Mathes318iA

stell dir vor ich kann lesen und beherrsche das zweihändige blättern in einer fernsehzeitung. ich bin auch einer der wenigen die dazu stehn nicht den ganzen tv-abend "niveauvolles fernsehn" haben zu müssen. ich lass mich auch gern mal einfach berieseln.

naja leider kommt zu dem zeitpunkt auf vielen anderen sendern nur daylisoapmüll. da zieh ich mir lieber us-sendungsmüll rein.

bin ja froh das der M3-multiplikator nicht gegriffen hat. so isses nur beim dopelten preis zu den originalen geblieben.

nää mochschne!

naja der sender ist halt weit ab vom einheitsbrei der restlichen TV-landschaft. alles kann man sich da auch nicht anschauen. auch laufen viele wiederholungen. aber immer zu unterschiedlichen tageszeiten. somit schafft es jeder "seine sendung" zu "seiner zeit" zu sehn.

nöö das ist die entlüftung. noch relativ lange. der motor wird dann zwar immer früher in den begrenzer laufen zumindest wird es sich so anfühlen. irgendwann dreh er dann nimmer über 3000 und dann ist ende - gelände

farbton wäre der mit ner wellenlänge von 605nm.

Also würde es dann nicht sinn machen die löcher größer zu bohren? oder fällt dann der öldrück ab? denn ich nehme mal fast an das meine auch bald fällig ist, ich werd demnächst mal den ventildeckel runtermachen.. Liebe Grüße E30-Chris kla! gleich auf 3mm aufbohren.

nachdem der depp in 30sekunden dreimal luftMASSENmesser gesagt hat hab ich umgeschaltet. beim zappen hinterher hab ich grad noch gesehn wie der den nagelneuen endpott mit massiven schlägen in den neuen kat geprügelt hat................ von den beiden fish&chips-fressern möcht ich kein auto geschenkt bekommen.

das ist aber nich alles. und dazu auch noch falsch.

viel wichtiger wie nach dem umbau nen "gutes öl" zu fahren wäre es wenn man den grund für das einlaufen der nocke zu lokalisieren und die ursache abzustellen. sonst sieht die neue nocke bald wieder so aus. wobei ich mir bei so nem schleifbild eher gedanken machen würde um den metallabrieb der jetzt im ölkreislauf rumschwirrt. und wer jetzt denkt: ach der ölfilter fängt das auf dem sag ich nur: "schlaf weiter".

genau so haben die damals bei mir und meinen domlagern argumentiert. doof ist nur das wenn man denen die möglichkeit der nachbesserung gibt wieder den selben "müll" geschickt bekommt. ich hatte ja domlager bekommen die sich nach 1000km in ihre einzelteile zerlegten. also hab ich mit denen kontakt aufgenommen. ich sollte nen zweiten satz domlager kaufen und dann tauschen und hinterher die defekten lager zu denen schicken. atp würde dann prüfen (ich frag mich was die prüfen wollten) ob die schuld bei ihnen läge und wenn ja würde ich dann den kaufpreis erstattet bekommen. ich bin den einfacheren weg gegangen. tonne auf ---> mit schwung die lager reingeknallt ---> tonne zu --->ATP aus meinen bevorzugten verkäufern gestrichen ---> betrag als "lehrgeld" abgebucht.

meinen mom war im ausland (südliches sachsen) bei ihrer schwester und da hab ich mir icq draufgezogen um wenigstens mit dem rechner von der tante zu kommunizieren. seit dem nur probs mit der kagge. zwangsinstallationen und sonstwas. für mich gibts nur eins: deinstallieren! so nen dreck braucht kein mensch. zum trillian: wer sich damit nicht auskennt ist auf verlorenem posten. dann funzen keine konferenzen und auch der bildertransfer ist glückssache.

alter verwalter! hab grad die zusage bekommen das die scheiben morgen abgeholt werden können. 51,05€ für beide. :eek::motz:

wie oft willste denn das gerödel an der vorderachse auseinanderfuddeln? okay nen satz pendelstützen ist schnell getauscht. aber die paar kröten für die pendelstützen machen den kohl nicht fett.

ich ahb auch so nen recovery-system. ansich kein schlechte sache. man spart sich al normaluser das treibersuchen und den ganzen anderen quatsch. da heute speicherplatz preiswert geworden ist stören mich auch die gangen installierten sachen nicht die ich eigentlich nicht brauch. ein mangel hab ich aber feststellen müssen. bei der installation von meiner recovery-cd wird wohl im hintergrund die nummern der ab werk verbauten HDD abgefragt. wenn die nun afgrund ihres alters den dienst versagt bekommt man erhebliche probs beim installiern vom XP.

was ist denn mit dem panzerschlachter?

vorletztes WE wäre der passende zeitpunkt gewesen. tommi und tommi und mathes.......... das "A-team filiale solingen" :-D:-D

naja aber ich denk das es der zulassungsstelle wurscht ist das der verkäufer den käufer übers ohr gezogen hat. weil 400 ist die hütte (ich hab den anblick ertragen müssen ) ohne tüv auf keinen fall wert.

ich würd hinfahren und mal nen ernstes wörtchen mit ihm reden. mal in aussicht stellen das du dich sonst gezwungen sehn würdest zur polizei zu gehn und diesen betrug zu melden und zur anzeige zu bringen. mit nem kaufpreis von 200€ würdest du von ner anzeige absehn. oder eben zurückgeben plus entschädigung und kostenerstattung.

wobei die hälfte sicherlich nen fred hier im talk dazu verfasst hat.

nochmal zur 1000€ schmerzgrenze des fahrwerks zu kommen....... wer sich nen 450-€-fahrwerk einbaut und "dann mal eben" noch alle lager erneuert ist der grenze nimmer weit. wer an den lagern spart kann noch vil mehr sparen. nämlich 450€. weil er dann kein neues fahrwerk kaufen brauch. weils dann eh "perlen vor die schweine geworfen" wäre.

am besten ins wiki setzen. noch nen kleiner tipp am rande zum tonnenlagerausbau: wer kein "spezialwerkzeug" bauen kann oder will nehme einfach den originalen radbolzenschlüssel. dessen griffseite passt wunderbar ins loch des alukerns.

auf die idee mit dem selbstsichernden mütterchen bin ich schon vor 8jahren gekommen. und mach heute loctite an das originale mütterchen.