316i/318is Baur Tc2 Neuaufbau/Überholung von: bmanuw

[BMW E30/E36]

hey, gilt bei euch das motto: "Was nicht passt wir passend geschweisst!"?

 

Hut ab vor eurem Neuaufbau und haltet uns am Laufenden.

[racing-devils]

Ein paar Bilder eurer " Werkstatt " wären auch nicht schlecht. sieht ja richtig wohnlich bei euch aus.

Fliesen, Heizung und was kommt sonst noch alles zum Vorschein?

[Urlauber]

unsere Werkstatt ist zwei geteilt, einmal die Garage ind einmal der Keller. Im Keller stehen die Pressen, Drehbank usw. ist im winter schön warm, im Sommer schön kühl ;)

In der Garage ist das übrige Handwerkzeug und die Maschinen wie Kompressor, Schweissgerät, Computer etc. und die Verbrauchsstoffe. Im winter eiskalt und im Sommer eher warm ;)

Und dann gibt es noch eine kleine Hütte zum Lagern der Teile und zwei Stellplätze im Freien.

[BMW E30/E36]

Ihr habt nen computer in der Garage? wird denn der nicht kaputt?

 

sowas will ich auch haben! abgetrennt als ne Art Büro, oder direkt mitten drin?

 

Will mir nen Garage als ne Art Aufenthaltsraum herrichten.

[Urlauber]

der hat 1gh und ist von siemens, wenn er kaputt ist, ist er hald kaputt Der Rechner ist kein Designstück, sondern ein robustes Arbeitsgerät, bisher hält er ohne probleme trotz jeder menge flex und lackierstaub.

Er hängt an der Wand, ohne Abtrennung. Er ist auch sicher auf einigen Fotos hier im Thread zu sehen.

Im Moment noch mit dem Platzverschwendenen 15" Röhrenmonitor. Falls jemand einen kleinen und alten flatscreen hat, den er nicht mehr braucht immer her damit ;)

 

Brauchen tun wir ihn vor allem für den Teilekatalog, um Bestellisten zu machen, die excel Listen zu durchsuchen ob das Teil bei uns "auf Lager" ist, nicht dass wir alles doppelt bestellen ;) und um Radio zu hören ^^ Ist eine Tunerkarte drin. Leider klappt das mit dem wlan noch nicht, weil es zu weit vom Haus weg ist.

 

Aufenthaltsraum ist es nicht wirklich, aber es ist auf jeden Fall zu einem Treffpunkt geworden, wo der ein oder andere mal gerne spontan vorbei schaut.

[perfekterdreier]

Ok, mal ehrlich: Es gab noch nie, also wirkkich nie, einen geileren Thread, als diesen hier auf e30-talk.

Keine Frage, das ist der absolute Hammer!!

Manu, mehr geht einfach nicht! Du bist der König aller E30 Fahrer (ach so, ja, also natürlich nur in der 4-Zylinder Klasse) Absolut alle Streetcredebility der Welt!!

[jenad]

Es gab noch nie, also wirkkich nie,

einen geileren Thread, als diesen hier auf e30-talk.

 

 

perfekterdreier registriert seit: 20.12.08

[Gollum]

Hi, ein wirklich interesanter und schöner Bericht von eurem Neuaufbau, nur hätte ich anschliesend Schieß mit dem "Neuwagen" am öffentlichen Strassenverkehr teizunehmen.

Ne Vollkasko wäre für mich im Fall der Fälle ein schlechter Trost.

 

Aber schön, das immer wieder Perfektionisten, wie Ihr welche seid, gibt.

Macht das Autoleben erst so richtig interesant.

[e30-Schraubär]

Der geilste thread den ich mir je durchgelesen habe, nicht nur hier bei e30-talk! hammer arbeit, ich wünscht ichhätte jetzt die möglichkeit sowas auch zu machen, aber das dauert noch ein wenig. Saugeile arbeit die ihr da macht. Beim durchlesen musste ich sogar grinsen und sabbern, hammer! Wenn einer sowasmachen will, seid ihr und eurer Thread ein klasse Vorbild! Kennt ihr euchsogut aus, oder habt ihr wärend der Arbeit gelernt?

[bmanuw]

meistens lernen wir während der Arbeit dazu, aber auch viel im Vorfeld durch Bücher etc.

Und teilweise auch in heftigen Diskussionen zwischen Urlauber und mir

[olli 318is]

was ist los jungs will mehr bilder oder macht ihr urlaub ???

Geile storry

[bmanuw]

Der Urlauber vielleicht, aber icht nicht:D

 

Am Wochenende ging hier und da ein bischen was vorran.

Hier mal ein kleiner Teil der neuen Motorschläuche die alle zum Einbau bereit liegen.

Schön zu sehen wie an den alten schon geflickt worden ist.

 

Dann ging es an den Einbau des Diff und der Antriebswellen.

Außerdem sind nun mehr alle Leitungen unter anderem auch die hintere Bremsleitung komlett neu mit Haltern und Schläuchen verlegt.

 

 

Dann gleich noch die Stützbleche vom Schweller zu den Tonnenlagern montiert.

 

 

Die Hinterachse ist jetzt eingentlich soweit fertig, Pendelstützen hinten sind mitlerweile auch schon fest und neue Haltebleche für die Handbremsseile an den den Achsschwingen hinten sind auch schon dran, hab nur leider kein Foto mehr gemacht.

 

Da die Schalldämmmatten ausm Motorraum (Spritzwand) recht sperrig und viel Lagerplatz weggenommen haben, haben wir die auch gleich sauber gemacht und mit neuen Plastikmuttern wieder angeschraubt.

 

Dann noch das Getriebe raus gekramt sauber gemacht und Simmeringe erneuert.

 

 

Hier der innere Flansch (Kupplungsseite) mit neuem Simmering

 

Am Sonntag hieß es dann erstmal bischen Teile sortieren, bei solchen Mengen an Neuteilen kommt schnell mal was durcheinander wenn man nicht aufpasst alles sofort wieder aufzuräumen zu beschriften oder nicht eintütelt und Liste führt.

Außerdem sind ja schon einige Baugruppen "fertig" und brauchen somit kein "Lagerort" mehr.

das sollte die nächsten Arbeiten erheblich erleichtern und den Puls beruhigen wenn mal wieder ein Schräubchen nicht auftaucht, man es aber defenitiv beim Freundlichen bestellt hat aber nach etlichem Herumfluchen immer noch nicht aufgetaucht ist.

[touringE30_1988]

Mensch Jungs, der wird ja für die Ewigkeit. Habt Ihr Euch schon bei baur oder BMW gemeldet, wäre bestimmt was für die Mobile Traditionsabteilung.

[Gast Benny3.16i]

ist bei dem von euch gewähltem untergrund (Brunox; Ferpox; terostat 9320) ein herkömmlicher 2K lackaufbau möglich?

 

Hintergrund ist der, ich habe mal im e21 forum von Verträglickeitsproblemen gehört!?

 

habt ihr evtl. teilelisten erstellt?

 

 

an dieser stelle auch nochmals ein großes lob an euch!! Ist ein großer ansporn für leute die selbst noch solche projekte vor sich haben (mich eingeschlossen:-))

 

 

mfg Benny

[Gast Benny3.16i]

könnt ihr mir sagen wo ihr die teroson "Multi Press" gekauft habt und zu welchem Preis?

 

 

die gute ist ja verdammt teuer!!

 

 

gerne auch PN´

 

 

mfg Benny

[bmanuw]

Der Aufbau mit Brunox, Ferpox und Terostat habe ich nur an den nicht zu lackierenden Bereichen gewählt wie z.B. Radhäuser, Schweller, Längsträger usw. wie im Original halt auch.

Im Motorraum ging ich z.B. den Weg mit Brunox (als Rostschutz und Umwandler)

Filler (als"Grundierung")

und anschließender Decklackierung mit Klarlack.

Da das Terostat Lösemittelfrei ist und somit das 1K Ferpox in meinem Fall unbeeindruckt blieb und ich es bis jetzt nicht ausprobiert habe kann ich dir da leider nicht wirklich weiter helfen.

Also bei mir kam das Ferpox nicht direkt mit den Lacken in Verbindung sondern nur das Terostat das eben schwarz matt lackiert wurde.

 

Teilelisten in wie fern? Für alles oder speziell für Baugruppen?

 

Multipress gabts günstig in einer Werkstattauflösung.......... Der Preis kommt wohl von der geringen Absatzzahl der Teile, weil wirklich aufwendig ist das Teil in meinen Augen nicht gefertigt.

 

Aber jetzt mal die news der letzten Tage.

 

Da wir für die weiteren Arbeiten (Motoreinbau etc.) etwas umstellen und den Baur dazu um 180° drehen mussten erstmal ein altes Lenkgetriebe kurzer hand montiert.

Keine Angst das ist nur zum Wagen rollen drin und kommt die tage wieder raus ;)

 

Aso und wir hatten grad keine m10x1 Muttern da:D

 

Dann wurde es ernst, Reifen drauf und zum ersten mal mit neuen Achsen und Fahrwerk wieder abgebockt.

 

 

Dann alles für frei geräumt um anschließend wieder anders herum reinzurollen.

 

Und dann gings kurz an die frische Luft für den Baur.

 

Und so sieht in unseres garage aus wenn kein Auto drinnen steht:schrauben:

 

Dann haben wir den Motorkran schonmal frei geräumt und aufgebaut.

 

Das Getriebe ist auch wieder sauber und mit neuen Simmeringen versehen.

 

Und den Motorständer samt Motor schonmal in Postion gebracht. In dem Zuge gleich noch die Lima montiert und Zentralschraube auf Drehmoment gebracht.

[Gast Benny3.16i]

Der Aufbau mit Brunox, Ferpox und Terostat habe ich nur an den nicht zu lackierenden Bereichen gewählt wie z.B. Radhäuser, Schweller, Längsträger usw. wie im Original halt auch.

Im Motorraum ging ich z.B. den Weg mit Brunox (als Rostschutz und Umwandler)

Filler (als"Grundierung")

und anschließender Decklackierung mit Klarlack.

Da das Terostat Lösemittelfrei ist und somit das 1K Ferpox in meinem Fall unbeeindruckt blieb und ich es bis jetzt nicht ausprobiert habe kann ich dir da leider nicht wirklich weiter helfen.

Also bei mir kam das Ferpox nicht direkt mit den Lacken in Verbindung sondern nur das Terostat das eben schwarz matt lackiert wurde.

 

Ok, danke dir!!

 

 

Teilelisten in wie fern? Für alles oder speziell für Baugruppen?

 

 

wenn es keine Mühe macht, nehme ich alles was du hast!!

 

 

 

Multipress gabts günstig in einer Werkstattauflösung.......... Der Preis kommt wohl von der geringen Absatzzahl der Teile, weil wirklich aufwendig ist das Teil in meinen Augen nicht gefertigt.

 

 

ah so, naja dann muss ich mal schauen ob ich da irgendwie rann komm!!

[bmanuw]

Für die weiteren Arbeiten am Motor (Kupplung Getriebe usw.) haben wir dann den Motorständer gegen den Motorkran getauscht. Motorkabelbaum etc. wird dann am Boden montiert.

 

Schwungscheibe drauf und dann fiel uns noch das Pilotlager in der Kurbwelle auf.

Da wir grad keinen passenden Abzieher und die Schwungscheibe schon montiert war behalfen wir uns mit Knete beim Ausbau. einfach den Holraum hinter dem Lager damit auffüllen und mit nem passenden Bolzen oder in unserem Fall Radschraube so lange was rein drücken bis sich das Lager durch den Druck heraus bewegt.

 

Neus Lager rein Kupplung drauf (Zentrielhilfe ist in unserem Fall eine alte Eingangswelle eines defekten e30 Getriebes)

 

Dann bekam der BKV noch einen neuen Luftfilter (links der alte)

 

[Urlauber]

kurze Anmerkung:

 

beim zitieren ist es doch nicht nötig, die ganzen Bilder mit zu zitieren. Das macht die ganze Sache sehr unübersichtlich, da es sich doch jedesmal um einige Bilder handelt. Bitte die Links einfach kurz aus dem Zitat rauslöschen. Ausser man braucht das Bild natürlich, falls sich die Frage direkt darauf bezieht.

 

Zur Multipress: Falls es soweit ist, einfach mal anfragen, evtl. verleihen wir sie gegen Kaution und eine kleine Spende ;) Ist wirklich nicht so günstig das Teil.

[Gast Benny3.16i]

Ja sorry wegen den bildern hab ich nicht aufgepasst, wenn dass mal einer löschen könnte?

 

und wegen dem großzügigen angebot was die multipress betrifft, komme ich gerne zu gegebenen

anlass darauf zurück!!

 

Wegen den teilelisten.... Kann man die nicht irgenwie im e30 talk aufnehmen oder wenn das zu aufwendig ist, könnt ihr mir die auch gerne mal per e-mail schicken.

 

Natürlich nur wenn es keine umstände macht!!

 

adresse ist Bonjorno@tele2.de

 

 

 

mfg benny

[Urlauber]

Die Teilelisten entstanden nach und nach, also erstmal eine sehr große Grundliste und dann immer wieder, in der letzten Woche fast täglich neue Zettel, die wir während der Arbeit notierten, und die irgendwo in der Garage rumfliegen.

Da steht dnan aber nur sowas wie Schraube M6x30 und Mutter M8 ZNS... Ohne das in Baugruppen zusammenzufassen ist das wertlos, da man einfach nichts mit einem Haufen an Schrauben und Muttern anfangen kann. (wie wir feststellen mussten )

Wir sind aber dabei das Ganze etwas zu strukturieren, und wir können dann vielleicht demnächst mal etwas bereitstellen.

 

Deine eigenen Beiträge kannst du übrigens selbst bearbeiten. einfach rechts unten auf "Bearbeiten" klicken ;)

[Gast Benny3.16i]

Könnt ihr angaben zu den verbrauchsmengen des Brunox, Ferpox und Terostat machen?

 

Müssen keine genauen angaben sein nur so ungefähr??

 

 

Danke !!

 

 

 

mfg benny

[Urlauber]

Brunox und Ferpox kommt natürlich ganz auf den Rostbefall an.

Man sieht auf den Bildern was wir alles beandelt haben, bis jetzt mussten 1,5L Brunox, 1L Ferpox und 13 Kartuschen Terostat 9320 dran glauben.

[bmanuw]

Auch die letzten Tage wurde fleißig weiter gemacht.

Momentan hinke ich aus Körperlichen Gründen (leichter Schlafmangel) leider etwas hinterher mit der Story, also gibts jetzt erstmal das geschaffte vom vergangenem Wochenende.

Nachdem die Kupplung dann montiert war haben wir den Motor nochmal abgelassen um den gereinigten Motorkabelbaum und die noch fehlenden Unterdruck bzw. Kühlwasserschläuche zu montieren.

 

Nachdem dann soweit alles montiert war wieder hoch damit.

 

Zwischenzeitlich gleich mal die Halter für Benzinfilter und Aktivkohle montiert, sowie den Benzinfilter schonmal aufgeräumt.

 

Weiter gings mit dem Getriebe das soweit ja schon fertig ist bis auf das neue Ausrücklager das noch fehlte.

 

Dann gabs noch schnell neue Passhülsen und dran damit an den 16V.

 

Da hier und da was fehlt (meist nur ein Schräubchen oder Scheibchen) haben wir momentan viele verschiedene Baustellen um die Zeit Sinnvoll zu nutzen bis alles da ist.

Ah und von dem Kantenschutz im Motorraum hab ich die nächsten Jahre auch ausreichend auf Lager.

10m bei ca. 20cm benötigter Länge vom Freundlichen für 3,54 oder so, kann man nicht meckern.....

 

Dann gings noch an den Kupplungsnehmer der mit neuem Dichtsatz versehen wurde.

 

 

Und schonmal angefangen die Servopumpe zu zerlegen (bekommt auch einen neuen Dichtsatz)

 

 

So Mittagspause ist um......

Die Fortschritte von gestern gibt es dann heut Abend zu lesen.

[bmanuw]

Da ich ja schon erwähnt habe, dass es wegen fehlenden Teilen die letzten Tage recht drüber und drunter gegangen ist haben wir uns Sonntag und Montag zeitweise schonmal mit der ZV und Efh, die er mit original Bmw Teilen nachgerüstet bekommen soll, beschäftigt.

Also erstmal alles raus aus den Türen

 

 

und schonmal die Mechanik für die ZV in die Türen gebaut (davor noch diese Nachrüstmist ZV vom Vorbesitzer restlos rausgerissen und fachgerecht entsorgt....

 

Außerdem haben wir schonmal angefangen meine Schließzylinder zu zerlegen um den Schlüsselcode zu übernehmen.

 

Gestern wurde es dann ernst, auf der To do Liste stand ganz groß MOTOR EINBAUEN drauf.

Aber erst standen noch ein paar andere Arbeiten an.

So ist das Diff bis auf die Betriebsflüssigkeit auch fertig mit Geber, Schrauben und neuem Blech versehen.

 

Weiter ging es mit dem Tankeinbau und Benzinleitungen verlegen. Plastikrohre und Gewebeschlauch zum Benzinausgleichsbehälter sind auch schon Neue verlegt.

 

Der Anlasser ist auch wieder dort wo wir ihn anfangs ausgebaut haben und an den Motorkabelbaum angeklemmt.

 

Dann gabs noch einen neuen Montagesatz für die Lima

 

Für spätere knackige und spielfreie Schaltvorgänge gabs dann noch neue Gummilager, Plastikbuchsen und ein neues Kugelgelenk an der Einganswelle des Getriebes.(nicht auf dem Foto, da bereits montiert)

 

Und dann alles montiert.