T_Uwe

Kein Problem, ich frage ja um Eure meinung zu hören. wenn ich mir das Teil gekauft habe is es zu spät. Wo sind nur die ETA Fahrer?

Du Glücklicher, ein 3.3 LI. Sabber, Lechts. :D

Wo sind denn die ETA Fahrer?

@Arne Ganz egal ist es nicht wann der Motor entwickelt wurde. Er hat zb. keine Hydros.Und einen M40 oder M50/52 sollte man nicht mit normal 15W40 fahren. Mit dem MOS Zeug hast Du recht, hatte ich aber im M40 und der mochte das nicht(Ölrohr). Das Lagertolleranzen (zb. Pleullager) gleichgeblieben sind ist richtig. Um es nochmal mit Ingo zu sagen, alle M20 die er mit Kopfriss 5/6 Zylinder hatte führen Syntetic Öl. Der Riss kommt von zunehmenden Lagerspiel am Nockenwellenlager das das Syntetic Öl nich so gut dämpfen kann. Ich habe Liqui Moli 15W40 drin und gut. Protec jedes zweite mal protec (Motor wurde leiser, sonst nichts gemerkt). Motul haben viele Boschdienste.

Habe gerade gesehen das Du im "ZUBEHÖR" was von Ventilklappern schreibst. Also wenn deine Ventile richtig eingestellt sind (0,30) klappern sie nur mässig. Der M20 rasselt eher wie ne Nähmaschine, wobei das wohl hauptsächlich von den Einspritzventielen kommt und nur etwas von den Ventilen. Vielleicht doch mineralisch 15W40? Dämpft etwas mehr! Sorry, musste sein:D Nicht böse gemeint. Mineralisches Öl gleicht auch das mit hoher Laufleistung zwangsläufig zunehmende Lagerspiel besser aus. Sage nicht ich sagt Ingo. Und der muss es wissen.:-Q

Ich behaupte mal das der Zylinderabstand schon anders ist, es also rein mechanisch nicht passt.:-Q

Wann wurde der M20 bei BMW entwickelt? Richtig, er wurde zum ersten mal im E21 eingebaut. Wann wurde der gebaut, glaube so 1977 oder so. Für welches Öl wurde er gemacht? Richtig, mineralisch 15W40. Ich sage nicht das das Syntetic Zeug schlecht ist aber ist das gleiche wie wenn Du dieses neu Benzin von Shell in deinen E30 reinkippst, der Motor kann nichts damit anfangen. Fahr deinen E30 immer schön warm bevor Du ihn von der Leine lässt und gut. :-Q

Was möchtest Du den machen? Geld um jeden Preis vernichten? Tino und Co haben gerade für den M20 B25 ziemlich viel über Optimierung geschrieben. Wenn Deiner echte 170PS bringt ist das schon ne Menge Holz. Wenn nicht investiere das Geld um ihn dahin zubringen. Alles was Du über 170PS haben willst wird teuer. Muss auch so sein weil es hier ans Eingemachte geht. Aber da steht ja auch was im DIY.

Ich glaube da hat Dich einer verladen. 535 ist M30 Motor, dieses Riesenteil. 325 ist M20 Motor, das kleine zierliche was bei Dir im Motorraum hängt. :-/ :-Q

Cool, ist in der Tat das Adaptionskabel für den M40. Also wenn dein IS auch ohne im kalten gut läuft las es weg. Ansonsten gut aufheben, die Teile sind teuer und selten.

Oh je Ölgespräche. Eigentlich müsste ich jetzt sagen "schau ins Handbuch". Aber mal ganz kurz. M20 MOTOREN bekommen 15W40. Ich glaube Du fährst im Winter nicht, Richtig? Warum dann ein 10ner Öl? Mal abgesehen von den Kosten in Sommer brauchst Du kein 10ner Öl. Ich weis, was Teuer ist muss gut sein. Aber das Syntetic 0W, 5W,10W zeug hat im M20 nichts verloren, schon garnicht im Sommer. Also Liqui Molly 15W40. Wenn Du Kurzstrecken fährst mach alle 5000KM einen Wechsel und dein Motor lebt ewig. So jetzt habe ich die Lawine losgetreten. :D :D

Ölwechsel gleich machen. Zum Thema Überwintern wurde erst vor kurzem im Forum behandelt. Da steht alles was wichtig ist.:-Q

Mess mal die Spannung der Batterie wenn sie abgeklemmt ist. Sollte so um die 12Volt sein, auch nach einer Woche. Hast Du nur so um die 10 Volt ist die Batterie hin.

Mein Hartge kommt auch gerade raus und das geht. Las blos die Hände von der Blende (hi, Reimt sich). Wenn es garnicht geht musst Du ihn anders einhängen bzw andere Halter nehmen. Habe ich auch gemacht. Damit geht es.:-Q

Ja klar, deswegen entweder IS Schalter zum drehzahl machen oder ETA Automatic zum gemütlich gleiten.:-Q

Ich muss mir mal wieder ein Auto kaufen. Nachdem aber auf der linken Schulter der Schaltgetriebe Teufel sitzt und auf der anderen der Automatic Engel ist das echt schwierig. Nachdem ich noch keinen IS und auch keinen eta hatte sollte es sowas sein und die zwei Modelle bieten sich in Schalter und Automatic geradezu an. Das sollen jetzt keine Autos für die Ewigkeit werden (da habe ich meinen 325I), sondern nur was zum fahren. Wenn was grösseres kaputt geht kommt er in die Tonne. Bitte, ich brauch Erfahrungsberichte über die zwei Modelle und bitte ganz neutral und ich weis das man die zwei nicht direkt vergleichen kann. Ich weis über die zwei Modelle nur das was ich im Forum gelesen habe. Soweit bin ich jetzt: IS -Motor der hohe drehzahlen braucht und will (Verbrauch?) -meist nur wenig Ausstattung aber zusammen mit dem leichten Motor dadurch gute Fahrleistungen -Motor meist bei 200000KM für eine überholung fällig -geringe probleme mit Rost ETA -Motor mit viel Kraft untenrum, dadurch denke ich mal Ideal für Automatic -meist gute Ausstattung -deutlich mehr Rost da der eta schon älter ist -sehr hohe Laufleistung der Motoren - braucht Normalbenzin (wieviel?) So bitte Eure erfahrungen. Und nochmal es geht um Fahrzeuge zum fahren, nicht um tolle Sammlerstücke. Wir bewegen uns im Bereich bis max. 1000€ und da ist das Angebot recht gross.:-Q

Das Getriebe kostet so um die 2000 bis 3000€ plus Einbau. Das Getriebe reparieren wird nicht viel billiger. Kannst nur schauen ob Du eines aus nem Unfallwagen bekommst, aber die sind selten.

Bei meinem 318 kommen die Heute drauf.:-Q

Hat das Öl verbrannt gerochen?

Hast ne PN:-Q

Ne ne, gebe ich nich her. ÄTSCH! Willst Du die BBS Teilenummer haben? Vielleicht kann man die noch bestellen.

Oh je! SOFORT NACH DEM ÖL SCHAUEN! Im Motorraum hat es einen Messstab genau wie beim Öl nur gelb. Wenn Du Ihn nicht findest schau ins Handbuch. Wenn Du Glück hast fehlt Öl, wenn nicht Getriebe platt (Lamellenkupplung verbrannt). Fehler wird schnell schlimmer und irgendwann geht nur noch die Drehzahl hoch und der wagen steht.:-/

Dieses schei.... format spielt mir immer wieder einen Streich.

Garagenfund. War heute bei meinem Onkel. Er hatte schon alle möglichen BMW, auch mal einen E30 mit den 7*15 BMW/BBS Felgen. Sind etwas in der Garage rumgestanden und er hat gezeigt was er noch so an Teilen rumliegen hat. Kommen da 4 BBS Deckeleinlagen für die 7*15 raus. Hat er damals ( vor 7 Jahren) extra bei BBS bestellt da die BMW Zeichen sich aufgelöst hatten. Hat sie aber nie eingebaut da das Auto schon verkauft war als die Teile endlich kamen. Wahr wohl ein echter Scheiss die Bestellerei da das ja BMW(BBS) Felgen sind, egal. Hat mir die Dinger geschenkt, Freu!

Huch, ANGST! Obwohl:-Q