Welche drehzahl übere längere Zeit?

[dadevil]

220 und schon kurz vor dem Begrenzer

 

dann hast Du aber keinen IS, sondern einen 318i.

 

Der IS als schnellster aller Serien-E30 fährt natürlich locker bis Tachoanschlag, bevor ihn die Abregelung brutal am Vorwärtsdrang hindert.

 

du glaubst mir nicht?

war mit zu rechnen^^

Vorwärtsdrang ist da übrigens kein wirklicher mehr vorhanden, aber er schafft nach ein wenig anlauf die 220.

 

Mit dem 318I hast du in soweit recht, dass das Diff etc noch vom I sind, da ich mein cabbi ja umgebaut habe.

Außerdem steht mein Is denek ich ganz gut im Futter

[VD]

Außerdem steht mein Is denek ich ganz gut im Futter

 

Das muss er ja zwangsläufig, wenn er in dem schweren Cabrio mit dem kürzeren Diff noch viel viel schneller als in der Limo ist...

 

Respekt für diesen Motor

[325iX-junkie]

15w40 ist besser als 10w40

[balduin]

boah.....eine Wissenschaft, die ihr hier betreibt.

 

Wie wärs, wenn jeder nach seinem Bauchgefühl fährt? Ich begreif nicht, wie mann sich 3 Seiten über so ne dämliche Frage beschäftigen kann. Entweder wird das Teil heiss, dann gehts etwas runter vom Gas, oder er fühlt sich wohl, dann passts.....oder ich überlege mir in den Staus, was denn nun schon wieder in dem Tread stand, und wie ich die nächsten 2h bei Schritttempo die 3000U/min halten kann

 

Fahr los, schau auf die Strasse und nicht auf den Tourenzähler, und freu dich einfach über wenig Verkehr und keine Pannen!

 

Gruss

[Fuchswurst]

Wenn mit dem Motor alles hinhaut, Öl und Wasser da ist wo es hingehört und auch in ausreichender Menge vorhanden ist, gib ihm doch Feuer. Vorrausgesetzt du hast das Geld fürn Sprit.

 

Lange Strecken über Autobahn gönn ich meinem M40 auch keine Pause. 180-190 nach Tacho fahr ich dann schon. Letztens warens auch 600km bei der Geschwindigkeit. Ca. 5000 u/min. Und das auch noch auf dem so bösen Gas, was bei Volllast immer nur Motoren tötet.

[Leutnant_Powell]

was hier für diskusionen entfacht werden ist der hammer. Würde lieber ein langsteckenauto kaufen der lange (zügige) Etappena uf der Autobahn gesehen hat wie einen der kaum mal die 3000 passiert.

 

Und zum Thema. Würde einfach so fahren wie es der Verkehr zulässt. 80% sind nicht immer realisierbar. Wenn ich überlege wie schnell ich dann im Durchschnitt wäre

Aber naja. geht im Normalfall nicht. Einfach warmfahren und dann ist gut

[Christoph Penisch]

boah.....eine Wissenschaft, die ihr hier betreibt.

 

Wie wärs, wenn jeder nach seinem Bauchgefühl fährt? Ich begreif nicht, wie mann sich 3 Seiten über so ne dämliche Frage beschäftigen kann. Entweder wird das Teil heiss, dann gehts etwas runter vom Gas, oder er fühlt sich wohl, dann passts.....oder ich überlege mir in den Staus, was denn nun schon wieder in dem Tread stand, und wie ich die nächsten 2h bei Schritttempo die 3000U/min halten kann

 

Fahr los, schau auf die Strasse und nicht auf den Tourenzähler, und freu dich einfach über wenig Verkehr und keine Pannen!

 

Gruss

 

auch . Der TE sollte sich lieber mehr Gedanken machen, wie er nach dem Trackday wieder nach Hause kommt. Ein ganzer Tag Rennstrecke geht (bei einem Serienauto) unheimlich auf die Bremsen und den Reifenverschleiss. Da muss vorgesorgt werden, sonst ist nach der Mittagspause Schluss. Nicht das er die anschliessende Heimfahrt auf dem nichtvorhandenen Anhänger antritt.

 

Gruss und viel Spass in Most

 

Christoph

[Jochen318iC]

falls es nicht gelesen wurde; er fährt Nachts

Gruß Jochen

[Rahn]

was ich an der sache nicht begreife ist, dass der e30 schonend rübergefahren werden soll,

um ihn dann in most über die strecke zu treiben.

 

auf der rennstrecke gibt's meines wissens keine drezahlbegrenzung

 

 

oder hab ich da was falsch verstanden?

der thread ist ziemlich unübersichtlich

[325iX-junkie]

15w40 ist besser als 10w40

hab ganz vergessen, dass ein 325i niemals 220 km/h erreicht...

[Allradfuchs]

Also, der Wagen hat's ohne Probleme überstanden.

Vollgas rauf, Vollgas runter und 4x25min Vollgas über die Strecke.

Kein Wasser/Öl Verbrauch, nicht heiß geworden.

Bin mir nicht ganz sicher aber mir kommtsvor als ob er jetzt besser anspringt und auch besser durch zieht.

 

Alles in allem gut hinghaud.

 

Allerdings beim nächsten Bremsklötze machen werde ich wohl auch die Scheiben wechseln

müssen.

 

Hier noch 3 kurze vids

 

 

 

Bearbeitet: 18. Oktober 2010 von Allradfuchs

[der-addi]

Bin mir nicht ganz sicher aber mir kommtsvor als ob er jetzt besser anspringt und auch besser durch zieht.

 

 

nennt sich freigeblasen

[Allradfuchs]

Mich hat's ganz schön geschockt wie durstig der gute auf der Rennstrecke war.

 

3x 25 min = ca. 140 km und gebraucht hat er 58l

[Jochen318iC]

iss in Tschechien nimmer so billig?

Gruß Jochen

[Allradfuchs]

Was ist nicht so billig? Steh grad aufm Schlauch...

[VD]

Der Sprit

[Jochen318iC]

Der Sprit

 

der Kandidat hat alle Punkte

[Allradfuchs]

Keineswegs. 1 Liter normal 1.60 und 1l V Power knapp 2€

Super gibt's da iwie nicht.

[325iX-junkie]

Bin mir nicht ganz sicher aber mir kommtsvor als ob er jetzt besser anspringt und auch besser durch zieht.

 

 

nennt sich freigeblasen

das war bei mir damals regelrecht erschreckend...ich dachte, mir hat heimlich jemand was am motor gemacht:D

[ocCube]

Das Beste für jeden Motor: Drehzahlen im elastischen Bereich..das heißt zwischen Nenndrehzahl und Nenndrehmoment.

[325iX-junkie]

Das Beste für jeden Motor: Drehzahlen im elastischen Bereich..das heißt zwischen Nenndrehzahl und Nenndrehmoment.

blöd nur, dass das beim m20b25 nen drehzahlband von etwa 500 touren ist, schätze ich jetzt mal

[Gygax E30]

Das Beste für jeden Motor: Drehzahlen im elastischen Bereich..das heißt zwischen Nenndrehzahl und Nenndrehmoment.

blöd nur, dass das beim m20b25 nen drehzahlband von etwa 500 touren ist, schätze ich jetzt mal

 

Zwischen 4'200 und 5'800 um genau zu sein...

 

Ach ja war in Tschechien, waren 800km (durch D) und hab den m20 auch mal länger über 5'500 gedreht, nur leider geht die Karre nurnoch 210 laut GPS, ok ist ein iX mit 215 40 17 auf 8" alus und bei 210 dreht er auch schon über 6'000 aber war trotzdem etwas enttäuscht, weil dir Karre nur 150tkm hat..

 

Tja..

[touringDani]

Keineswegs. 1 Liter normal 1.60 und 1l V Power knapp 2€

Super gibt's da iwie nicht.

 

Schmarrn.

Der Liter knapp 1,18, sowohl bei Normal als auch Super.

Wieso sollen die kein Super haben?

Natural 95, hab da noch keine Tanke gesehen, die das nicht hat.

[Gygax E30]

Keineswegs. 1 Liter normal 1.60 und 1l V Power knapp 2€

Super gibt's da iwie nicht.

 

Schmarrn.

Der Liter knapp 1,18, sowohl bei Normal als auch Super.

Wieso sollen die kein Super haben?

Natural 95, hab da noch keine Tanke gesehen, die das nicht hat.

 

Also ich hab 33,50 CZK/L bezahlt, was ca 1,36€ sein sollten..

[325iX-junkie]

Das Beste für jeden Motor: Drehzahlen im elastischen Bereich..das heißt zwischen Nenndrehzahl und Nenndrehmoment.

blöd nur, dass das beim m20b25 nen drehzahlband von etwa 500 touren ist, schätze ich jetzt mal

 

Zwischen 4'200 und 5'800 um genau zu sein...

 

 

 

Tja..

5800 für Pmax hatte ich noch im kopf...die drehzahl für Mmax weiß ich leider nicht mehr, aber deine angabe dürfte etwa stimmen, denke ich, da ja bekanntermaßen erst ab 4000 überhaupt etwas zu wollen ist