Mathes318iA

wenn das schloss von aussen gedreht wird geht eine nase auf der rückseite am microschalter vorbei und gibt im nen kurzen impuls der die ZV schliessen lässt. dreht man den schlüssel weiter kommt eine zweite nase (die über ne feder mit der ersten verbunden ist) und die drückt den microschalter dauernd wenn der schlüssel in 3 uhr stellung ist. der gedrückte schalter sorgt dann dafür das du von innen die knöpfe nicht hochziehn kannst. normalerweise müsste dein schloss auch schliessen wenn der schlüssel auf 1 uhr steht. nur dann könnte man von innen die knöpfe hochziehn.

ja lieber jens auch da sinds 5 kabel. @pedda: such dir nen stellmotor von ner limosine und tausch den gegen deinen vom touring.

Du hast dir die Antwort auf deinen POST selbst gegeben!! Wir sind hier bei BMW angesiedelt nicht beim volkswagen wo alles irgend wie kaschiert wird ;) und nur weils bei VW gemacht wurde, was vielleicht auch in ordnung war würde ich diese techniken nicht auf andere Motoren übertragen... :vw: na in dieser hinsicht hätten die herrn aus münchen wohl besser doch mal nach wolfsburg geschaut als der M20/M40 in der entwicklung war. weil die da können nämlich motoren bauen die nen zahnriemenriss überstehn. und auch nen ZR-wechselinvalle jenseits der 100tkm haben.

nicht in allen türkabelbäumen liegen die kalbe für die HT schon. und wenn man beim kabelbaumtausch in der tür nicht aufpasst rasiert einem schnell mal der fensterheber die kabel ab. und sowas passiert auch "profis".

schau mal ins e30-wiki. da ist die nachrüstung dokumentiert. das sollte dich schonmal weiterbringen.

warum sollte das nicht gehn? die kleinste mögliche batt rein und wenns nicht reicht per "fremdstart" aus so ner box? da könnte man ja kabel konfektionieren und so ne sichere schnellverbindung schaffen. denke da so an stecker aus der elektrostaplerbranche.

anfangs war das unterforum frei. da tauchten immer wieder händler auf die die plattform nur nutzten um ihre teile an den mann zu bringen. und das forum sollte ja nun kein marktplatz sein/werden sondern ne plattform zum erfahrungsaustausch mit nem keinen marktplatz für die aktiven hier. deshalb wurde seinerzeit da so geregelt das erst nach 90tagen dort was angeboten werden kann. und diese regelung stiess auf verständnis beim grossteil der user hier.

wenn dann ist die dichtung hinüber die den ölpumpenschnorchel zur rest der ölwanne abdichtet. dann kann die ölpumpe luft ziehn. also erneuern.

es existiert nen bild wo die maße drin sind. aber leider hab ichs nicht auf platte. aber soweit vorne konnte man da auch keine maße abnehmen. das maximum was geht sind dome zu tonnenlagern oder tonnenlager zu aufnahmen der vorderachse. mach mal alle lose was vorne fest ist. haube und koti und frontblech. und dann haube zu den türen ausrichten und dann die kotis anpassen und zum schluss das frontblech einpassen. so hab ichs gemacht.

einlaufender ventiltrieb kommt nur von fehlender ölversorgung. selbst bei der einlaufnocke im anfangsstadium kann man noch jahrelang fahren wenn dann die ölversorgung gewährleistet ist. meiner einer ist 5 jahre mit der nocke im anfangsstadium gefahren. und die hat in den jahren NICHT an verschleiss zugenommen. als lass dich nicht verrückt machen. mach das was willi schon geschreiben hat und gut ist.

wirste auch nicht. weil das loch erst bei verbau der AHK gebohrt und später dann per gummipnökel des "anbausatzes ahk" geschlossen wird.

der microschalter macht beides. das bei 1 uhr und auch das bei 3 uhr. bei 1uhr gibt er nur nen kurzen impuls weiter und bei 3 uhr steht er auf "dauerstrom". wer mal das schlossgerödel in der hand hatte kann sich das besser vorstellen.

den stecker gibts ohne schrottibesuch beim freundlichen. die stecker sind alle farblich codiert. also immer wo nen blauer stecker verbaut ist passt auch nen blauer stecker. und die farbcodierung steht im etk. die steckerhülsen gibts mit 20cm kabel dran auch fix und fertig beim freundlichen zu kaufen.

nee viel "unterm auto" kanns ja nicht sein. geht ja von der schaltsackdurchführung nur noch zum getriebeschalter. das ribelt sich gern an der kardanwelle oder dem schwingungsdämpfer oder so auf.

na da hast du eben andere adapterkabel gehabt wie ich. ausserdem wenn sich der stecker des radios noch rechts an der rückseite befindet..... naja egal. bei mir hats nicht hingehauen und deshalb hab ichs gleich anständig auf iso gechrimpt.

oder der Spoiler zu Bruch gehen wer sich nicht über den Kofferaum beugt, sondern grade steht (90 Grad), entgeht jeder Attacke vom Deckel, der ja nur im Winkel von max. 60 Grad öffnet. Anders wäre es beim Touring; die Klappe schwenkt etwas aus und könnte durchaus einen Kinnhaken versetzen. Gruß Jochen naja wer nur 160cm gross ist für den trifft das zu. für alle jenseits der 190 die müssen sich schon was beugen und damit sind die 90grad nimmer gegeben.

nen farblosen und langsamen der letzten generation.

mal meine kristallkugel polier: wenn die mutter hin ist ist auch das gewinde des dämpfers hin. da nutzt auch keinen steigungslehre oder ne neue mutter etwas. zumal alle selbstsichernden muttern sich nur ca 3 umdrehungen mit der hand draufdrehn lassen und dann der plastikring kommt der die mutter vom alleinigen runterdrehn abhalten soll. ist die mutter an den punkt angekommen hält man die kolbenstange des dämpfern mit nem gabelschlüssel oder ner langnuss gegen während man die mutter festdreht. oder man kauft nen billigdreckfahrwerk von dem alle abraten und knallt die mutter oben mit nem schlagschrauber an und brüstet sich dann in nem anderen fred wie toll man doch ist und in welcher superzeit man das fahrwerk getauscht hat. also im ergebnis. man macht alles verkehrt was man verkehrt machen kann und ranzt dann zum schluss noch den verfasser dieses postings an. P.S.: der letzte teil des letzten satzes kommt noch. bin ich mir ganz sicher.

ja und? und das ist nen grund rumzufääähnsen?

probiers mal mit reifenspray. habe damit gute erfahrungen in sachen kunststoffschwärzen gemacht.

ich hab damals welche vom auto mit m-technik-heckspoiler reingemacht. stehn so explizit im etk. aber dann musst du vorsichtig sein. die klappe springt dann auf und könnte dich K.O. schlagen.

ach komm dein motor ist doch original. originaler gehts nimmer. :devil:

hmm ich überleg grad wer "cleverer" ist.... die die drauf bieten oder der der diesen thread eröffnet. :freak::freak:ich möchte auch nen M3 csl haben aber die wollen da immer mehr wie die 1000euro für haben die ich bereit bin zu zahlen. :freak:

die kennwoods und sonys dieser welt sind um einiges länger in der tiefe wie die anderen radios (incl. den bmw-teilen) da ist dann einfach kein platz dahinter. und dann richtung mittelkonsole zu drücken hilft auch nur kurzfristig weil dann sich mit sicherheit nen kabel in der heizungsregelung verfängt und abgerissen oder geknickt oder was auch immer wird. ausserdem versteh ich immer noch nicht was verwerflich daran ist wenn man den grossen stecker einfach abschneidet und dort dann gleich die kleineren iso-stecker anständig dranchrimpt. okay wenn man natürlich im jugendlichen bastelwahn die radios im monatsabstand tauscht kann sowas schonmal hinderlich sein. aber ich denk da simmer raus aus dem alter oder?

nix gegen den sticker. der 02tii hat den ja auch dran. bevor man den aber als talk-sticker erkennen kann sind die kniescheiben schon weggeknickt und man schlägt mitm kinn auf den frontscheibenrahmen. ich heb einfach die hand wenn mir nen gut gepflegtes exemplar entgegenkommt. und wenn "silberpüdelchen" hinterm lenker sitzt lass ichs sein.