T_Uwe

Das was Du suchst ist Nr 6. m10.bmp

Na ein Cab. ist auch ein Zweitürer. Mach mal Bilder, dann ist gleich klar was es ist. Oder schau dei die Wagen bei den Fotostories an. Da kannst Du sie suchen.

Die Sache wird ja richtig teuer. Da muss ich ja den Rest meines Lebens in der Nacht fahren:D Da werden wohl höchstens DE´s reinkommen. Mal schauen was sowas kostet.:-/

Hat einer nen Strick? Ich hänge mich auf.:-/ :-/ :-/

Mach Ihn blos nicht nervös. Sonst bringt er keine mit.

Hört sich eigentlich nach Luft im System an. Die sollte sich aber beim Hin und Her Lenken selbst aus dem System arbeiten. Alle Schläuche richtig angezogen. Alles dicht?

Keine Sorge, alles OK. Entweder Geber/Stecker hat einen Macken oder die Anzeige im Kombi ist der Fehler. Die hat so ne Haltemutter hinten dran, die ist meistens lose.

Zylinder egal.

So ganz kann ich Dein Prob. nicht nachvollziehen. Warum hast Du einen E30? Dein Wagen ist 14 Jahre alt. Wenn Du ein Auto hast das über 7-8 Jahre alt ist kannst Du ihn fahren bist was kaputt geht was wichtig ist und ihn dann in die Tonne werfen oder aber da bist Du am zahlen. Das ist der Punkt wo Du dich entscheiden solltest ob Du fahren oder schrauben/zahlen willst. Wenn Du bis jetzt noch nicht viel in deinen 325 reinstecken musstest spricht das für die Qualität deines E30. Wenn Du deinen E30 neutral betachtest solltest Du ihn wegschmeisen oder mir bringen, bekommst 500€ auf die Hand und bist die Kiste los. Wenn Du ein echter Schrauber bist stellt sich die Frage bei den Reperaturen die Du genannt hast garnicht, das ist alles Kinderkram, da schlafe ich nicht mal schlecht und ich habe keine Gelddruckmaschine im Keller. Wenn mal der Motor platt ist das Getriebe und das Diff singen, Dir hinten einer reingedonnert ist und Du nur noch Rost siehst, dann kannst Du überlegen ob er wegkommt. Sonst ist das keine Frage!:-Q

So ein Bild damit jeder weis was ich meine.

Das sollten wir mal testen und wenn es gut ist als Patent anmelden. Gerade die IS Lippen Fraktion kann dann Abends das Teil mit rein nehmen. :D

Sollte der gleiche Geschwindigkeitsbereich sein. Kannst ruhig mehrere mitbringen. :D

Glaube auch nicht das das Diff platt ist. Reperatur am Diff macht glaube ich kaum eine Werkstatt, aber da musst Du echt nachfragen. Könnten auch die Gelenkwellen sein so wie helheb geschrieben hat. Fahr noch ne weile mit dem anderen und höre genau hin ob das Geräusch nicht wieder kommt.:P

Du könntest auch die Nocke von 320 nehmen. Die soll etwas "schärfer" sein und Du bist noch bei einem org. BMW Teil. Keine Ahnung wie das mit der Leistungsausbeute ausschaut.

Wahre Worte.:-Q

Dieses Hirschhorn wäre toll. Los jetzt ab in die Kiste, gute Nacht.:-z

Du glücklicher.:-/ :-/ :-/ (( ((

Könntest mir auch Knöpfe drannähen wenn Du dieser Kunst mächtig bist.

Oder Druckknöpfe??

So, nachdem der Winter (heute hats sogar bei uns geschneit) langsam kommt stehen die Winterarbeiten auf der Matte. Der Spoiler musste als erstes herhalten. Der Vorbesitzer war ein echter Grobmotoriker und hat das Teil recht ruiniert. Überall waren die Schraubenlöcher beschädigt oder ausgerissen. Von der Lackierung wollen wir garnicht reden, ist ein anderes mal drann. Das Alpina Teil ist ja aus recht weichem Kunststoff somit muss auch das Reperatur material weich und doch haltbar sein. Ich habe alle Löcher und ausgerissenen Stellen sauber geschliffen, auch die Bereiche um die Schäden. Dann die Stellen entfettet. Jetzt von hinten ein selbstklebendes Gewebeband aufgebracht. Die Löcher wurden mit einem 2 Komponenten Kunststoff ausgespritzt. Nach drei Minuten ist das Zeug ausgehärtet und kann geschliffen werden. Es macht alle bewegungen das Spoilers mit ohne sich zu lösen oder zu reissen. Bilder mach ich noch. Das Zeug ist eigentlich dazu da Kunststoffstossstangen zu kleben. Befestigt wird der Spoiler nicht mehr mit Schrauben sondern er wird mit einer speziellen Masse angeklebt die so flexibel ist das sie die Bewegungen zwischen Blech und Spoiler mitmacht, sie ist überlackierbar. Das Zeug hällt wie Teufen.

Das ist es eben. Die Rücklaufleitung ist eine Druckleitung. Beim VFL sitzt die Pumpe nach dem Tank am Fahrzeugboden. Das Stück vom Tank zur Pumpe ist die Saugleitung (hier habe ich jetzt ein T-Stück eingesetzt). Ab hier ist alles Druckleitung. Die Pumpe fördert ja mehr als der Motor braucht, und das geht direkt über den Rücklauf zum Tank. Die Kraftstoffpumpe ist ja eine Dosierpumpe die direkt die Flammengrösse im Brennraum der Standheizung bestimmt. Wird der Kraftstoff nun schon mit Druck in die Dosierpumpe "gedrückt" wird die "Flamme" im Brennraum der Standheizung grösser als sie eigentlich sollte. Das Kraftstoff/Luft gemisch stimmt nicht mehr. Bei Modellen mit Intankpumpe wo man ja keine Saugleitung hat könnte man ein Tankentnahmeteil einsetzen oder einen Druckminderer.

Das kann man so generell nicht sagen. Die haben da alles mögliche verbaut. Eigentlich müsste es passen, eigentlich.

Eine stitzt oberhalb des Tempreglers, eine unterhalb des Gebläsereglers. An die eine kommst Du ran wenn Du durch den Radioschacht mit Schlangenfingern runtergreifst. Die andere müsstest Du von unten, (über dem Ablagefach) erreichen können. Ist ein Fummel aber besser als das ganze Frontteil abzubauen. Ansonsten sau mal im DIY bei BC oder Klima. Da müsste stehen wie man die ganze Frontblende abnimmt.

Gut. Da kann ich wieder gut schlafen.

Da warst Du jetzt um ne Minute schneller. Schmoll:-/