jenad

Danke Chris So kann es dann fertig aussehen. Die defekte Manschette wurde natürlich wieder ersetzt. Aber das neue Zeugs von BMW ist nicht mehr so stabil/wertig, wie das alte...

Da ich ja etwas geizig war mit den Bildern in letzter Zeit: Habe mich mal an die Sättel begeben. Es handelt sich um die hinteren Touring-Sättel. Hier ist ein 35er Kolben verbaut, der zusammen mit der vorderen 284er besser harmonieren soll. Den ursprünglichen Plan, auf M3 umzubauen, habe ich verworfen. Das erste Bild zeigt den bremsenähnlichen Klumpen vom Schrott Dieser wird dann ausgebeint. Das Meiste wandert auf den Müll. Die Führungsschrauben in's Ultraschallbad. Vorher mal untersuchen, ob die Schrauben noch gut sind. Ich habe beim letzten Mal neue von BMW genommen- eine Investition von ca. 50 Euro, die man sich sparen kann. Die neuen sehen nicht so gut aus, wie meine mit Autosol polierten Es gibt ja einige Anleitungen im Netz, aber meine Methode zum Kolbenausbau erscheint mir einfacher: mit 2 Schraubendrehern in die Nut und dann GLEICHMÄßIG den Kolben nach vorne bewegen. Dann den alten Dichtring entfernen. Kolben und Sattel habe ich dann auch in's Ultraschallbad gelegt. Danach den Kolben ebenfalls poliert. Dieser wies keinerlei Riefen oder Sonstiges auf- kann also wiederverwendet werden. Im Sattel innen auch alles gereinigt und penibel von Partikeln usw... befreit. Danach die neue Dichtung eingesetzt und den Kolben eingeschoben. Hier hilft ein Tropfen Spüli und dann kann der Kolben einfach von Hand eingedrückt werden. Danach habe ich wieder die alte Gummimanschette und das Entlüftungsventil eingesetzt, sowie das Gewinde vom Bremsschlauuch, da der Sattel noch zum Strahlen geht. Warum habe ich diesen scheinbar umständlichen Weg gewählt? Den Kolben habe ich entnommen, um nachzusehen, ob er keine Riefen oder Ähnliches aufweißt. Da es neu keine mehr zu Kaufen gibt, muß ich zwangsläufig auf das vorhandene Teil zurückgreifen. Wenn man die Sättel mit ausgebauten Kolben zum Strahlen gibt, ist es meiner Erfahrung nach sehr schwer, die letzten Reste vom Strahlgut wieder rauszubekommen. Im kleinen Kanal zum Entlüftungventil hin bleibt gerne mal ein Körnchen hängen, trotz ausblasen und spülen. Da möchte ich nicht Gefahr laufen, das es nachher event. die Dichtung ruiniert oder den Kolben. Aber da gibt es sicherlich auch andere Ansichten drüber. Anyway danke ich für die Aufmerksamkeit

Solange, wie der Rest des Leders im Fahrzeug auch. Bei wenig Pflege kurz, bei viel Pflege lang.

Ich würde nochmals dazu raten, die Bestimmungen für das H-Kennzeichen zu lesen. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-h-kennzeichen-anforderungskatalog-61961.html#post630360

Hinten verbaut, aber leider keine Bilder gemacht davon. Musste schnell gehen. Neue Pics gibt es, wenn ich die Tonnenlager einbaue. Ansonsten müssen noch andere Bremssättel hinten (welche vom Touring mit 35er Kolben) und der neue HBZ an Bord. Die Sättel habe ich bereits- die muß ich noch überholen.

Bitte sachlich bleiben- auch wenn es schwerfallen mag.

Auto ohne Dämpfer nur mit Federn geht, umgekehrt nicht. Also wie schon geschrieben irgendwas dazwischen keilen (auch ein Stück Holz oder sowas) und dann fuppt das.

Da die Scheiben nicht verklebt sind, werden die eh nicht soviel zur Festigkeit der Karosse beitragen können...

Anfang dieses Jahres noch erhältlich...

Warum nicht bei Alpina? Kann man in D zumindest bei denen auch als Endverbraucher bestellen. Sonst über die NDL.

Alda- was gehten mit Dir ab?

Da wo man den normalen Ölfilter auch finden würde...

Gibt es irgendwas, was Du nicht mit Brantho behandelst? Denk beim Sonennbaden dran- das Zeug geht schlecht wieder ab.

Nicht zu früh freuen- vielleicht sind die Sachen ja schon wech.

Frag mal den Timo: http://e30-talk.com/162.html Vielleicht hat der noch meine alten Schnitzer-Sachen...

Alternative: http://www.uwf-interieur.com/shop/product_info.php?info=p45_VERDECKKASTENDECKEL-IN-LEDER-BEZIEHEN-BMW-E30-CABRIO.html

el-utz asozial von dir man!!!! Ich vermute, Du erkennst Dich in dem Post wieder? Die Art Deines Postings würde dazu passen.

Laß Deinen Gefühlen freien Lauf...

Ich habe gerade nachgesehen. Mit Versand waren es 30,21 Euro...

Zoll kam keiner drauf- da gibt es imho eine bestimmte Grenze, ab welchem Warenwert erhoben wird. Auf jeden Fall kamen die im Umschlag direkt zu mir nach Hause geflattert... @Chääf: ob BMW Originalteile besser sind, weiß man heute auch nicht mehr so genau. Habe die letzten Jahre genug gekauft da und war telweise enttäuscht von der Qualität.

Und Cola schmeckt besser, als aus dem Glas... Mit einem Geilformfahrwerk kann man diesen optischen Mißstand übrigens beheben @ TE. Ansonsten mit anderen Federunterlagen hinten die Fuhre wieder höher holen...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270430001918&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT Ich hatte noch etwas Restguthaben auf meinem Paypal-Konto, da habe ich es just for fun mal für die Dinger da genutzt. Lager selbst sind von BMW. Wobei ich da auch wenig Hoffnung habe. In letzter Zeit kam von denen auch wenig Gutes. Ich erhoffe mir durch die geschlossenen Kammern im Lager, das das Gummiteil weniger "arbeitet" und dadurch weniger verschleißt. Aber wie gesagt: sooo ernst nehme ich das jetzt nicht. Aber ich fand die Idee nicht schlecht...