Mathes318iA

das mag sein aber genau diese käuferschicht kannste mit den 2500euro nicht hinterm ofen vorlocken. diese konsumgruppe hätte sich den neuwagen so oder so gekauft. obs nun die 2500e dazugibt oder nicht. die die gelockt werden sollen sind die denen eben die 2500€ fehlen. und die haben meist keinen finanziellen rückhalt um die rate zu bezahlen auch wenn mal die agentur für arbeit als arbeitgeber in den papieren steht.

tja mädels pech gehabt. da stand kein atu drauf. aber egal wie man das rohr drehte wenn die gravierte abe-nummer nicht sichtbar sein sollte musste die schweissnaht im sichtfeld liegen. ging einfach nicht anders. wenn dat rohr mal ne weile dran ist ist das rohr innen schwatt und man sieht die naht auch nimmer. @markus: ich wollts nicht schreiben. :devil:

uiuiuiuiuiui ganz schön viele spezialisten hier. ohne schweissgerät geht nix. weden bei emblemen noch bei den löchern. wobei die löcher zu erst wieder sichtbar werden. spätestens beim dritten türzuschlagen. wer dann noch den spachtel nicht versiegelt das er durch den lack wasser ziehn kann......

aber nicht bei dem ei was der hausi da als "loch" hat. da bekommste keine gewinde mehr rein. ich hätte noch 10 tips was man machen könnte BEVOR der kern abbricht aber das ist nu zu spät.

hab keinen vor mir gesehn!

nu glor! ich hab immer nen rohr und deshalb kann ichs mir auch leisten nen 316er zu fahren. :devil:

japaner? dann der hier! http://www.comp.co.uk/gallery/pics/NISSAN%20SKYLINE%20MO%2010X18.jpg

naja man ist ja zwischendurch noch papa (meine seite) oder macht urlaub (markus`seite) und was lange wärt......

ich hab das schon seit ein paar tagen das ich im wiki den letzten beitrag (der ja auf der startseite angezeigt wird) nicht lesen kann. der explorer versucht die seite im sekundentakt zu aktualisieren was ein scrollen und lesen und an der disskusion teilzunehmen unmöglich macht. wer hat das auch???

das prob mit dem anstellen geht aber nur bei zubehördingern. bei der originalen ist das nicht möglich.

schau doch mal bei 30.de rein. da ist ne anleitung verfasst wie die nachrüstung geht. MIR wäre es der aufwand nicht wert. meine M40 liefen alle ohne den CC-kram und das über 200tkm. also kanns in meinen augen nicht lebensnotwenig sein.

gammelnde lamellen kommen meist von dreck zwischen den lamellen. da hält sich besonders gut die feuchtigkeit. der rest ist chemie. man kann bei nem noch guten kühler den wohl zum tüv (weil ein wiederkehrender termin und so) rausnehmen mit kaltreiniger einsumpfen und mitm gartenschlauch mal von der motorseite her durchspülen. als nur das ende das schlauches aufsetzen und das wasser loger durch die lamelen laufen lassen. und ja ich kenne einen der das nicht glauben wollte und die waschlanze einem hochdruckgerätes draufgehalten hat. ergebnis hatte deutliche ähnlichkeit mit nem nudelsieb. zwar ohne griffaber mit genausovielen löchern.

ich kenne auch einen der hat mitm B18 und ner automatik und nem guten fahrwerk spass am kurvenräubern gehabt. und so manchen erschreckt bei ner tour durch die eifel.

an meinem originalendtopf. *dreckiglach* an alle anderen: wenn ihr das selbe gedacht habt, beim lesen den titels, wie ich als ich ihn geschrieben hab kann ich nur sagen: "Pfui teufel schämt euch!!!" :devil: soo nochn bild angehängt und damit ist das mitteilungsbedürfnis befriedigt.

die undichten kühler die ich in den händen hatte waren entweder am ausgleichsbehälter (M40) und dicht. da ist in drei von 4 fällen die längsnaht undicht geworden. oder die dichtungen der entlüftungsschrauben in den 20jahren spröde geworden oder einfach der anschlussstutzen zerbröselt durch das ständige erwärmen und abkühlen.

nimm nen paar zentimeter langes stück kelbeband und kleb das um das ende der antenne. sozusagen als "fähnchen" und fahr ne runde. wenns das geräusch dann weg ist isses dein ausgenudelter antennenstab.

optimist! ich hab beim tausch ca 20 schläge von oben auf das gelenk geben müssen bevor sich das gelöst hat. und dabei waren die querlenker erst 3 jahre drin. ohne abzieher und gewalt wird das nix!!!!!!!

klar! schmeiss raus das ding und bau dir nbedingt so nen aluteil ein. macht ja der TE auch. :freak:

sorry wenn ich dir auf den schlips trete aber 200PS um in den kurven spass zu haben? nimm dir nen IS räum den aus und verbau nen gutes fahrwerk und dann fährste dem alten einsenklotz M20 um die ohren. auch wenn der 200PS hat. wenn du das geld nimmst was nen guter 2,7er umbau kostet und versenkst das im M42 hast du ne kurvensau.

naja ist ja mal wieder wochenende da muss man ja am obststand vorbei. und da kann man so schön die äppel mit den birnen....... nen neuen (alu)heizungstauscher mit nem 20jahre alten originalteil zu vergleichen ist ja auch soooooooo clever.

mach den schalter neu und dann sag obs besser geworden ist. ansonsten den stecker mal erneuern. sind ja eh nur AMP-stecker.

leider ist nur das dexron II für das 4HP22 freigegeben. hab seinerzeit extra nachgefragt bei bmw.

jetzt jammern alle um die schönen autos aber keiner ist bereit für ne reuse die vom staat geförderten 2500 eulen auf den tisch zu legen. keiner aber auch wirklich keiner derer die ihr auto grad abwracken lassen würden eure 2500 cash ausschlagen um bis zum jahresende zu warten um dann "vielleicht" die prämie zu bekommen. als erstes frag ich mich wann die händler losjammern weil keiner nächstes jahr (oder nach ablauf der prämie) noch nen neuwagen kauft. weil wer sich nächstes jahr einen neuwagen kaufen wollte hat das wohl dieses jahr getan und die prämie mitgenommen. der ders diesjahr nicht finanziell auf die reihe bekommen hat ne karre zu kaufen wird es 2010 auch nicht packen. und dann kommen die letzten in dem schöne märchen das sind die leute die ihren alten (und noch guten hobel) zur schlachtbank geführt haben und denen 2010 die finanzierung des ach so tollen neuwagens platzt oder kippt. die heulen dann am lautesten weil der neuwagen wech ist wenn die raten ausbleiben und der late ja schon dreimal geschreddert ist. warten wirs ab.

genau! und "besser" ist der selbstgebaute alukühler auch nicht. die einzige variante wo es sich lohnen würde wäre ne spezialanfertigung wegen extrammotorumbau oder so.

ich würde ein elektrisches problem diagnostizieren. wenn du den aussetzer hast bei 4800touren ist das getriebe der meinung du hast das gas wechgenommen und schaltet deshalb einen gang rauf. also von der seite gesehn ist alles in butter. ich würde mal auf motorkabelbaum (insbesondere den bajonettstecker zu den einspritzventilen) prüfen. auch mal die gummikappen von dem stecker runterfummeln. desweiteren check mal den drosselklappenschalter. benzinpumpe würde ich mal spontan ausschliessen weil dann käme der fehler auch in der stadt. DME-Relais mal tauschen?