ich mit dem kostenfaktor benzin genausoweit wie vor 20 jahren. damals kostete der sprit weniger aber mein opel ascone nahm sich auch mehr. mein bmw braucht weniger als der opel und der preis für den liter ist höher. wo ist das prob?

das mit dem handwerker ist übrigens nen spuerargument. mein ex-chef fährt seit jahren ne 408er mercedespritsche weil er ab und zu mal die pritsche braucht. 80% seiner zeit wird das ding aber nur halbvoll gefahren wo es nen kleiner MB100 auch tun würde.

ohne kabeltausch ist alles vergebene liebesmüh´ tausch lieber die kabel und lass die LS drin. bringt wesentlich mehr.

macht beides nicht wirklich sinn. weil das lager isses nicht! sondern die welle und ihre verzahnung. dazu müsste das getriebe geöffnet werden. nen anderes einbaun ist zwar möglich aber die wahrscheinlichkeit ist gross das das auch so klappert oder bald zu klappern anfängt. wenn du eh die kupplung am ende hast und hast nen getreibe liegen kannste es ja reintun. versprich dir aber nicht zu viel davon

möööööööööööööööööööööööp du bist raus hoecker (oder moho) bei siffenden ESVs wärs genau anderum. siehe mein erste frage.

da muss ich jochen recht geben. ab in den baumarkt und nen 25meter-kabeltrommel geordert. BTT: mach da aber schnellsten was drauf. morgen haste schon wieder rost drauf so unbehandelt wie das ist.

hähähähähähähähähähähähähähähä

also ich hab auch noch son m-techI rumhängen. das preiswerteste was ich gefunden hab waren 100€.

na ob CSD die bessere namensgebung ist??? christopher-street-day??? schwulenkeks??? also mal ehrlich jungs mann kanns mit der politischen korrektheit auch übertreiben. soll ich jetzt auch noch "schwarzafrikanerlippenbekenntnis" zum negerkuss sagen??? oder wegen der gleichberechtigung "handfegerin"?

ich sehs ähnlich wie cabbi. zeig mir mal einen moderneren motor der die 200t so logger knackt wie der M20. heute solln die dinger doch gar nimmer so lange halten. ausserdem ist das ding eben keine drehzahlorgienmaschine. warum also soll der motor so konzipiert sein das der nockenwellentrieb bis 7200 aushält wenn der originale begrenzer bei bissi über 6000 reingeht?