Mathes318iA

dann w3äre die Welle zu kurz, andersrum wird ein Schuh draus (320i Welle+325i Getriebe) oder sorum. hast recht.

Brauchst doch nur einen umpolen, dann passt's wieder. Im Sub-Bereich merkt das niemand. davon schreibt er aber nix.

....und dabei schön die gummiartige staubabdichtung der traggelenke zerstört.

@nitro: biste sicher das du nen getrag 260 hast? und die dazu passenden welle? hast du nen 240er getrag aus dem 320i und die welle vom 260er ausm 325i kann das nicht passen.

ich bezweifel das man "homemade" den motor so weit hochbekommt das man die motorlager tauschen kann. zumindest nicht ohne demontage der ansauge. schaut mal wieviel platz da zwischen ansauge und spritzwand ist. dazu noch den weit hinten liegenden drehpunkt (getriebehalter) der aktion. und nun kommt noch das a-getriebe dessen wandlerglocke nochmal grösser als die kupplungsglocke ist. und auch noch die ölleitungen zum kühler. ich denk die beste lösung wäre nen motorkran der den motor trägt und dann den kompletten motorhalter lösen und abschrauben.

also bei der LWR gehört die muffe (für mich sind das alles gummipfotzen ) zum bestand der LWR. weil eben bei der LWR kein ende demontierbar ist. meist haben auch alle anderen kabeläume separaten gummipf.... sodas man die nicht einzeln im etk findet. die grosse gummipf... unterhalb des sicherungskastens ist bei ner sozialamtsausstattung fast komplett geschlossen. da werden dann erst die löcher geöffnet wenn das entsprechenden zubehör mit gummimuffe nachgerüstet wird. da die gummiteile relativ geschützt vor UV-strahlen liegen werden die auch nicht so schnell spöde. deshlab würd ich mir da ersatz aufm schrotti besorgen.

schallwellen die sich auslöschen machen gut bass? :roll:

genau den ausm zweiten link hab ich vor jahren bei "thomas phillips" gekauft für keine 7€. verrichtet bis heute seinen dienst.

nee nee da hat das federbein nen loch und der querlenker die dazu passenden schraube. auch "traggelenk" genannt. und das ist konisch und sitz somit relativ fest im federbein. von oben auf das gewinde zu kloppen ist nen dumme idee. selbst mit ner aufgedrehten mutter staucht man das geweinde des traggelenks. ergebnis wäre nen geschrotteter querlenker. da sollte man sich nen abzieher besorgen. gibts für kleines geld und da tut es eben auch so nen billigteil. damit das traggelenk aus dem federbein drücken und den querlenker runterdrücken um das federbein da rauszunehmen. ich mach für sowas immer noch die pedelstütze am querlener ab damit ich den querlenker leichter runterdrücken kann.

hab ich hier was von "guter fahrer" gelesen? wenns nen guter fahrer gewesen wäre würden die streifenhörnchen weinend am schreibtisch sitzen. :devil: hab ihr gesehn? 231kmh war ende im streifenhörnchenauto.

pro seite nen 25er sub? wenn möglich auch noch parallel gegenüber? das wird doch nix! @stefan: ich dachte du kennst dich aus mit hifi?

zum anschluss der geber: hol dir nen ölfilterdeckel mit gewindelöchern. da kannste beide geber einschrauben. gibts u.a. bei ebay. den originalen öldruckgeber kannste nicht verwenden weil der nur nen schalter ist. druck okay = lampe aus. druck zu wenig = lampe an. den temperaturgeber den du da im block gefunden hast ist der geber fürs kühlwasser. obs jetzt der für die motorsteuerung ist oder für die anzeige im tacho weiss ich jetzt nich. ich verwechsel das immer. achso es gibt noch ne möglichkeit für den öltemperatursensor. am ölfiltergehäuse ist ne blindschraube mit passendem gewinde. aber da ist dann nicht viel platz zu drehenden teilen des motors.

kauderwelsch olé? schreib doch mal genau auf welche schrauben du wo gelöst hast. dann kann dir auch geholfen werden.

macht er doch seit tagen nicht, warum sollte er ausgerechnet JETZT damit anfangen?

vergesst bitte nicht den einstandspreis eines m50b20. der geht für nen bruchteil eines b25 über die virtuelle theke.

kann mir mal einer DAS erklären? 34 32 6 755 582 kostet laut etk 4,48€. ist die linke bremsleitung zur trommelbremse. ihr pedant ist die rechte leitung mit der nummer 34 32 3 412 744 und die kost 12,90€. die preiswerte leitung ist erstens die längere der beiden und zweitens nur an "alten modellen" verbaut. die dreimal so teure leitung ist nen allerweltsteil und am aktuellen x3 verbaut. DAS IST DOCH VERARSCHE!

stichwort gewebeband: der hornbach hat gleichwertiges gewebeband zum humanen preis. hersteller ist "coroplast"

die gelenkwelle als verursacher würd ich ausschliessen.

wer mit offnen augen durch köln und das umland fährt sieht den alten 7er relativ oft. und da "gertie" quasi auf meinem weg zum kumpel wohnt ..... ist aber echt ne augenweide das ding.

was ich nich sehn kann existiert auch nicht. du bist ein ketzer! verbrennt ihn!

bau mal die verkleidung hinten ab. dann erübrigen sich alle deine fragen.

jupp kai. bei uns stellen se jetzt auch überall diese silbernen poller mit den schwarzen streifen auf. die blitzen nimmer sondern machen nur noch bilder.

du musst aller drei tage deine räder nachziehn?

naja bmw hat sich da wohl keine grossen gedanken gemacht und alles querbeet mal so und man so verbaut. grad bei dem editionstourings mit elfh ab werk hab ich schon die wildesten konstruktionen gesehn. obwohl ab werk fensterherber drin waren war nen nachrüstkabelbaum ins auto gestrickt. auch hab ich schon spindelheber hinten in den editionsdingern gefunden. teilweise fehlten bei denen auch der ominöse stecker für den beleuchteten innenspiegel. andere 318er tourings hatten den wieder. genauso die steckerbrücke für den BC. in manchen war se drin und in anderen wieder nicht.

ich möchte mal behaupten das diesen stecker auch nicht jeder e30 hat. mein weinroter hatte den nicht und der weisse auch nich. wenn harry nur das bedienteil des BCs hat nutzt ihm das gar nix. ohne spezifischen bc-kabelbaum is schicht im schacht.