den sensor am vorderrad hab ich schon per lötkolben kurzgeschlossen. wie sehn die erfahrungen der user aus? liegts eher am kabel vom vorderrad zum kombiinstrument oder eher am instrument selber? hat einer die entsprechende kabelfarbe und die steckerfarbe vom kombi im kopf wo ich prüflampenmässig mal drangehn kann?
langsam nervt das blubbern. der B16 klingt wien grosser. hab dann heute beim drunterschauen festgestellt das ein flansch gebrochen ist. somit ist die verbindung von kat und endpott quasi lose. bei jetzt blubbert er nur wenn er kalt ist. wenn der motor betriebstemperatur hat ist alles normal. gibt es da ne alternativschelle und muss ich wirklich nen anderen kat verbauen? auf rohr-durchschneiden-und-nen-gebrauchten-flansch-draufstecken-und-wieder-zusammenschweissen hab ich keinen bock mangels möglichkeiten.
hmm langsam frag ich mich was ihr im sommer macht? fahrt ihr dann auch um die ganzen mücken und bienen und schmetterlinge drumrum wenn ihr auf der autobahn seid? *koppschüttel*
naja volker was erwartest du? rings um ist die landschaft abgesoffen beim hochwasser. du hast wahrscheinlich die einzige trockne ecke (dein haus) im umkreis von nem kilometer. da brauchste dich nicht wundern. und die viecher leben lassen bringt gar nix. ausser unordnung aufm schreibtisch und die ganze nacht gerappel in der mausefalle.
das ist mir schon klar. ich hab nur keinen bock so ne rolle antennenkabel um kofferraum rumzuhängen zu haben. deshalb wollte ich nen 4,5meter kabel reinmachen aber ich weiss eben nicht ob die 9cm welches das originale kabel länger ist wirklich nötig sind.
...als nen standardkabel wirklich wichtig? einer der vorbesitzer hat das kabel schonmal geflickt udn weil der teppich eh raus ist dachte ich mir machste gleich nen neues rein. aber über 20€ für nen antennenkabel find ich schon was unverschämt. zumal es die version mit den zusatzkabeln für die elektrische antenne nimmer gibt. einfach nen 5meter kabel einbauen möchte ich aber auch nicht. das originale kabel ist laut etk 4590mm lang. sind die 9cm wirklich nötig?
hähähähähähähähä genauso hats nen kumpel gemacht. als das teil dann beim käufer ankam wars geradegebogen. da hat sich wohl ein angestellter der post gedacht: uuops da ist was verbogen und hats gradegebogen und damit die regenrinne zerstört. ne idee wäre nen 50er abfluss-rohr und nen 45grad-winkel zu nehmen....
naja die lampen hängen ja alle schon. wollte eben in einem aufwasch alle leuchtmittel tauschen damit mir nicht nochmal die halbe bude voller glasscherben liegt. aber wenn die LED-teile nix taugen................ für den mehrpreis kann ich dann auch die stromfresser drinlassen. und die gibts ja relativ kostengünstig.
is aber auch bei jeder versicherung so das bei 5000€ ende der finanziellen fahnenstange ist. auch wenn du mit dem xenon nen 3stelligen milionenschaden anrichtest. zumal der schaden durch dein xenon entstanden sein muss. wenn dir hinten einer draufbrettert ..........
nee das ist nen altes auto mit dem man solche spässe überhaupt machen kann. mit so ner frontfräse mit im getriebe integrierten diff ist schlecht auf zwei rädern fahren. und die werden wohl kaum nen scheckheftgepflegtes exemplar mit unter 100tkm laufleistung für nen preis jenseits der 4000€ genommen haben.
das video mit dem e30 war nen fake seitens RTL die damit zeigen wollten wie schnell sich ein video im internet verbreitet und wieviele klicks sowas in kürzester zeit bekommt.
das vorgehn seitens ATP bekräftigt mich natürlich in der annahme das die von dem problem wissen und auf "dummfang" gehn. wer sich beschwert bekommt ersatz und wer (so wie ich) die schnauze voll hat...... macht den laden nicht sympatischer.
okay männers ich hab mich vertan. nur der B25 im touring hat laut etk die aludinger. aber das mit den löchern ist wohl nebensächlich. wichtig ist eben das nach nem querlenkertausch eben ne spureinstellung gemacht wird. wenn schonmal bei "halbverschlissnen" QL ne spureinstellung gemacht wurde .....
bist ihm auch aufn leim gegangen? sorry aber wenn ich die ammenmärchen höre bekomm ich sodbrennen. seine supernocke nützt auch nix wenn die ölversorgung der nocke unrepariert bleibt. weil das ist der grund für die kaputten schlepphebel. oder wie erklärst du dir das das nockenprob nicht bei allen M40 auftaucht?
die touringdinger sind aus alu. und die von der limo aus stahl. deshalb die unterschiedlichen löcher. ansonsten sind die QL identisch. kanste also wild durcheinander tauschen. spur einstellen ist eh nach jedem querlenkertausch angesagt. aber bitte wer tauscht denn runtergerockte QL gegen gebrauchte? ich meine ausser dir jetzt?
entweder mietwagen oder nur mietwagenvorbereitung (so wie meiner) oder eben vorführwagen oder auto eines werksangehörigen. achso in allen mir bekannten fällen gehört noch nen verplomptes kästchen neben dem sicherungskasten und nen verplomptes diff dazu.
biste sicher das es das gewinde vom sattel ist und nicht der nippel zum entlüften. ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das der nippel haltbarer ist als der sattel.
naja die "möglichkeit der nachbesserung" bringt dir und mir ja nix weil ATP dann wieder den gepressten kameldreck schickt und der wieder nach 2tkm hinüber ist. dann haste nochmal 20€ in den sand gesezt fürs porto. dann biste bald am preis der meyle-dinger oder wie in meinem fall die sachs-teile.