Stephan325i

mach eine Motorwäsche bzw. Getriebewäsche. Bei unserem TÜV köntest gerade wieder nach Hause fahren mit dem Ölgesiffe da unten. Gruß

die einzigste Möglichkeit eine vernünftige Aussage über die Funktion der Bremse zu bekommen ist auf einen Bremsenprüfstand zu fahren. Lass den Test machen und dann weißt du was Sache ist mit deiner Bremse. Gruß

Hi, habe schon seit sehr langer Zeit ein 3,91er ix Diff. bei mir liegen und wollte es dieses Jahr endlich einbauen. Heute habe ich das Diff. mal ausgepackt weil ich den Lagergummi ersetzen lassen wollte. 1. Dabei ist mir folgendes aufgefallen. Wenn ich das Diff. durchdrehe ist es gesperrt. Zumindest langen meine Kräfte nicht aus, eine Seite festzuhalten. Ist das normal? 2. ist meine TIS scheinbar schon etwas alt. Die Öle wo da aufgeführt sind finde ich nicht mehr. Laut TIS gehört da Castrol SAF-XLS rein oder ARAL BS-LS nur finde ich kein Öl mit dieser Bezeichnung. Bei Castrol gibts ein SAF-XJ ist dass das richtige? Oder welches Öl gehört da rein? 3. ist zum allen Überfluss das Auge wo das Gummilager eingepresst wird gebrochen. Laut ETK ist der Deckel hinten aber der gleiche zum "normalen" Diff. stimmt das? Hat jemand einen guten Deckel rumliegen? Gibt es da verschiedene Ausführungen? Fragen über Fragen hoffe das Diff. ist noch zu gebrauchen. Gruß Stephan

Hi, ich würde den Motor komplett lassen. Wenn er über längere Zeit liegen soll, besteht halt die Gefahr das ein paar Teile verloren gehen können. Dazu kommt das du dann jedes Teil richtig verpacken und beschriften solltest damit du später überhaupt noch weißt wo was hingehört. Solltest du den Motor trotzdem zerlegen, Konserviere alle Teile damit Rost keine Change hat. Lässt du den Motor zusammengebaut dann entferne alles Wasser aus dem Motor, sollte der Motor wirklich über längeren Zeitraum liegen dann lass auch das Öl ab und fülle spezieles Konservierungsöl ein (ist aber jedem selber überlassen ob er das macht). Wichtig ist auch in den Brennraum Öl zu geben, und den Motor ein paar mal von Hand durchdrehen damit sich das Öl auf den Laufflächen verteilen kann (verhindert das festbacken der Kolben). Das wars was mir so auf anhieb einfällt. Gruß

auf meinem sind für die Alpinas vorne 205/50ZR16 und hinten 225/45ZR16 eingetragen Gruß

geh auf www.reifen-direkt.de und dort auf Montagepartnersuche. Dort werden dir dann die Händler angezeigt + Preise für die Montage. Der preiswerteste Händler nimmt bei uns in der Region 8,50.-€ komplett pro Reifen (Schlaggewichte). Gruß

Hi, gestern fing es aus heiterem Himmel an. Mein Motor (M20B25)sägt plötzlich im Leerlauf zwischen 1500 1/min und 2000 1/min. Dazu kam das er gestern nicht mehr anspringen wollte, ich musste 2 mal den ADAC kommen lassen. Wenn er dann doch gelaufen ist stank er aus dem Auspuff nach Benzin und lief auch zu fett (schwarzer Qualm, wie beim Diesel). Plötzlich war der Spuk vorbei und er lief wie immer (einmal hatte er noch mal das Sägen) bis heute Morgen. Er sprang an und lief auch ohne Probleme bis ich einige Km gefahren bin und das Sägen begann von vorne ((. An dem Auto sind Verteilekappe + Finger + Zündkerzen + Lambdasonde neu (ca. 6 Wochen alt). Zündkabel sind auch OK. Leerlaufregeler summt. Den Bajonetverschluss vom Motorkabelbaum habe ich auch aufgemacht (sieht gut aus) und mit Kontaktspray behandelt brachte aber keine Verbesserung. Was kann das sein? Klemmender Leerlaufregler? Gruß Stephan

Also Euro1 kostet noch im Augenblick 10,84.-€ pro 100 cm³ geht aber auf 15,??.-€ pro 100 cm³ zum 01.01.2005 hoch Euro2 kostet 7,37.-€ pro 100 cm³ (bleibt ab 2005 gleich) bei meinem 325i stehen Schlüsselnummer zu 1: 0102 eine Zeile darunter 03 nach der Umrüstung auf Euro2 steht da jetzt 0102 eine Zeile darunter 25 hoffe konnte bissl helfen Gruß vom Bodensee

mal nur so eine Vermutung. Ein M5 ist ja elektronisch auf 250Km/h gedrosselt. Das bedeutet er dreht ja im 5. Gang auch nicht aus, durch die Drosselung. Kann das bei dir ned irgendwas damit zu tun haben? Das irgendwie was am Steuergerät oder Kabelbaum nicht ganz so Astrein ist? Hast ja erwähnt das ja ned alles am Kabelbaum angeschlossen sei (Fehlerspeicher auslesen). Das beste währe wenn ein Steuergerät zum testen hättest das die 250Km/h aufhebung hat. Nur mal so als Denkansatz *g* Gruß

hat sich erledigt hier steht was dazu http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=6855

Hi, bei mir kommt die Meldung "Forum aufgegeben" wenn ich ins E30- bzw. Motorenforum möchte. Kommt das bei euch auch, oder nur bei mir? Gruß

mein Beitrag hilft dir nicht unbedingt weiter *g* das nächste mal lässt das Auto stehen (ich habe schon gelesen das es gebraucht hast) organisierst ein anderes Fahrzeug und begibst dich mit deinem KFZ-Brief zu BMW, und bestellst dir einen codierten Schlüssel. Der ist in der Regel am nächsten Tag da. Dann gehst zum Auto und schliest es auf und gut ist das. Das kommt einiges billiger als wenn man ins Auto einbricht und was zerstört dabei. Soll keine blöde Anmache sein, ich habe aber schon festgestellt das viele gar nicht wissen das man in den meisten fällen (Codierung muss dem Werk bekannt sein) einfach zu BMW gehen und dort einen Schlüssel bestellen kann. Kostet 7,42.-€ und ist in der Regel am nächsten Tag beim Händler. Gruß

Korrektur die HUK bietet den Schutzbrief auch bei älteren Autos an. Bei meiner Versicherung ist ab 10 Jahren schluss.

Kostenlos ist der Schutzbrief von der HUK ned, ist aber billiger als beim ADAC. Nur wenn ich mich nicht täusche ist da dass alter auf max. 10 Jahre beschränkt (das vom Auto *sfg*) also wieder nix für den E30. Gruß

Bin ADAC Plus Mitglied und habe den Service auch schon in Anspruch genommen. Kann nix negatives Berichten auch was die Zeiten der Hilfe betrifft. Selbst abschleppen bis vor die Haustüre war dabei (an 2 Reifen Platten). BMW Service habe ich noch nie benutzt, ist der wirklich Kostenfrei?

hast die Reifen auf Höhenschlag anschauen lassen? Das ganze wuchten bringt nix wenn die Reifen -ich sage es mal so- Eiern *g*

dann bleib mal mit der Maus auf den Knubbeln, dann kommt der Name des Mitgliedes hoch. Das mit der Übersicht hingegen stimmt. Gruß

Hi, stehe mal wieder vor dem leidigen Thema Reifenkauf in der Größe 205/50R15 habe hier meine Auswahl: Pirelli P 6000 Goodyear Eagle Ventura Bridgestone Potenza RE 040 Bridgestone Potenza RE 720 Dunlop Sport 01 Yokohama A043 Yokohama A539 wie sind eure Erfahrungen mit den Teilen? Gruß

Mein Auto sieht aus das ist nicht mehr normal, irgendwie ist dieses Jahr besonders schlimm. Scheinbar wollen die Viecher alle Sterben wenn ich mir meine Front vom Auto so ansehe . Welcher Hersteller ist da zu empfehlen, oder ist das bei dem Zeugs egal? Bei Felgenreiniger ist das ja nicht so ohne. Gruß Stephan der Morgen das Auto von den ganzen Leichen befreien möchte.

auf einem Bild habe ich voll den Fehler entdeckt der Kabelbaum kommt an den braunen Stecker und nicht an den blauen (Temperaturfühler), zudem sehe ich gerade das du einen eta hast, da kommt das T-Stück (das mit dem zu kurzen Schlauch bei mir) an eine andere Stelle eingebaut, zumindest laut Anleitung.

Hier die Bilder, zum vergrösern draufklicken bei Fragen fragen Gruß

Hi, meiner dürfte vorne so um die 45 - 50mm tiefer sein. Ich habe auch die 205/50R15 montiert und keine Probleme. Bilder sind hier kannst ja mal schauen http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00530/f00530.htm Gruß

Die wo mitgeliefert wurde. Der Einbau ist super einfach, was mich aber richtig aufgeregt hat war der Schlauch der an dem T-Stück ist (wird in die Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker montiert) die Sau war voll zu kurz . Der Scheiß an der Sache ist, das die jungs von GAT dort solche quetschschellen verwendet haben und die musst erst mal mit normalen Werkzeug auf bekommen . Wenn möchtest kann ich ja Bilder von der eingebauten Anlage machen. Gruß Stephan

ja schon irgendwie. Das GAt-System ist ja ein ich nenne es mal "Zusatzluftschieber" der dem kalten Motor bissl mehr Luft zuführt. Nur das der so schnell warm wird im Gegensatz zu früher verwundert mich schon. Eigentlich ist das ja positiv wenn der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt.

habe seit ca. 2 Wochen das EGS-System von GAT verbaut. Die Temperaturanzeige steigt schon nach wenigen 100 Meter. Auch ist die Mitte der Anzeige einiges früher erreicht als vor dem Einbau (Wetter sollte damit nix zu tun haben, die Temperatur ist Morgens zur Zeit ziemlich identisch). Auch macht der große Kühlkreislauf einiges früher auf als früher (erkenne ich daran das die Temperaturanzeige eine Zeigebreite über Mitte steigt und dann auf eine Zeigerbreite hinter dem Mittelstrich abfällt). Kommt das durch dieses EGS-System oder gaugelt das Systemmir das vor? (Es wird ein Kabelbaum am Temperaturfühler durchgeschleift) Gruß PS: Teststrecke ist die Fahrt zur Arbeit, ca. 8Km Länge