Mathes318iA

stossdämpfer sind bei cabrio und touring gleich solange sie gleich dick sind. unterschiede zum touring haste nur bei den federn.

meine domstrebe soll den vorderwagen in normallage stabilisieren und nicht "hinbiegen". zumal sich bmw wohl was dabei gedacht hat so genaue maße anzugeben und vor allem so eine geringe toleranz anzugeben beim vermessen. danach such ich noch. und selbst wbei den billigsten der billigen streben steht in der anleitung das man das auto NICHT anheben soll bei der montage.

ja so wie der urlauber das sagt würd ich es auch machen. wenn man dann noch ne schraube dabeihat die sich wehrt oder zu doof ist den motortrennstecker richtig zu kontrolliern nach der belegung *schäm* und der dann fast abfaggelt und man den motorkabelbaum dann noch tauschen muss.......... und wenn ich an die friggelei alleine mit den blöden handbremsseilen denke die sich fast unlösbar mit der karosserie "verrostet" haben.....

....aber es gibt auch weisses und blaues. soo nun hab ich den TE genug verwirrt. mach alles leer und füll das ding mit dem dexron II auf. das ist rot.

das dumme ist das den die wenigsten kapieren. weil ich hab den schon aufm corsa 1.2 gesehn.

filterdeckel für 30euro? wo? das was ich gefunden hab war immer für 60euro.

die meisten der von mir behandelten patienten hatten ein microschalterproblem. meist in zusammenhang mit nem gammeligen türtrennstecker. der microschalter gibt ein signal an das steuergerät der ZV das dieses alle stellmotoren verriegeln soll. macht der microschalter oder das steuergerät das nicht richtig bekommen die stellmotoren wie ne art dauerimpuls. (wenn man absolute ruhe hat kann man das zv-steuergerät ganz leise brummen hören) dieser dauerimpuls zeiht oder drückt quasi den stellmechanismuss (ist das nen elektromagnet?) dauerhaft. das erwärmt den stellmotor und der fängt an sich festzusetzen. manchmal kann man den stellmotor wieder zum leben erwecken durch kräftigen hin und herbewegen des stellantriebs im ausgebauten zustand aber von langer dauer war das bei mir nie.

schraub den stellmotor mal los. gehts dann leicht zuzuschliessen isses der sterbende stellmotor.

ich ahb grad mal geschaut. also vor nem jahr war die reservierung noch kostenfrei. heute kostet sie auch bei uns 2,60€.

:D:D oh! kann man den irgendwo im 100er pack beziehn? weil hier fahren ne menge auto rum wo der passt.

mit der kba-nummer beim amt anrufen. dann biste auf der sicheren seite. Silvia Lau Kraftfahrtbundesamt Flensburg Tel. 0461/316-2046 silvia.lau@kba.de

und dann ne riesen alu-frittentheke hinten drauf und den halben foliatec-katalog verbaut.

ein kompetenter teilefuzzi hat mir mal erklärt das man alle temp-geber von VDO und motometer an alle vdo und motometer anzeigen hängen kann. ich hab ihm geglaubt und hab zwei jahre lang die kombi aus vdo-anzeige mit motometer-ölstabgeber gefahren. später hab ich meine conradversion verbaut und siehe da: identische werte.

abs: neee auspuff: joooooa

nee jenad warum sollte er? das anzeigeinstrument im M3 ist VDO. und ich denk das sich "opela" keinen equus-dreck ins auto bammeln wird.

und dann wundert ihr euch das dacia deutschland so reagiert?

genau so isses. wichtig ist das der geber nicht zu lang ist nach innen und auch nicht zu lang ist nach aussen. nach innen wegen dem ölfluss und nach aussen wegen dem keilriemen. der franko meinte der originale vom M3 soll da gut passen.

ich war bis jetzt der meinung das das nur gammelt wenns verschweisst ist.

zumal die originale zuleitung für solche aktionen was dünn dimensioniert ist. dann gehn die heber so langsam das man auch alle nacheinander zumachen könnte von der zeit her.

achsooooooo ich dachte du wolltest auch flicken. dann hätten wir uns den kabelbaum geteilt sozusagen.

okay wieder was gelernt.

braune-pest-tuning war doch früher opeltuner oder?

ich denk auch das diese kontaktkorrosion nur dann auftritt wenn geschweisst wurde.

*haarspaltermodus an* sind doch gar keine schweller dran. demnach isses auch kein schwellerkit. :devil: *haarspaltermodus aus* ICH würds richtig machen. entweder den restlichen krempel wie die heckschürze auch ab oder den kram komplett verbauen. oder noch besser: den vorderwagen auf VFL zurückstricken und mtech1 ringsum verbauen.

nee nee nee urlauber. da vertuste dich. der "mola" will das am eingebauten machen und der "schneider" (der trittbrettfahrer der ) hat sich da reingemogelt und versucht uns zu verwirren. dessen motor hängt draussen am halter.