touringDani

Kein Fehler, wenn ich aber die AGA gegen die vom B18 tausche und die hintere Sonde einfach nicht da ist erwarte ich, das mich da ein Lämplein anstrahlt. Macht es aber nicht, daher die Sinnfrage. D4 stimmt, hab ich mich vertan. Dafür ist übrigens die Dose im Fußraum da, allenfalls dort kann Kollege Prüfer dann den Entfall bemerken und bemängeln. Ist aber wurscht, wird demnächst sowieso umgebaut. Hintergrund der Nummer war im Grunde, Sohn wollte den abartig lauten Bastuck gegen den abartig lauten, aber schöneren Eisenmann tauschen. Passte längenmäßig nicht, weil Bastuck länger, also den Katkram vom B18 drunter, Eisenmann dran, Sonde hinten Entfall, läuft. Man hätte jetzt natürlich ein Gewindedingens einschweißen können, aber irgendwie spontaner Lustverlust diesbezüglich [emoji1787]

Wie gesagt, ich hätte ja auch gedacht, dass da die Lampe angeht, macht sie aber nicht. Ausgelesen, kein Fehler abgelegt. Das Dingen hat keinen Einfluss auf Gemischbildung/Motorlauf, das seh ich auch an den Livedaten im Vergleich. Schadstoffnorm D3 Euro2, Euro3 gibt's nicht beim Compacten.

Nix Leuchte, hätte ich ja vermutet. Nachkat hat mit Gemischbildung nichts zu tun. Sinnlos verbauen die nichts, stimmt. Eigentlich. Sonden hinterm Kat erfassen ausschließlich Emissionen, der fast identische B18 hat auch nur die übliche (und sinnvolle) vorm Kat. Wo die Erfassung allerdings bei einem 99er Compact ausgelesen werden können soll, rätselhaft. Irgend so'n Schadstoffklassenirgendwasgedöns, das Ding braucht es nicht. Oder irgendwas leuchtet, wenn der Kat breit ist, dann wiederum wäre das Ding tatsächlich von Nutzen.

Und das erachtest du als sinnvoll? Die Emissionskontrolle? Macht aller 2 Jahre ein Prüfer, reicht aus. Die regelt nix, die kann ab oder dran, die hat null Einfluss auf irgendwas. Ich halte auch 4 oder mehr Sonden in aktuellen Fahrzeugen durchaus für sinnlos.

Falls jemand noch einen Luftmassenmesser und den Lufi-Kasten vom M50B20tu liegen hat wäre ich interessiert.

Kann es sein, dass die Nachkatlambda am M43B19 völlig nutzlos ist?

Naja, da hatten wir schon Schlimmeres. Offensichtlich hat er ja bissl Plan, aber der scheint noch ärmer zu sein als ich. Sonst würde er nicht wie so'n McGyver für Arme seine Hütte mit Tesa und beim Verwerter für umme abgestaubten Teilen notdürftig am Leben halten. Anders als den Prospektsammler würde ich dieses Unikat mal live sehen wollen. Samt der rollenden Restekiste, ganz klar[emoji38]

Den Sebring für die Zeit der HU in die Garage legen meintest du sicher[emoji38]

Da gibt's nicht so riesige Unterschiede. Ich nehme den hier: https://ebay.us/m/yWhhK2 Keine Beanstandungen.

Und schmeiß die Schelle weg, da gehört eine ordentliche hin. Pumpe Stück vor sollte gehen, die hängt doch nur in dem Gummi?

Bild 12 sieht aus als ob man in eine Tüte Haribo Konfekt guckt... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-bmw-e30-325i-cabrio-vfl-21-jahre-familienbesit/3422561601-216-2130?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ganz schön viel bunt.

Aus eigener Erfahrung muss ich sagen, Kupplung treten wenn der Nehmer nicht an Ort und Stelle ist führt zu plopp.

So wie beim Cabrio sah das bei mir mit MT auch aus. Der Touring hat vieles, aber definitiv keine 20mm kürzeren Federn. Die werden Serienfeldern reingemurkst haben. In Verbindung mit hinten schon ausgeleiert steht das dann so da.

Du solltest aber dazusagen, dass man gegenhalten muss, nicht einfach den Nehmer baumeln lässt und dann Pedal, dann macht's nämlich plopp und Stange focht[emoji1787]

Dagegen ist ein IX ja direkt flach.