Georg

Frag nicht wie viele Seiten die PHEV vs. BEV Threads bei uns im Forum mittlerweile haben und so manches kommt gebetsmühlenartig immer wieder. Grundsätzlich bin ich da bei Dir (auch wenn ich selbst schon Autos finanziert habe weil parallel noch andere Ausgaben waren). Ich wurde noch genau so erzogen und früher bekam auch nicht jeder einfach so (am besten Online ) einen Kredit. Das hatte eine ganz andere Hemmschwelle als man noch in der Bank antanzen musste und zwei Stunden lang jegliches Einkommen offenlegen musste. Das hat sich dermaßen geändert - jeder Supermarkt bietet Ratenzahlung an mit 1,9 zugekniffenen Augen in der Hoffnung dass der Kredit nicht platzt - aber Hauptsache ein 75" 8k TV für 2t€ wurde zusätzlich verkauft. Auch Privatkundenleasing ist erst in den letzten ~ 20 Jahren in der Gesellschaft angekommen - vorher gabs das gar nicht. Man muss nicht jede "Mode" mitmachen oder sich selbst und seine Anschauungen verbieten. Wenn mir dann aber einer vorjammert, dass es für nen Urlaub nicht reicht weil ihn seine diversen Raten jeden Monat auffressen, darf er sich nicht wundern, wenn ich ihn erst auslach und dann nur mit "selbst schuld" kommentiere.

Schön - die Fotos sind aber bearbeitet, oder? Was mich persönlich etwas stört ist die fehlende Stoßstange vorne - die gehört bei nem 02 IMHO irgendwie dazu, zumal sie hinten vorhanden ist.

Was Du da für ne Adapterkombination hast is irgendwie gruselig, aber OK, wenns funktioniert. Du hast am 17-poligen BMW Blockstecker normalerweise ein Kabel auf Pin 16. Original wäre das weiß. Das ist genau der Ausgang den Du benötigst umd nen Verstärker und/oder ne automatische Antenne zu schalten. Nimm einfach den und führ ihn zum Sub. Das ist der korrekte Anschluss. Alles andere ist eine Zusatzmöglichkeit die funktionieren kann, aber nicht muss. Wikieintrag: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 - Audio & Zubehör - E30-Talk.com

Schon klar, dass die Kabel alle richtig angeschlossen waren - sonst hätte der bisherige Adapter auch nicht funktioniert. Was meinst, warum ich zu dem BMW<-> ISO Adapter geraten habe? Auch das mit den Minus ist klar. Diese Verbindung ist im Normalfall 10-50cm vom Stecker am Verstärker entfernt. Also abstecken und dann mal am Kabelbaum fühlen ob Du nen Knubbel fühlst. Dann musst Du nurbis dahin das Band abwickeln. Abwickeln musst Du es sowieso, weil die Minus Kabel genauso lang sind, wie die Plus und eben einfach umgeknickt und wierder etwas im Kabelbaum zurückgeföhrt sind bis dahin, wo die Lötstelle ist (zumindest war es bei mir immer eine Lötung die die vier auf ein Braun/Schwarzes Kabel zum Pin 18 am Verstärker gesammelt hat - siehe Schaltplan in der SS-FAQ ).

Natürlich. Wobei ich bei Privatpersonen und Leasing immer noch skeptisch bin. Ja, ich binde kein Kapital und kann mir evtl. was leisten für das ich kein Geld hätte um es zu kaufen. Das verführt und die Angebote die es immer wieder gibt um die Zulassungszahlen zu pushen tun ihr übriges. Aber am Ende hab ich nach 2-3 Jahren zwar weniger Geld gezahlt - aber hab auch kein auto und durch die monatliche Belastung auch ggf, nichts ansparen können für weiteres. Und was dann? Und bei diversen Top Angeboten die letztendlich einen Restwert übrig lassen den das Auto auf dem Markt nicht mehr bringt, hat man immer die Gefahr, dass der Händler sich jeden Kratzer als übermäßige Abnutzung bezahlen lässt, was vor allem wenn man Kinder hat die nicht so achtgeben schnell teuer werden kann.

Bei älteren Fahrzeugen kommt es halt drauf an wie die Reichweite am Anfang war und wie sie ist wenn der Akku um XX Prozent nachgelassen hat. Es wird Fahrzeuge geben die immer noch ne gute Reichweite haben (Tesla), für die sich eine Reparatur lohnt (I3) und welche die dann wirklich frühzeitig den Weg allen irdischen gehen weil halt die Entwicklung hier rasant fortgeschritten ist, seitdem sich die ganze Welt darauf gestürzt hat. Bei den jetzt neu auf den Markt gekommenen Fahrzeugen sehe ich das Problem nicht mehr. Ein BMW iX3 mit ne WLTP Reichweite von 799km hat dann halt noch 600 und die Ladetechnik ist auch mittlerweile so, dass man am Schnellader bei der PZ Pause (Pinkeln + Zigarette) wieder Saft für 2-300km nachfüllen kann. Was noch mal nen deutlichen Ruck geben kann ist die Feststoffbatterie. Wenn die Marktreif ist, geht die Ladungsdichte noch mal sprungartig nach oben und das Gewicht um 20-30% runter. Da würden dann auch die aktuellen Fahrzeuge nen Sprung nach unten machen. Ich sehe das für mich z.B. so: Aktuell fahr ich mit Freude noch mal den Z4 als Verbrenner und wenn ich den mal verkaufe dann werd ich mich wahrscheinlich auf dem Markt nach BEV der jetzt aktuellen Generation umschauen und eines kaufen das von den Daten und vom Preis am besten zu mir passt. Ob das dann 5 oder 8 Jahre alt ist - das wird man sehen und die Entwicklung auf dem Markt wird es zeigen.

Foto hab ich keines - da müsste ich nach der Arbeit mal ans Auto dackeln aber der E30 steht in einer etwas entfernten Garage. Die Befestigung ist aber definitiv mit so was. Ich hab das schon gesehen und ein Kleber im Motorraum an einer senkrechten Wand wäre auch kontraproduktiv. Wenn der weich wird würde die ganze Matte ja rutschen Auch da müsste ich mal gucken. Hier kann es aber durchaus sein, dass das einfach das Alter ist. Es gibt aber Befestigungen die man über Schraubgewinde stecken kann. Hab nur leider die Teilenummer nicht

Und am besten die Kabel mal gegeneinander messen also dass keine Minus noch irgendwo mit einem anderen verbunden ist.

Also wenn Du diese Dämmung meinst: Schallisolierung - LEEBMANN24 dann ist die meines Wissens nach mit diversen Spreiznieten und Knöpfen befestigt. Schau mal ob da nicht nur was ausgerissen ist.

B: Ja und genau das verkraftet KEIN modernes Radio. Egal ob Indy oder Business etc. Ich hab damit beinahe mein eines TP geschrottet weil ich damals in 2004 das mit der Brücke nicht wusste. A: Kannst Du machen, aber dann lies bitte auch das hier: Da ist die Pinbelegung beschrieben. Für einen ISO Stecker findest Du die Basisbelegung hier: ISO 10487 – Wikipedia Aber ACHTUNG: Bei manchen Radios ist Dauerplus und Schaltplus vertauscht - unbedingt mit dem Radio querchecken

Da ein modernes Radio mit dem SS-Verstärker nicht klar kommt (Minus gebrückt) ist der Kasten den man sieht entweder ein Wandler da für der die LS Ausgänge galvanisch trennt oder es war ein Adapter der für ne Fernbedienung ist. Das Becker TP und das Indy sind aber eigentlich sehr gute Radios. Ich denke, dass hier die Verbindung mit dem Soundsystem einiges verschlimmert hat. Und ja, Wenn da hinten ein dicker Kabelbaum ist, dann muss da irgendwo der SS Verstärker sein. Durchaus möglich dass der beim Touring da sitzt (hab nen Touring in der Hinsicht noch nicht zerlegt. Mein Rat wäre folgendes: Entferne alles hinter dem originalen BMW Blockstecker. Besorg Dir testweise einen Adapter BMW auf ISO (das reicht zum testen und kost keine 10,-€) Such den SS-Verstärker und zieh dort den Stecker ab. Dann liest Du den Thread hier durch: suchst in dem Kabelbaum die Lötbrücke die beim Touring sicher hinten kurz vor dem Verstärker ist, löst sie und verdrahtest alles mit Brücven so, wie beschrieben. Dann probierst Du mal aus, wie das Indy jetzt klingt - es dürfte lauter sein und besser klingen. Alles weitere wären dann bessere Lautsprecher Und nein, ich geb hier keine allgemeinen Ratschläge - ich hab jeweils ein BMW TrafficPro in meinem E30 und im Z1 und ein BMW Indianapolis in meinem 8er. Im 8er werkelt noch der HiFi Verstärker und da fallen einem schon die Ohren ab und im Z1 reicht das TP in Verbindung mit nem Rear fill, dass man auch offen Musik hören kann.

Das Thema ist nun mal ein Reizthema und die Debatten endlos. Gab es schon immer: Beatles oder Stones Popper oder Punker Bay City Rollers oder Sweet BMW oder Mercedes Diesel oder Benziner Bis das ganze problemlos im Mainstream angekommen ist wird es einfach noch dauern weil hier eine Entwicklung die normalerweise X Jahre dauert, versucht wird in kurzer Zeit durchzuprügeln. Dass dadurch nicht ausgereifte Fahrzeuge auf den Markt kommen die an nicht flächenübergreifend vorhandenen Ladestationen mit eventuell nicht vorhandenem Strom geladen werden sollen, erschwert das ganze natürlich. Dazu kommen so Dinge wie die auf den Markt drängenden China-Cars, die zwar billig sind aber nicht auf Haltbarkeit getrimmt sind und für die es wenig Händler und teilweise keine Ersatzteile ohne ewig lange Lieferfristen gibt, weshalb mittlerweile Versicherungen diese gar nicht mehr versichern oder nur in der KH.

@MartinE30 Auch das ist ne Möglichkeit aber wenn man mal von den ersten paar Generationen absieht und die unsäglichen Hybride (die meist nur die Nachteile beider Konzepte haben, aber nicht deren Vorteile) mal aussen vor lässt, dann können mittlerweile immer mehr Leute was mit nem BEV anfangen. Die Degradation der Akkus ist deutlich geringer wie befürchtet und die letzten paar Generationen hatten schon eine Reichweite die vielen Leuten ausreicht. Ganz ehrlich: Ja, ich hab mir aus Gründen vor kurzem nen (gebrauchten) Z4 gekauft und kein BEV. In den letzten Jahren bin ich zeitbedingt mit dem Alltagsauto recht wenig gefahren, weshalb es in den letzten 11 Jahren der E46 getan hat. Ab Januar werde ich deutlich mehr Zeit haben und daher das neue Auto. Wenn ich den so lange fahre, wie den E46 oder auch kürzer, dann sind bis dahin BEV der aktuellen oder auch Nachfolgegeneration auf dem Gebrauchtmarkt verfügbar (und ich wahrscheinlich in nem Alter wo ich es für den Alltag so bequem wie möglich haben will) und dann wird das nächste Auto ein BEV. Der Z4 ist mit dauerhaft abschaltbaren "Gimmicks" da noch vor Mitte 24 gebaut, hat noch keinen 77" Monitor vor der Nase und auch noch ein paar Knöpfe - und er hat den bekannt guten B58 und 340PS aus nem Sixpack sind mehr als genug für das Auto - also genau das richtige um den (Vor-)Ruhestand noch zu genießen.

Wieso Wegwerfauto? Der ist dann zwei Jahre alt oder etwas mehr wenn nicht neu übernommen und das ist nix anderes, wie ein anderes Leasing Fahrzeug. Überleg mal, wie viele Autos für 2-4 Jahre geleast werden und dann in Zweitbesitz übergehen? Das sieht man den Autos ja nicht an und die meisten Käufer wird das auch nicht kümmern ob das Auto vorher dem XY oder dessen Bank gehört hat. Ich hab selber vor Jahren mehrere solche Fahrzeuge gefahren weil ich den Neupreis nicht eingesehen habe (z.B. E36 M3 und M3 Cabrio) und so ne Leasingkiste schaut meist aus wie neu und ist auch (wenns kein typisches Vertreterfahrzeug ist) auch oft gut behandelt worden, damit nicht beim Leasingende das teure Erwachen wegen Schäden kommt.

Sorry, wenn ich da reingrätsche, aber unser BW gibt wieder Tipps und Vorschläge obwohl er das Teil noch nie gesehen hat. Der Vorschlag hier eine Schraube mit Mutter einzusetzen ist hochgradiger Unfug. Wenn das so einfach wäre wie Du Dir es immer machst, dann hätte das BMW auch so gelöst, oder meinst Du, die fertigen freiwillig ein mehrteiliges, kompliziert gekröpftes Teil in der Hoffnung dann pro Ersatzteil 10€ zu verdienen. Der Kugelkopf hat den Hintergrund, weil sich die Stange einmal um den Excenter drehen muss und gleichzeitig durch den Hebel den sie am Verdeckdeckel betätigt im Verlauf dieser Bewegung sich auch ein Stück in vertikaler Richtung bewegen muss. Eine Hilfskonstruktion mit ner Schraube wäre hier im wahrsten Sinn des Wortes ein Klapperatismus. Die Koppelstange für die LWR dagegen kann man jederzeit mit ner Schraube ersetzen - hab ich selbst schon als Interimslösung gemacht - weil hier eine Bewegung nur um eine Achse stattfindet und nur ein leichter Positionsausgleich stattfinden muss.