Mathes318iA

mooment! redest du jetzt vom getriebe oder vom schaltgerät?

jaja die "feierabendfahrer" immer schön auf fett(ig)e hose machen. :D:D sitzt mal nen paar stunden (trotz klimaanlage) auf den kuhhäuten. gibt so schöne ränder auf den klamotten. ich möchte keine ledersitze in meinen autos haben.

lass uns ihm erklären wie er die kotis 4 cm verlängern kann. dann bleibt der karren wenigstens in der einfahrt stecken und gefährdet uns nicht weil er abschmiert auf der bahn.

muhahahahahahahahahahaha naja mach mal. sag mal bescheid so 2017 wenn du nen motor mit echten 95tkm für unter 300€ gefunden hast. TRÄUMER! zu dem rest von deinem text sag ich nix, du weisst es je eh besser.

laut ZF sollen die aber alle gleich sein.

@henna: sorry aber wer nichmal die 50euro für die doofen pleullager über hat sollte sich so nen umbau gar nicht antun. und dann "heulst" du wegen 150euro "gebühr" die der schrotti haben will? haste dir mal das porto zusammengerechnet was du ausgibts um all die teile zu dir kommen zu lassen? sorry aber das ist ne milchmädchenrechnung. achso nochwas: den ETA gabs im NFL? wäre mir neu! das bedeutet du musst den kompletten kabelbaum mit matronic umstricken damit du den ETA ans laufen bekommst. incl. leerlaufsteuergerät und was da nicht noch alles mit dranhängt. und zum getriebe:selbst wenn du die matik gegen ne manuelle schaltbox tauscht wird das ding nicht zum spritsparwunder. lass es nen halben bis nen dreiviertel liter auf 100 sein was das automatikgetreibe "frisst".

du wirst lachen ALLE passen. das einzige was nicht passt sind die unterschiedlichen wandler und deren glocken. und die sollten tauschbar sein. und dann musst du noch das passende schaltgerät für deinen motor haben. weil ja der 325i bei ner anderen drehzahl schaltet als der eta beispielsweise.

und selbst wenns so ist isses zum ende hin in meinen augen immer noch ne bastelkarre. auch wenn der umbau "in ruhe" umgetüdelt wurde. man gibt die VIN in den etk ein und schon passt nix mehr.

wo ist dein prob? dämpfer raus und nen rohr oder sowas in die leere dämpferhülse gesteckt und oben am domlager verkeilt. karre ist rollbar und gut ist.

du willst nicht lang rumbasteln? das vergiss den eta. sowas baut man sich nur ein wenn man zeit hat und ..... der nächste knackpunkt: der B25. du glaubst also allen ernstes du bekommst nen B25 der "einfach so" eingebaut werden kann? also um ne kleinstrevision kommste nicht drumrum. ansonsten kauf dir nen passenden schlachter. die einzelteile zusammenzusuchen dauert ne halbe ewigkeit und wenn du dann am umbauen bist fehlt dir trotzdem irgend nen kleinscheiss.

ich seh die sache etwas anders. wenns mir um den fahrspass geht dann umbau. wenn ich aber auf dem originaltrip (oder den des zeitgenössischen tunings) bin würd ich die finger von nem umbau lassen. das ding ist zum schluss immer noch nen umgebauter 316i mit 170PS. ICH (und das gilt nur für mich) wüde die finger von sowas lassen. weil bei so nem umbau ist später nacher keine history mehr nachzuvollziehn und ICH würd so ne bastelwastelkarre nimmer kaufen. zumindest nicht in hinblick auf die werterhaltung und dem "schutz automobilen kulturgutes"

jou und nen link wär auch nicht schlecht.

meine beiden m40 waren pflege und laufleistungsmässig ungefähr gleich. karosse war auch beide male nen 4 türer. wobei der weinrote ja nen automatik war. also auch etwas schwerfälliger. wenns beim weinroten gereicht hat gas zu geben (ohne das die matik runterschaltet muss ich im weissen zwangsweise nen gang runter. sonst ist das einzige was sich bewegt die verbrauchsanzeige :D:D

ich hab beim tausch vom weinroten auf den weissen ja nen downgrade gemacht. ich hab vorher nicht geglaubt das 14PS sooo nen unterschied machen im durchzug.

na da gratulier ich dir doch mal. haben wir wieder viel zu viele teufel an die wand gemalt. sei froh das es nicht so ist. schön finde ich es auch das du ne rückmeldung schreibst was es nun wirklich war. das hilft anderen eventuell bei nem ähnlichen problem.

leg dich wieder hin und schlaf weiter. es geht hier um nen TOURING. :klug:

der grund für mich dieses jahr noch die powerflexteile einzubauen liegt nicht wie erwartet bei der minderung der walkbewegung sondern eher wegen der haltbarkeit. ich hab das gefühl das das was heute an gummilagern aufm markt ist nur noch gepresster russ ist. völlig egal von welchem hersteller. und als "leichte fingerübung" kann man ja den tausch der tonnenlager ja nun nicht beschreiben. wie isses denn gelaufen mit dem bezahlen und so? von wegen ausland?

jupp können ja. nur eingetragen bekommstes nicht. und aussehn tuts auch nicht. klar! jede menge! einfach mal in der galerie hier schauen.

mag ja sein das die KAW-teile gut sind. aber wenn ich sowas lese.... zitat: Alltagstauglichkeit und sportliche Tieferlegung werden hier perfekt vereint, da Feder und Dämpfer untereinander und speziell auf Ihr Fahrzeug (Fzg.Typ, Motor, etc.) abgstimmt sind. zitat ende und verkauft dir nen satz federn der bei allen möglichen motorenvarianten passen soll? und für den preis hol ich, alter koni-fetischist, mir nen fahrwerk beim sandtler.

??? höh? welcher keilriemen ist denn mit einem teil verbunden was NICHT am motor dran ist und somit NICHT nach vorn gerutscht ist? ne "wandernde" wapu hab ich noch nie gesehn. zumindest keine die nicht im gleichen atemzug inkontinent geworden wäre.

meinen F2000 interessiert das herzlich wenig. :devil:

wenns so ist wie ich vermute müsste man ja spuren am getriebehalter sehn. entweder kratzspuren vom werkzeug um das ding zu lösen oder eben schleifspuren wenn der halter ohne schraubenlösen verschoben wurde. oder das die getriebelager auf "halb 8" stehn.

und nachts is dunkler als mit hosenträgern? sorry aber versuch mal nen vernünftigen satz zustande zu bekommen, damit auch alle den verstehn und dir eventuell helfen können.

nach dem lesen des ersten absatzes hab ich den link wechgeklickt. kann nur plunder sein bei der beschreibung. jetzt kommen naürlich wieder welche die superzufrieden mit der sache sind aber wenn ein verkäufer mich veralbern will hörts bei mir auf.

hab ich da was von motorlagern geschrieben??? aber im prinzip isses das selbe. ICH hätte den motor gar nicht angehoben. geht auch so.