Sebastian_H

Mir kommt es langsam so vor als das du Probleme mit VFL und NFL hast, 55er Torx deutet zu 100% auf NFL hin, da is nix von vorne unter den Stoßleisten geschraubt. Mal ganz davon abgesehen das man beim NFL die Leisten von außen nahezu nicht ohne sämtliche Rastnasen abzureißen demontiert bekommt.

In wie fern soll es egal sein das er einen VFL hat, der einen rechteckigen Stecker mit Flachkontakten für die Rückleuchten hat und du was von den Rundsteckern mit Rundkontakten vom NFL erzählst?

Hab ja nicht 22 +-0.005 geschrieben, meinte vom Wunschmaß gesehen, also z.b. 22,01 sollen es sein und 22,005-22,015 ist i.O.. Mir wären z.B. auch die 22,008 zu wenig.

Die Maschine spindelt sicherlich rund, Problem dürfte eher die Aufspannung des Pleuels sein. Das wird sich einfach etwas hin und her biegen, dadurch nimmst du seitlich weniger Material weg. Du musst also irgendwie das kleine Pleuelauge seitlich stützen, wird bei Pleuelbohrwerken ja auch gemacht. Davon ab ist Spindeln bei der nötigen Toleranz eher suboptimal, wie reden da ja von +- 0,005 mm oder gar weniger, da wird, auch wegen der Oberfläche, normal auf das Endmaß gehohnt.

Jetzt gibts die Teile auch in Farbe Falls jemand Bedarf hat, ich hab ein paar mehr davon gemacht.

Bei 25 Ohm und 12V fließen da ja nur 0,5A was wiederum 6W wären, denke die LED werden mehr als 6W haben evtl. reicht es also doch. Wo hast du den Infos zum Lichtstrom der Scheinwerfer gefunden?

Du vermutest halb richtig, die Lampen für Bremsflüssigkeit und Handbremse sind parallel zum jeweiligen Schalter mit zwischengeschalteten Dioden über die Lima auf Masse geschaltet. Die für Bremsbelagverschleiß ist etwas anders da die sowohl bei Massekontakt als auch beim durchtrennen des Kabels an geht, die ist einseitig dauerhaft auf Masse und wird Plusseitig über nen Transistor geschaltet wenn die Sensorleitung getrennt wird oder auf Masse liegt. Zum Test bekommt sie Plus über Klemme 30h also nur während des Startens, zumindest soweit ich die Schaltpläne richtig verstanden hab, wollts gerade an meinem Touring testen und musste dabei feststellen das sie garnicht leuchtet. Wenn ich also nichts übersehen habe dürfte sie bei nur Zündung an nicht leuchten. Und als klein Hilfe auf deiner Fehlersuche, auf der Sensorleitung sollte eine ca. 0,5V geringere Spannung anliegen als die Batterie hat.

Bin meinen 3,2l M50 lange mit der Standard 228mm Kupplung gefahren, hatte da nie Probleme mit der Kupplung. Schwung für 240mm geht auch problemlos unter 6kg, hab hier nur bei über 6kg aufgehört da für ein Cabrio und nicht für nen Tracktool.

Das ist ja nur das Blech vom Kofferraumboden, dürfte so 0,8mm sein, der eigentliche Träger aus ~2mm Blech sitzt ja unten drunter. Interessant wäre allerdings wie der gerichtet würde, dürfte ja auch gut krumm gewesen sein wenn schon das Blech da ersetzt wurde.

Zelten ist auch an der Oberwallbach Mühle möglich.

Das beschreibt eigentlich ganz gut den Ablauf der Getränkeversorgung in Meiningen der letzten 10 Jahre.

So mal als Beweis das des Teil nicht zur Zierde rum steht. 3,5t Maschine um ein Teil mit 50x50mm zu fräsen ist doch auch nicht schlecht.

Beim M52 (was dein Motor ist) sind nahezu alle Stecker von Kostal, sind aber zum Teil mit AMP/TE Steckern kompatibel.

Da sind die Kontaktflächen oxidiert, die Schalter sind recht einfach aufgebaut, also öffnen und die Kontakte reinigen. Gibt sogar ein Wiki dazu