Mathes318iA

erklär mal bitte den sinn dieses ominösen gummis? der auspuff ist an drei stellen untern auto fixiert mit gummis oder silentblöcken. was soll da den auspuff besser halten? zumal noch an ner stelle die sich durch bewegungen in den gummilagern eh ständig verschiebt und am arbeiten ist?

hmm jedes posting hat nen grund. welcher ist es bei diesem? will der TE den wagen zurrückgeben wenn wir sagen "zu teuer". oder braucht da mal wieder einer ne bestätigung für sein ego? so ne "karre"??? 1000€

richtig wäre styrodur gewesen. das grüne. weil sich wenn der reifen auf styrodur steht keine "standplatten" ergeben. damit spart man sich das luftdruck erhöhen. was meiner meinung nach genauso schlecht für die reifen ist.

danke für das angebot is-christi. aber ich hab meine alten (die eigentlich noch gut sind) noch im keller liegen. hab die nru rausgetan auf der suche nach dem knarzen an der vorderachse (anderer fred) weil ich nicht glauben wollte das die QL schon wieder hin sind.

okay nachdem ich mir das das zweite mal durchgelesen hab habs auch ich es verstanden.

ja der mathes hat weisse kreuzis. aber auf nem weissen auto. und der TE wollte das ja aufm langweiligen auto sehn. die felgen mit dem tiefbett sind BBS RZ378 7x15 ET 20. lackieren würd ich keine kreuzspeiche. weil erstens ist meist die lackierung genauso teuer wie das pulvern. zweitens kann wegen der ungünstigen speichenstellung nie genug lack auf die speichenseitenflächen aufgetragen werden. deshalb pulvern. incl. strahlen hab ich 260€ gelassen.

weil wir grad beim thema domlager aus dem zubehör sind: finger wech von den dingern von ATP. bis vor kurzem war ich von dem verkäufer und seinen waren überzeugt. dann hab ich seine domlager eingebaut und bin 500km gefahren. wie die jetzt aussehn kann man wohl gut erkennen. auf nachfrage bei ATP bekam ich zur antwort ich könne die lager zurückschicken. wenn seitens ATP keinen offensichtliche schuld bestände würden die lager an den hersteller versand werden. wenn zwischendurch das auto gebraucht würde würde mir zum normalen kurs ein zweiter satz domlager zugeschickt werden den ich dann bezahlen müsste und wenn der hersteller dann bestätigt das es nen fehler seinerseits war bekäme ich das geld zurück. das würde bedeuten ich müsste nochmal "schrott" kaufen und vor allem einbauen (weil das auto wohl kaum 30tage stehn bleiben kann) um dann festzustellen das der neue satz auch hinüber ist um dann letztendlich nen dritten satz (meyle oder bmw) zu kaufen um endlich ruhe in meine vorderachse zu bekommen? das kanns ja wohl nicht sein! achso den satz querlenker den ich vor drei jahren und 20tkm gekauft hab bei ATP liegt im keller und wurde letzte woche mit diagnose "traggelenkdefekt" ausgetauscht. edit:achso was ich eigentlich wirklich schreiben wollte: auf die ATP-lager passen weder die 28mm käppchen noch die 32er. einmal zu gross und einmal zu klein

die pkw-lenker wirds nicht wirklich interessiern. wodurch definiert sich eine "kraftfahrstrasse"? immer durch "bauliche trennung" UND das schild "331"? oder reicht auch die bauliche trennung als erkennungsmerkmal? hintergrund ist der: ich hab in der nähe der spedition so ne baulich getrennte strasse mit 2 spuren je fahrtrichtung. aber eben OHNE das zeichen "331". sind da die 80 für lkw über 7,5t erlaubt? wiel die jungs in grün stehn da ganz gerne und lasern. und dann isses ja ein einfaches mal so nen brummi anzupeilen.

haste denn auch die prozedur eingehalten beim auffüllen? waagerechte fläche und bei laufendem motor und betriebstemperatur und und und?

umständlich? nen nicht umständlier als sich für 20 schweinsohren ne zange und nen 100er pack von den schweinsohren zu kaufen. ich ahb meine sportsitz damals gemacht und fands wunderbar mit dem strapsen.

ich kann jedem neuanfänger in sachen sitzbezug nur zu den kabelbindern raten. da kann man schön erstmal alles grob fixieren und stück für stück die spannung der kabelbinder erhöhen so das es keine falten gibt. das einzige was die benutzung stört ist das eigene gewissen. aber da isses genauso wie mit der LWR mit den fiestateilen. mancheiner wills eben original haben und hat selber nicht mehr das originale öl drin oder die originale luft in den reifen.

sicherung fürn schalthebel? wie die lenkradkralle früher?

als ein kind der 70er und 80er kam ich wohl kaum an jackson vorbei. bei ihm wurde deutlich wie nah genie und wahnsinn beieinander liegen. früher habe ich ihn gemocht. später nacher nur noch gedacht: armes schwein. lasst uns eine gedenkminute einlegen und dann im "moonwalk" zur arbeit gehn.

okay jetzt hab ichs. dann frag ich mich aber allen ernstes warum die so nen schwachsinn wie die erweiterung "E" eingeführt haben. zumindest beim pkw völliger käse. als wenn sich nen anhänger ohne durchgehende bremsanlage anders fährt wenn er 500kilo mehr wiegt als das auto.

ich hab das diesjahr auch noch vor mir. wovor mir am meisten graut ist der teppichausbau.

da haste recht. ICH weiss das ich nen a....loch bin. aber es gibt hier noch viele andere die auch eins sind aber es nicht wahrhaben wollen.

naja ich denk wenn du den auspuff irgendwo einklemmen kannst bekommste den die 2cm gebogen. verbau das ding nur nicht unter spannung. dann reisst dir innerhalb ein paar wochen der krümmerflansch. das ist das schwächste glied in der anlage.

rein von der logik her würd ich sagen: neee aber sicherheitshalber würd ich das mit dem prüfer abklären (im vorfeld) der den motor eintragen soll.

ich habs so gelernt das bei 750kilo schluss ist. egal wie man es dreht. richtig eindeutig isses nicht. geh ich mal davon aus das der baustellenhaber recht hat warum bitte sehn dann noch die 750kilo in dem paragrafen? oder wenn ich recht hab warum steht dann das mit dem leergewicht und den 3,5tonnen da noch drin. das hebt sich doch auf. egal von welcher seite man es betrachtet.

ich bin ja so ein a....loch. "gehe von der mitte des linken vorderrades drei meter nach links und bohre dort ein loch." wenns dann das auto vom nachbarn ist isses auch nicht schlimm. passt eh besser an seins als an nen e30. :D:D:D

ööhm wo ist der dolmetscher? hör doch auf an nem 20jahren alten scheissdreck rumzudoktern. hol dir die gehäuse neu und die pins bei würth oder mercateo und dann machste den kram neu und gut ist.

quatsch mit sosse. es gibt bei den original domlagern auch zwei grössen. welchen sinn das macht weiss ich auch nicht (ausser das bei den 32mm-dingern nen gekröpfter ringschlüssel passt). wers nicht glaubt sollte mal nach den abdeckkäppchen für die dämpferschraube suchen.

können tut alles. mach den pott mal vorne locker. und auch den halter am getriebe. dann kannste das ding auch spannungsfrei verbauen. und dann kloppt das ding auch nimmer ans reserverad. vorraussetzung ist natürlich das es nen originalpott ist. und die schellen sind nur bei 318i 320i und 325i gleich. der kleinste hat auch kleinere schellen.

ich bin der meinung das liegt am traffic. da nunmal zwischen 18 und 22 uhr die meisten hier sind bricht dann die performance ein. das mit dem hoster ging mir schon vor drei jahren durch den kopf. da wird gewechselt und umgezogen und dann ist alles super. und kurz bevor das jahr rum ist bricht die performance ein. tagelanger mailverkehr endet im nichts. "angeblich" kann der hoster nix finden. (wer sagt dem hausi das er überhaupt gesucht hat) wenn seitens des hausi auf die mails nicht reagiert wird dreht der hoster immer weiter den hahn zu bis das forum "verdurstet". wo das endet haben wir ja letztes jahr gesehn.

vergiss es. Mtech-kram in den touring zu bauen ist schwachfug. da hängt dir der arsch so dermassen das du kaum noch ladung reinpacken kannst. selbst bei bodenwellen hauts dir hinten die dämpfer durch. ob die federn vorne noch genug vorspannung haben beim verbau von den m-tech-dämpfern musste ausprobieren. desweiteren sind die M-tech-federn fürn touring eben OHNE tieferlegung.