Mathes318iA

jawollja!

NICHT verallgemeinern!!!!! wennd as bei dir klappt heisst das noch lang nicht das es überall so geht. und nen nachprüfungstermin machen nur weil man wegen so ner scheiss-lwr durchgerasselt ist???

wenn die schraube wirklich zwischen riemen und rad geraten ist ist der riemen fritte. wenn du glück hast nur der riemen.

ich ahb meine bei ebay gekauft. standartsonde mit 18er gewinde und 1 volt regelbereich und vier kabeln. fertsch.

ICH würde motor mit getriebe ausbauen. ist zwar nen mehraufwand aber wenn du beim einbau den mitnehmer der getriebeölpumpe schrottest.... zumal die 60 kilo auf der schulter beim einfädeln auch kein leichtgewicht sind.

das mit em gift würd ich sein lassen. schleppt das vieh das zeug aus deinem auto und es verreckt nachbars katze oder der hund von gegenüber haste nen problem. das mit den elektroschockern funzt zwar aber leider macht das dein batterie nicht lang mit. und ob billiger ist ne neue batterie zu kaufen weil die late teifentladen ist oder die karre da einfach nicht mehr zu parken überlass ich deinen rechenkünsten.

wenn ich genau wüsste das die idioten hier die plane da lassen wo sie ist würd ich mir sowas als regenschutz holen. ich mein der weisse steht 5 tage die woche nur vor der tür weil ich mitm roller zur arbeit fahr. wenn der (so wie heute) frisch poliert und gewachst ist und dann steht der wieder ne woche sieht der wieder aus wie sau.

nee ohne ausbau geht das nicht. kommste nicht wirklich ran. die federringe sitzen auf den stellzylindern und setzen den bajonettverschluss "unter druck"

ja klar! aber mich mögen se auch nicht. da gewinnen jede woche welche im lotto nur ich nicht. soll/muss ich jetzt auch nen separaten jammerfred eröffnen? :devil:

uopps sorry. da hatte ich mich doch grad im jahr vertan. klar haste recht. also innen die andere verkleidung verbauen und vorne den scheini rausbauen und dann kanste den stellzylinder per bajonett-verschluss rausdrehn und den halter wo der zylinder drin war ist nur mit zwei stiften mit dem grundgesetll des scheinis verbunden. die stifte kannste mitm nagel oder nen kleinen schraubenzieher rausdrücken und den halter abhebeln. wenn du das machst wäre ich an den "federringen" am stellzylinder interressiert.

zu was sowas gut ist leuchtet mir ja noch ein aber bitte zu was muss die pelle nen reissverschluss haben? zum einsteigen mit der holden um nen schäferstündchen zu machen?

ja grafschafter alles sauber mit bremsenreiniger gemacht. auch die beläge hab ich "abgezogen" und die kanten angeschliffen. ich werds die tage nochmal auseinandermachen und ne richtige fase dranschleifen. also richtig so 2mm schräge dranmachen.

wenn der prüfer doof ist kommste damit durch. ja man kann die schläuche abschneiden und rausziehn. ja man bekommt den "pastikmist" ab und muss dann nur ne manuelle stellschraube verbauen.

und das bedeutet für dich es gibt keine für 40 euro? das du nicht in der lage bist vier kabel anzuchrimpen und damit 90 euro zu sparen ist jetzt meine schuld?

naja dein problem besteht aber doch nicht erst seit 16uhr oder? mach mal die sonde ab. eventuell wirds dann besser.

naja so ne sonde ist nen einfaches verschleissteil und sollte laut bmw alles 80tkm getauscht werden. wo issen das problem da für 40euro ne neue sonde reinzuhängen?

na da muss ich aber mein veto einlegen!!! passen tun se nur wenn sie beide ZV haben. und beifahrerseite passt nicht auf fahrerseite und umgekehrt. @abraxas: geh mit deiner VIN zum händler und bestell dir nen passendes schloss nach. kommt sicherlich billiger als nen kompletten schlosssatz (wird das echt mit drei "S" geschrieben?) gebraucht zu kaufen.

kann man durchaus so interpretieren.

das könnte trotzdem möglich sein das die von minderer quali sind. mein vertrauen genisst der anbieter aber weil das der 5te oder 6te satz ist den ich von ihm verbaue. immer mit dem selben "markennamen" und bei allen vorgängersätzen lief alles ohne probs. die beläge hab ich mit schleifpapier an den kanten bearbeitet. mach ich neue kupferpaste hinter die beläge isses nen paar tage wech und kommt dann wieder. auch wenns regnet oder ich aus der waschanlage kommen ist das quitschen weg. kaum isses trocken hab ich wieder den güterzug.

*pruuuuuust* *kringel am boden vor lachen*

ich sag: lambda-sonde zu träge.

oh da wäre ich vorsichtig! die nocke ist so "scharf" des schneidet dir den motor glatt in zwei hälften.:-D:-D nee mal im ernst: wenn deine originale nocke fritte ist mach die vom B20 rein. ansonsten verbau deine originalnocke. weil die b20-nocke ist zwar schärfer aber das nur aufm papier. im alltag merkst DU (und ich und viele andere wahrscheinlich auch) keinen unterschied.

ich hab vor einigen wochen zwecks HU die vorderachse überholt. unter anderem auch neue bremsscheiben und beläge von einem anbieter der mein vollstes vertrauen geniesst. hab dann alles gesäubert und die kolben gingen problemlos zurück. auch die beläge sitzen da wo sie sollen und sind "gängig". die rückseiten der beläge wurden mit kupferpaste versehn. die nabe wo die scheibe draufkommt war metallisch blank. auch die innenseite der felge wurde blankgemacht. nun hab ich das prob das ich wenn ich leicht auf die bremse geh nen ohrenbetäubendes quitschen hab. ähnlich eines güterzuges der bundesbahn. muss ich allerdings etwas fester bremsen ist das quitschen komplett wech. auch ohne quitschen geht es wenn die bremse durch mehrmaliges kurzes bremsen hintereinander sozusagen "warm" ist. wie kann ich dem weissen das quitschen abgewöhnen?

das muster wäre folgendes: wenn du dann immer noch interesse hast---> PN

das ist ja genau das was ungerecht ist. wieviele könnten studieren aber schaffen es finanziell nicht und müssen sich entschliessen nen normalen beruf auszuüben? und in nicht jedem dorf oder stadt gibts ne "gute" uni oder fachhochschule. wer dann noch mal eben ne wohnung haben muss und um soziale kontakte mit der heimat pflegen zu können auch ein bis zweimal im monat nach hause fahren muss für den wird das bafög schnell knapp.