Stephan325i

*g* na ja weiß ja nicht was du für eine Anlage in deinem Auto hast, aber wenn dir mal einen Power Cap leihen kannst baue ihn mal ein. In den meisten Fällen ist der unterschied wirklich zu hören (voraussetzung es sind Endstufen verbaut + Woofer oder Lautsprecher die Anspruchsvoll sind) ob man es braucht oder nicht steht auf einem anderen Blatt, wenn der Power Cap nicht zu klein gewählt ist, dann hast du halt eine konstante Stromversorgen (in der Regel mit 13,4 V) und gleichst damit die Schwankungen die in der Stromversorgung vorkommen können aus. Auch gibt der Kondensator in der Regel die Stromstärke schneller ab, als es der Akku machen kann. Dadurch laufen die Endstufen in dem für sich pervekten Bereich und das hört man in der Regel schon deutlich. Gruß

ah so da stand ich mal wieder auf der langen Leitung und habe deine Frage falsch verstanden *g* In dem Zustand wie ich jetzt im Augenblick bin verspreche ich mir nicht allzufiel, erst wenn mein Woofer ins Spiel kommt (irgendwann kommt einer *lach*) versprecher ich mir halt was von dem Power Cap. Ich baue die Anlage gerade in meinen Sommer E30 ein, und wenn ich schon dabei bin hätte ich mir halt auch gleich einen PowerCap mit eingebaut. Ich verlege ja auch gleich die Anschlüsse für den Woofer mit, obwohl ich noch keinen habe. Ich verbaue einfach gerne die Teile damit ich "gerüstet" bin wenn der Ernstfall (hier Wooferbetrieb) eintritt und ich ned wieder alles zerlegen muss. Quasi Woofer in den Kofferraum und nur noch Anschließen .

sind natürlich nur 1 F oder 1mio µF. Habe das Falsch geschrieben. Das Teil kostet neu 50.-€ inkl. Versand wie ich oben schon geschrieben habe . Einen Cab darum da die Endstufen schon kräftig Strom ziehen. Es sind Alpines und keine möchte gern Teile, dazu noch die guten alten die Versprechen was in der Anleitung stehen. Die Angaben die ich oben geschrieben habe ist nicht die Musikleistung sondern RMS Angabe bei 4 Ohm. Wenn ich die Trägheit eines Akkus berücksichtige was die Stromabgabe betrifft, ist es bestimmt kein Fehler einen Cap zu verbauen. Bei meinem alten Auto war es ein deutlicher Unterschied ob ein Cab angeschlossen war oder nicht. Der Bass war deutlich knackiger/kräftiger als ohne Cab und da waren auch "nur" 2 Alpines verbaut, 1 x 3542 mit 2 x 60 Watt RMS und 1 x 3544 mit 2 x 150 Watt RMS (und das sind nur die Daten aus der Anleitung). Früher war Alpine so wie HiFonics die Angaben waren total untertrieben wie Alpine heute ist? keine Ahnung. Ich hatte dort einen Brax Cab verbaut nur hat das zu DEM Zeiten weit über 500.-DEM gekostet, und heute sind die auch nicht viel Preiswerter. Das wieder auszugeben habe ich keine Lust. Mir wurde schon mal eine Anlage für über 5000.-€ aus einem Auto ausgebaut und das kurz nachdem ich die Versicherung gekündigt habe seit dem bin ich geheilt von so teueren Anlagen. Aber das ist eine andere Geschichte und ich komme vom Thema ab *g*. Also ich bin der Meinung das so ein Cap was bringt bei den zwei Endstufen, man darf sich ned durch die "vermeintliche" geringe Leistung blenden lassen. Die Alpine sind noch aus einer Zeit wo man Alpine Geräte nur im autorisierten Fachhandel kaufen konnte. Das war früher bissl anders, da musstest einen Händler finden der so was im Angebot hatte *g*. Gruß

Hi, ich betreibe in meinem Auto vollgende Komponenten (Angaben sind Nennleistung bei 4 Ohm) 1 x Alpine 3542 mit 2 x 60 Watt (Frontsystem Canton CS 2.13) 1 x Alpine 3555 3 Kanal Modus mit 2 x 100 Watt und 1 x 200 Watt (Hecksystem Canton CS 2.16, wobei noch kein Woofer angeschlossen ist) jetzt möchte ich mir einen Power Cap zulegen. Hat jemand Erfahrung mit dem BOA/Dietz 1 Mio F Power Cap? Er hat eine Sicherheitselektronik und eine digitalen Spannungsanzeige. Würde einen neunen für 50.-€ inkl. Versand bekommen. Da ich keine High End Anlage habe benötige ich halt einen Power Cap der funktioniert . Gruß Stephan

ha jo komme aus Unteruhldingen mal nach Konstant rüberwinke

Hi, beim M40 (wie auch beim M20) geht das ohne Bühne (musste den Fuck schon zuoft demontieren wegen Hosenrohrbruch) einfach das Auto vorne auf Böcke stellen und gut ist das . Bühne ist halt bequemer. Gruß

Hi, wenn er ABS hat dann hat er auch die Bremse vom 325i das ist also nix ungewöhnliches. Das mit dem Schwingungsdämpfer hingegen schon. Mache es so wie die anderen schon geschrieben haben, fahre zu BMW und lasse dir die Liste ausdrucken. Umbau von 325i auf 316i kann ich mir ned vorstellen, das muss ja im Brief vermerkt sein. Gruß

Hi, ich habe ja einen etwas seltsamen 325i, wo unter anderem beim Werk keine Codierung vorhanden ist damit ich codierte Schlüssel und Schlösser bestellen kann. Ich habe mir jetzt ein neuwertiges Türschloss besorgt und möchte dieses auf meinen original Schlüssel umcodieren. Kann mir da jemand einen Beschreibung geben bzw. eine Anleitung wie ich da vorgehen muss? Nicht das ich am Ende Codiersalat habe . Gruß Stephan PS: ist ein Schloss für ZV fals das eine Rolle spielt

nö soviel nimmt kein Bosch-Dienst es sei den er zockt ab. Ich habe 09/2003 für Fehlerspeicherauslesen, Dichtigkeitsprüfung Motor (Lecksuche), Kompressionstest und Montage von ein paar Schlauchschellen 33.-€ und paar zerquetschte bezahlt. War beim Bosch-Dienst in Biberach. Gruß

*g* der kleine Bruder von meinem

auf keinen Fall tiefer, er ist vorne so ca. 45-50mm tiefer das reicht. Ich bin bis jetzt einmal böse aufgesessen (( und 2-3 mal hat der Kat auch schon gestreift. Das Problem ist das er ja ned an der IS Lippe am tiefsten ist. Alpinas kommen irgendwann drauf und zwar die 7x16 und 8x16 muss darauf aber erst bissl sparen. Das mit den Spurplatten müsste ich mir mal anschauen, habe ja noch Zeit habe das Auto ja noch ned so lange. Gruß

jep wird bestimmt noch kommen. Habe das Auto erst seit dem 06.12.2003, werde mal die Lackierereinen fragen was die dafür nehmen.

hier mal ein paar Biler von meinem Sommerauto http://www.stephan-steiner.de/bilder/sommer325i/Sommer325i.html http://www.stephan-steiner.de/bilder/sommer325i/DSC01496.JPG

nein die Schwungscheibe kannst beim PL wechsel nicht abdrehen. Die Schwungscheibe sitzt zwischen Motor und Getriebe (An die Schwungscheibe ist die Kupplung montiert). Hat also gar nix miteinander zu tun.

die Seite wo in die Pleul kommt muss trocken eingesetzt werden. Die Fläche zur Kurbelwelle wird geölt/gefettet. Gruß

Hi, hier wird von 205/50R15 auf der Vorderachse und 205/55R15 auf der Hinterachse gesprochen

Hi, schau dir mal das DME Relais an, es muss komplett weiß sein und darf keine schwarze Aufschrift haben http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00960/f00960.htm . Dann öffne mal alle Steckverbindungen im Motorraum und schaue nach ob die Korodiert (schreibtman das so? ) sind. Gruß

Hi, die Werkstatt wo du die AU hast machen lassen sollte einen durchschlag haben. Frage einfach dort an. Bei uns am Bodensee bekommst kein Auto ohne TÜV und AU bescheinigungen zugelassen, da müsstest eine AU neu machen lassen wenn die Bestätigung nicht zu beschaffen währe. Gruß

ist ja auch in Ordnung, dazu ist das Forum schlieslich da. Aber manchmal sind mehr Infos von großem Vorteil, dann muss man ned raten

Kommt daruf an *g* es gabe auch einen NFL mit M10 Motor und da passt der Auspuff *lach* :P Aber wenn die Frage auf seine 90er 316i bezogen war (was man ja an seiner Fargestellung nicht erkennen kann ) dann passt der ned *lol* Gruß vom Bodensee nach Villingen

Hi, schaue auch mal bei www.1und1.de vorbei. Da sind die Tarife etwas Preiswerter als bei T-Online, ich bin dort seit etlichen Jahren Kunde und kann absolut nix Negatives berichten. Volumentarif: 1000MB 6,90.-€ im Monat 2000MB 9,90.-€ im Monat 5000MB 14,90.-€ im Monat Zeittarif: 20h 6,90.-€ im Monat 40h 9,90.-€ im Monat 100h 14,90.-€ im Monat Flatrate: 26,90.-€ im Monat immer dabei sind 100MB Webspace + eine Domain. 50 E-Mail Adressen und noch so ein paar wichtige oder unnütze Dinge . Wenn DSL über 1und 1 bestellst ist ein DSL-Modem für 0.-€ zu bekommen. Gruß

nix besonderes zumindest ned für mich. http://www.stephan-steiner.de/messefn/messefn2004.html Gruß

ich behaupte ja auch nix anderes oder? Der Motor wiegt ohne Anbauteile 150Kg, das habe ich schon immer geschrieben. Die 150Kg sind ohne Wasserpumpe, Zahnriemen, Ansaugspinne, Auspuffkrümmer, Zündkabel usw.usw. Quasi Rumpf + Zylinderköpfe und Innenleben das wars auch schon. Zu den 150Kg kommt noch einiges dazu. Der M20B25 wiegt nackich 117Kg Der M30B35 wiegt nackich 140Kg Der M73 wiegt nackich 150Kg sicher liegen die knapp beinander aber es fehlen halt die ganten Anbauteile, da kommst locker auf über 200Kg. Auspauffkrümmer wiegen um die 12Kg, Lichtmaschine wiegt auch lockere 9,8Kg Anlasser knappe 6Kg usw. usw. da bist schon 178Kg und es fehlen ja noch einige Teile. Ob die 240Kg hinkommen weiß ich nicht aber an die 200Kg kommt der M73 ohne große Probleme wenn er Komplett mit allen Anbauteilen montiert ist. Hier 2 Kg für den Zündkabelbaum, hier 1 Kg eine Ansaugspinne und schwup sind wieder ein paar kg zusammen. wie geschrieben die angegeben Kg sind ohne Anbauteile des Motors. Das währe klasse wenn bei den Motoren alles mit dabei währe, dann hätte ich mir bestimmt schon einen neuen M20B25 gekauft Gruß

also gugst du das wiegt um die 150Kg da ist keine Lichtmaschine dabei, Ansauganlage, Krümmer usw. Nur der nackiche Motor da kommen noch einige Teile dazu und die wiegen auch ein paar Kg.

da sind wir wohl alle überfagt, da keiner von uns so einen Umbau gemacht hat. Am besten wendest dich per E-Mail an die Person wo den V12 in seinen E30 eingebaut hat. Gruß