jenad

Man kann zementären Fugenmörtel mit Emulsion vergüten. Das ist aber nicht zwingend notwendig. Deinen Fliesenwunsch würde ich wie gesagt auch nach Rutschfestigkeit-Aspekten betrachten. Bei R10 und größer ist das Begehen eben auch bei Nässe sicherer. Wie wird der Gefälle-Estrich ausgeführt? Trichterförmig auf einen mittigen Abfluß oder als komplett gekippte Ebene auf eine Rinne? Im ersten Falle sind Großformate eher ungünstig. Im 2. Fall kann man das ruhig machen. Der Art Déco- oder Zielflaggeneffekt käme bei 30x30 stärker zum Tragen, als bei größeren Formaten.

http://e30-talk.com/attachments/e30-wikipedia/75716d1272917152-sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-sa-steckerpin-belegung.pdf

Jaja. Die Bayern.

Ist das Radio werkseitig drinne? BMW-Verkabelung? Wo geht die hin, falls ja? Das Radio hängt am SA-Stecker. Die Spiegel nicht.

Hatte der Wagen irgendwelche Extras ab Werk? Tempomat, E-Schiebedach, Radio, E-Antenne?

Feinsteinzeug ist immer mehr oder weniger "dicht", da es über der Sintergrenze gebrannt wurde. Hat den Vorteil, das ein rausgebrochenes Stück an der Oberfläche nicht direkt in's Auge fällt, da der Scherben durchgefärbt ist. Von glasiert würde ich abraten. Beim Kauf würde ich auf die Rutschfestigkeitsklasse achten. R10 wäre schon sinnvoll. Traditionell, aber nicht zu Deinen Optik-Wünschen passend, wären Spaltplatten oder Klinker. Wenn der Belag befahren wird, auf vollflächige Verklebung achten. Bei zu wenig Aufbruch kann da schnell mal was wegbrechen.

http://conjd.cactus2000.de/showverb.php?verb=schreiben Denk an den Manager-Posten. @Schrauben: Das ist vielleicht gut für's Bauchgefühl und am Anfang vielleicht auch chic, aber zumindest die unter dem Auto sehen bei normaler alltäglicher Benutzung schnell wieder sehr used aus.

Sprachlich wäre ein Manager-Posten bei einer deutschen Bank durchaus drin.

Oh, die lange Abwesenheit ist wohl den vertiefenden Sprachkursen zuzurechnen:-D Der hat doch nur seine intangible assets neu relauncht.

Dynamik ja, aber wie mit den meisten Dingen ist es oft es etwas zu viel des Guten. Während man bei jüngeren, anglophil angehauchten Autofans noch über den Gebrauch von Anglizismen hinweg sehen kann, finde ich solche Auswüchse wie in dem Zitat oben doch recht finster.

Ist ein einfacher Kniff, die Bilanz schön zu färben. Wie schon bemerkt, taucht das Salär der Leiharbeiter nicht unter den Personalkosten auf, sondern unter sonstigen Posten. Das ist alles.

Lohnnebenkosten habe ich früher mit 120% kalkuliert (Baugewerbe). Bei dem 5,20 Euro Helfer wären das also 11,24 Euro, die der Herr erst einmal kostet. Rechnung über 30 Euro, das wären als 18,76/h, die der Arbeiter dem Verleiher verdient. Zieht man davon die berühmten 50% ab, wären das 9 Euro und ein paar Gequetschte pro Stunde, die über bleiben. Wie man das bewerten mag, überlasse ich jedem selbst. Übrigens wurden bei uns etliche Leiharbeiter fest übernommen. Darunter auch welche, die niemals auf regulärem Wege eine Beschäftigung bekommen hätten. Und das geliehene Kräfte als Menschen 2. Klasse behandelt wurden, kann ich auch nicht bestätigen. Wer sich ordentlich verhält, wird auch ordentlich behandelt. Wenn man ein System aus unlauteren Gründen mißbrauchen will, funktioniert das mit genügend Phantasie immer.

Vielleicht sind die Leiharbeiter froh, Arbeit zu haben? Der Letzte, den wir hatten, hat z.B. richtig Schotter verdient. Habe seinen Lohnstreifen gesehen. Wie immer hat jede Sache 2 Seiten.

Der aus dem Test ist ein 2er Golf. Der Einser hat eine aufgesetzte Zierleiste seitlich, der Zweier hat da eine Sicke. Bei den Rammschutzleisten ist es umgekehrt.

Hat da jemand Deinen Account gehackt? Bitte sachlich bleiben.

Der gehört gar nicht zu dem Radio.

Im ersten Moment hat man den Thread durchaus ernst gemeint empfunden.

Wird wohl nur der Anfang sein. Aber phantasievoll sind die schon, wenn es darum geht Kundenfreundlichkeit einzuschränken und Profite zu erhöhen.

ebay Los. Du willst es doch auch.

Einlesen-> Forensuche. Google.

Laß Dir bloß nix einreden! Borbetten, böser Blick und Scheibenfolie is ja mal wohl Pflicht!

Ja. Dieser Tatsache haben wir ja auch Rechnung getragen. Es ist ja nicht so, das es mit den originalen Teilen nicht funktionieren würde (sonst würde ich nicht hier sitzen). War ja nicht der erste Bremsenumbau. Ich persönlich mag ein kurzes und hartes Bremspedal, da dürfen auch die Bedienkräfte etwas höher sein.

Mit der 4K vom RX-7 vorne und den Touring-Sätteln hinten hatten wir einen langen Pedalweg. Mit E34 Doppelkammer BKV nebst zugehörigem HBZ bremst das trocken und knackig. Ist vielleicht aber auch eine Sache des pers. Gusto.

So viel gibt es da nicht zu sehen. Siehe meinen Post oben.