Mathes318iA

@mr. marx: ja es gibt sachen die mir spass machen. aber dazugehören eben nicht die unfälle beim 24h-rennen. und das anschliessend die schuld KOMPLETT der leistungsschwächeren autos und deren fahrern in die schuhe geschoben wird. zum rest schreib ich nix mehr. zuviele trittbrettfahrer.

irgendwann gilt so nen umbau als "bastelkarre". eben weil der originale motor nimmer drin ist. ich persönlich würd nem originalen 320er gegenüber nem geschraubten 325er vorziehn

es ist also ne definition was den "breitensport" angeht? wenn ich nur genug publikum an die autos lasse isses breitensport? für mich definiert sich breitensport das mit überschaubarem bugdet rennsport betrieben werden kann. und das ist beinahe unmöglich im circus des 24 stunden rennens. eben wegen der hohen zahl der profis. für mich hat das 24-stunden-rennen irgendwas von autorennen wo radfahrer mitfahren dürfen. wenn das reglement so bleibt dauert es nicht lang bis wieder einer stirbt. ich hab ja prinzipiell nix gegen das rennen. habs mir ja auch quasi komplett im TV angesehn. nich das das hier falsch verstanden werde.

na wenn ich dem kommentator und strycek selber glauben kann hat der manta nen 1800 block der auf 2liter aufgebohrt ist mit nem 16v kopf und fährt in der klasse bis 1800. nur weil das ding nen fuxxschwanz hat.... naja und zum audi-clio-clinch: haste gesehn wie angestochen der streckenposten losgerannt ist mit dem fähnchen? war ja schön auf sport1 zu sehn. quasi dem clio vor die karre? na wie gesagt immer alles auf die kleinen zu schieben (wie in den letzten (gefühlten) 20 jahren) ist der verkehrte weg. so wie diesjahr darfs nicht weitergehn.

naja breitensport isses ja schon lang nimmer. maximal "pseudobreitensport". angefangen hat das für mich als die alten kisten verbannt wurden und der strycek weiter mit seinem manta fahren durfte. die kleinen klassen sind doch nur noch (störendes) beiwerk. da wird nem schnellen auto nen blaues flackerlicht an die scheibe gebabbt und damit haben die freie bahn. zum crash des audi mit dem clio: was bitte macht der audi aufm grünstreifen?

naja das reglement sollte geändert werden. entweder die kleinen raus (was ich für verkehrt halte) oder die grossen runterreglementieren das es nicht lohnt (das sowas geht zeigt ja der hybrid-porsche).

genau so siehts aus. für nen völlig abgerockten satz mit rissen und 10.000kratzern 150 hinzulegen oder für nen neuwertigen satz 280 zu latzen seh ich irgendwo nicht ein.

dann nimm dir mal nen Stuhl, das dauert noch einen Moment! blies hould dä leiiiin. also ich such schon seit 10jahren nach nem günstigen satz.

alpinweisser 316i. die wege zur arbeit sind viel zu lang als ne langweilige kiste zu fahren.

check mal das kabel unterm wählhebel. da sorgt nen kontakt dafür das man den motor nicht starten kann wenn der hebel auf D oder R steht. wenn der nen wakler hat.....

klar isses doof wenn man sich gedacht hat nen schnabber gemacht zu haben.

und die Frau wird ihn umbringen. Nehm Kaltreiniger. das ich MEINE spülmaschine und einer der gründe warum ich allein wohne. da isses egal obs nen satz kolben ist oder die bratpfanne vom letzten steak.

ich denk genau da liegt der hund begraben. nen schweissung auf stoss die eher "gebraten" ist wird der prüfer wohl eher bemängeln als ne überlappende die anständig geschweisst ist. wenns natürlich um ne wertsteigernde restauration handelt würd ich auf stoss schweissen (lassen).

geschirrspülmaschine mit doppelter ration tabs.

da hatte ich eben 16320 kg. ach nee das war ja nicht der e30.

naja wenn der stahler nicht weiss was der pulverer haben will haste nen satz felgen eingebüst. ich würd solche arbeiten immer aus einer hand machen lassen. hinterher schiebt der stahler es auf den pulverer und der pulverer auf den strahler. um am ende nen 20er zu sparen....

die waagen die ich kenne und benutze sind waagen bei entsorgern oder schrotthändler oder im stahlwerk oder auch mal bei nem agarhandel. ausnahmslos alle gehn bei 20kilo los und enden bei 60 tonnen und alles eben in 20kiloschritten.

1300kilo mit vollem tank und fülligem fahrer. das solche waagen aber auf 20kilo gerundet eingestellt sind ist euch bekannt???

hör auf dein wecheibomber als das einzige fahrbare unter der sonne zu deklarieren. der rest ist mir egal. ach nochwas: wer bei glatteis ne tour von 600km durchzieht gehört zur MPU.

naja sorry aber wem das zu viel arbeit ist .... ich hab immernoch (und das trotz meines jobs) spass an der popometerarbeit und fahr auch mit Ü40 und 10000km monatlicher fahrleistung noch 600km völlig entspannt ohne das mir die popometerarbeit zu viel wird. Klar, ein LKW ist ja auch mit nem E30/PKW zu vergleichen. Aber du hast natürlich Recht! Und ich meine Ruhe. naja wie ich vermutete. nur gelaber und nix kapiert. das ich mit der popometerarbeit die 600km fahrt mitm e30 meinen könnte passt wohl nicht in dein bild von mir.

naja sorry aber wem das zu viel arbeit ist .... ich hab immernoch (und das trotz meines jobs) spass an der popometerarbeit und fahr auch mit Ü40 und 10000km monatlicher fahrleistung noch 600km völlig entspannt ohne das mir die popometerarbeit zu viel wird.

gute sachen kann man auch zwei-dreimal lesen....

Trotz ABS kann bei ner Vollbremsung aus hohem Tempo in der Kurve das Heck sehr leicht werden. Hier greift dann im Ernstfall das ESP ein. Außerdem sorgt ESP (respektive bei BMW die CBC) dafür, dass das kurveninnere Rad bei ner Vollbremsung in der Kurve mehr Bremskraft bekommt. Somit bleibt die Spurtreue bei der Bremsung erhalten, denn auch ein reines ABS-Fahrzeug drängt bei ner Vollbremsung in der Kurve nach außen. Zur ESP-Diskussion an sich: Ich habe auch auf Autos ohne ABS/ESP das Fahren gelernt und etliche Winter im Hecktriebler unbeschadet überstanden. Das Popometer ist also geschult. Dennoch empfinde ich es als unglaublichen Komfortgewinn, z.B. bei Glätte nicht ständig korrigieren und immer 100% aufs Heck achten zu müssen. Wenn das Heck weg geht, war man ja quasi schon zu schnell. Und ich denke, nahezu jeder hier weiß, wie schnell ein Hecktriebler auf glatter Fahrbahn selbst bei leichtem Gasgeben in die Spurrillen zieht und anfängt zu schwänzeln. Mit ASC/ESP wird die Leistung - soweit man sein Hirn nicht wie angesprochen ausschaltet, wenn man Elektronik an Bord hat - so schnell zurückgeregelt, dass man vergleichsweise entspannt fahren kann. Wer natürlich ständig voll drauf hält, wird auch mit Helferlein bald die Grenzen der Physik kennen lernen. Aber die neumodische Technik verschiebt diese doch soweit, dass ein vernünftiger Fahrer wie gesagt entspannter ankommt. Und das hat auch nix mit hirnloser Raserei zu tun. Wo man früher fix reagieren musste, sieht man nun ein Blinken im Armaturenbrett, muss nicht so schnell/stark reagieren und weiß auch, dass die Verhältnisse kritisch sind. Wer natürlich weiter angast....den kriegt Darwin auch irgendwann na ich frag mich warum die elektronik die motorleistung drosseln muss wenn der fahrer noch im vollen besitz seiner geistigen fähigkeiten ist.

nutz mal die forensuche. gefühlte 100mal besprochen.