Mathes318iA

auch bei betriebswarmen motor? es soll wohl haarrisse geben die erst bei bestimmten temperaturen sich öffnen. was der 02schrauber schreibt könnte auch gut sein. da könnte die haarrisstheorie auch zum tragen kommen.

so stand der dinge: teppich liegt frisch geschäumt in der wanne. ich bezweifel aber das der so sauber geworden ist wie ichs mir vorstelle. lass das ding jetzt noch ne weile liegen und spül den dann aus. hab von tuba-clean noch reiniger dagehabt (von der sprühextraktionsgeräteanwendung). der bringt mal gar nix. habs dann mit flüssigseife gemacht und die hartnäkigen stellen (öl und fett vom sitzschienenschmieren) mit spüli.

naaa siiiicher. das war mit sicherheit nen absolut rostfreier und erhaltungswürdiger e28 mit kaum kilometern auf der uhr und nem frisch revisionierten M535er motor. mann mann mann alle die hier rumheulen hätten die chance gehabt alle e28 auf dieser welt zu kaufen. warum macht ihr das nicht? P.S. würde mir auch mal spass machen so ne action in ner tiefgarage zu produziern.

haste mal den kühler gecheckt? mein momentan verbauter kühler ist auch dicht wenn ich den weissen nicht jge. lass ich die kiste aber laufen (30km autobahn zur arbeit) muss ich wasser nachfüllen. da drückt es das wasser an den lamellen raus. aber nur soviel das es auf dem weg nach unten durch die wärme des kühlers verdampft. bis auf ein paar weisse spuren auf den lamellen kann ich nix entdecken.

probier erstmal die wischerarme ein bissi zu verbiegen. und zwar so das das wischerblatt nicht senkrecht auf der scheibe steht.

nää vergiss es. das wäre dann umzug nummer 11 in meinem leben. die umzüge wo ich geholfen hab nicht mitgezählt.

also mal zusammengefasst: teppichreinigungsgerät: hatte ich leihweise vom obi. mit dem (scheisseteuren) reiniger. ergebnis? nicht zufriedenstellend. teppichpulver: hatte ich mal probeweise bei nem schlachter versucht auf dem beigen teppich. nix als haufenweise arbeit und widerlicher gestank nach chemie. nachbarn mit reinigungsgerät: vergesst es. der von gegenüber hat zwar son ding. aber der beschwert sich bei jedem scheiss was um sein gemietetes haus passiert. ausser wenn seine 4 "votzenlegger" draussen rumbellen. suchfunktuion: hatte ich auch schon bemüht aber keine richtige aussage gefunden.

was nehm ich da an reiniger? spülmittel? feinwaschmittel? ganz was anderes? da ichs logistisch nicht geregelt bekomm den teppich zur nächsten sb-waschbox zu transportieren und vor allem pitschnass wieder zurück will ich den teppich nun in der badewanne reinigen. ich denke mit ner bürsten und lauwarmen wasser und dem entsprechenden reiniger sollte der 20jahre alte dreck gut rausgehn. also was für nen reiniger nutzen? sonst noch irgendwelche tipps? ich ahb vor den teppich dann bis morgen abend in der wanne stehn zu lassen und wenn er grob abgetropft ist kommt er aufn dachboden zum trocknen.

*pruuuuust* :-D:-D:-D

naja was soll bei dir auch für ne antwort kommen. ist doch völlig ladde ob der förster dich mitm unimog oder mitm PKW im wald erwischt. dran biste eh. klar und eierlegen und milch geben kann so nen unimog auch? und dir nen abendessen machen und dich hinterher oral verwöhnen? mann mann mann P.S. für passatfahrer: mein beitrag von 16.24Uhr trägt eine leichte note an ironie. nur mal so als hinweiss.

100% sicher bin ich mir nicht aber ich meine das das gestänge nen leichten knick hat. wenn ich wüsste wo die reste der ZV lumlungern in meinem chaoskeller könnt ich nachschauen.

na und? wenn der koloss durch ist isses eben kein schmaler waldweg mehr. und winklig auch nimmer. eher ne gerade schneise im wald wo nen bissi asphalt im zick-zack verlegt wurde.

wenn man beim letzten bremsflüssigkeitswechsel (der ja aller 2 jahre gemacht werden soll) nur ein bissi über minimum eingefüllt hat und dazu dann auch noch nagelneue bremsbeläge verbaut hat kanns durch das abnutzen der beläge zum sinken des flüssigkeitsstandes kommen was dann wiederum die kontrollleuchte auslöst. also nicht immer gelich alles auseinanderruppen. solange im vorratsbehälter genug flüssigkeit drin ist bremst die kiste auch noch gut. und selbst wenn die kuppleung nimmer geht ist immer noch soviel drin das die bremse zieht. und selbst wenn ein bremskreis undicht ist und die suppe schon über die felge läuft ist im zweiten kreis immer noch genug drin um die hütte zum stehn zu bringen.

ich tippe mal frech auf die tonnenlager. mach mal nen test. such dir ne langgezogne autobahnauf- oder abfahrt. die nimmst du etwas flotter. meist am scheitelpunkt der kurve musst du unverhofft am lenkrad ein wenig korrigieren weil das heck einknickt. das ist der moment wo die tonnenlager nachgeben wenn sie fritte sind. woher ich das weiss? hatte schon zwei autos mit kaputten tonenlagern und der weisse macht diese anzeichen auch.

@thomas: das die temperaturanziege nach nem kurzen stopp in den roten bereich wandert ist völlig normal. das wasser wird nicht umgewälzt. solange beim neustart die temperatur gleich wieder auf normalmaß sinkt ist alles roger. kontrollier mal deinen wasserstand im kühler. schon bei fehlen von nem halben oder ganzen liter geht die anzeig bei fahrbetreib höher. ansonsten wäre noch zu sagen das nicht alle temperaturgeber bei allen anzeigen das gleioch ausgeben. da kanns schonmal vorkommen das die nadel nach nem motorumbau oder gebertausch anders steht wie vorher.

ich hatte in meiner zeit in hannover guten kontakt zur off-road-szene damals. da war der jeep wrangler die nummer eins unter den offroadern. da gabs den cherokee noch als kantiges ding mit 4,2liter-V8 und wahnsinnig teuer. aber richtig spass hatten wir mit nem suzuki samurai oder sj40 oder wie das ding hieß. da waren megareifen drauf auf nem megafahrwerk. beinahe so hoch wie der wrangler. bei ner vollbremsung dachte ich immer das das ding gleich ne rolle vorwärts macht. abgesehn davon das mein kumpel beim geländefahren mal aus dem ding geflogen ist........... MEGASPASSMOBIL.:-D:-D

mein mostrich: wenns nur für nen paar mal tüv sein soll: mutter drauf und gut. wenn das ding zum klassiker reifen soll: neu ist treu.

naja bis auf die beiden schon genannten autos gibts eben keinen geländewagen mehr. diese weichgespülten hochsitze dienen doch eher dem bequemen einsteigen ohne zivi als dem einsatz abseits befestigter strassen. und wenn ich seh das auf so nem ML irgendwelche bling-bling-felgen in 22zoll aufgezogen sind..........:klatsch: obwohl ich so nen grand cherokee auch nicht unbedingt als geländewagen bezeichnen will. gegen nen hummer in der urversion sieht so nen cherokee wien spielzeug aus. das video ist zwar ganz nett aber mir zu sehr "werbefilmmässig"

es kommt auch immer drauf an was am ende wirklich für ne teiferlegung bei rauskomt und ob die nach 3 jahren immer noch so ist oder schon titanic-artig daherkommt. bei ner 60er tieferlegung beispielsweise ist das ausweichen auf nen höheren bordstein schon nimemr drin ohne sich die ölwanne anzugrabbeln. mal ganz abgesehn von der fahrbarkeit solcher "standwerke". da werden lange autobahnkurven zu orten von stossgebeten gen himmel das die kiste nicht abfliegt.

damit schafft ihr aber kein exempel und löscht euch zu tode. einfach mal einen fred stehn lassen mit ner "richtigen" begründung (ja sowas solls geben) und als "schlechtes beispiel" dann bei bedarf verlinken. achso und ne "konsensfindung" die ja immer so schön gefordert wird ist somit auch nicht möglich.

sei froh das es nur die schlösser waren. meine weinroten haben se damals in ner TG seines radios entledigt und dabei mit nem gezielten schlag mit nem hammer das schloss in die tür gedroschen. das schloss war heile und lag in der tür. nur in der tür klaffte nen 3cm grosses loch durch das sie dann mitm finger die zv ausgelöst hatten und das radio inclu verstärker ausm kofferraum und sogar das chinchkabel unter der mittelkonsole ausgebaut hatten.

ich denk auch das die masse an defekten servos durch abgeribbelte kolbenstangen kommt. und die schrappen dann die dichtlippe almählich wech und dann süffts raus.

da kannste mal sehn wie unterschiedlich die doch baugleichen motoren sein können. ich hab mir früher immer einen abgewürcht beim entlüften. teilweise den vorderwagen mit hilfe einer hebebühne um 50cm angehoben. nur um die luft da rauszubekommen. heute mach ich beim befüllen die entlüftungsschraube am kühler auf und füll das ding voll und fahr ne runde um den block. hinterher noch nen füllstand korrogieren (meist durch auffüllen) und gut ist.

das hat der wolfgang aber schön erklärt. ich hätte es mal wieder etwas grober getan: wenn jemand weiss wie die servo funzt, und wo sie bei 98% der nutzer undicht wird. kann von dem lecwec nichts halten.

@toobi: frag nicht stundenlang nach. ist so. dein schadensblid ist deckungsgleich mit allen getriebeschäden von denen ich gehört hab. die bänder zu tauschen soll für nen hobbyschrauber nicht machbar sein. das einschicken nach ZF und die reparatur sollen den neupreis übersteigen. wenn dein a-getreibe-öl wie heisses frittenfett riecht (also verbrant) hast du den beweis.