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M20b23 323i Katlos - Leistung fehlt - zugeschnürt


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Hallo,

der OT ist auch richtig, nur leider 180° verdreht.

Da hat man nur nach der Markierung geschaut und nicht nach dem Stand der Nockenwelle (die stand dann im 1. Zylinder wahrscheinlich in Überschneidung).

Das sollte eine Werkstatt aber schon erklären und auch beheben können.

 

Grüße aus dem Oberbergischen

am vor 6 Minuten schrieb Patrick325ic:

????????

Ein Mysterium bleibt noch.

Wenn man Zündungsseitig alles nach BMW Vorgabe zusammenbaut, müßte ja der OT Punkt auf Zylinder 1 sein bei der Zündung. Hier springt der Wagen jedoch gar nicht an.

Tausch man bei der Zündung den Stecker der Zylinder 1 und 6 miteinander, läuft er.

Sprich, hier ist der OT Punkt beim Zylinder 6.

 

Die Werkstatt hat da jetzt auf Anhieb auch keine genaue Erklärung, wie das geht.

 

Hat hier einer ne Vermutung?

 


@Patrick325ic Da die Gemarkung Kelkheim bei mir in Sichtweite ist, wollte ich mich mal nach dem Namen der von Dir erwähnten Werkstatt erkundigen. Grüße in die Nachbarschaft.


Bearbeitet: von Walter Sobchak

 

IMG_1588.jpeg

 

IMG_3682.jpeg

Dann hat wohl jemand beim Verteilereinbau/-einstellen Zünd-OT mit Überschneidungs-OT verwechselt. 

Aber solang man das weiß, funktioniert's deswegen auch ;-) (stört wahrscheinlich nur die Perfektionisten hier ;-) ) 

 

Nachtrag: 

oh, und ich ebenfalls "Unperfekter" hab gar nicht gesehen, daß ja nach der Frage schon eine 2. Seite angefangen wurde ;-) 


Bearbeitet: von OO--II--OO

An alle Gläubigen der heiligen TIS-Bibel (insbesondere deren fundamentalistischen Eiferer): Wahrlich ich sage euch ---> es muß nicht unbedingt teuer und aufwendig sein, einen E30 am Leben zu halten, denn es führen auch noch andere Wege nach Rom (bzw. zu einem genauso gut funktionierendem Auto), daher können meine Beiträge durchaus + auch gewollt auch mal kosten- und zeitsparende Alternativrouten aufzeigen  (auch wenn diese dann gern + abwertend oder gar warnend als "Pfusch" betitelt werden).

Da hier aber anscheinend trotzdem einige erhöhten Puls wegen meiner Beiträge bekommen (haben), hier noch folgender Hinweis

Zu Risiken + Nebenwirkungen einfach mal Hirn einschalten und mit gesundem Menschenverstand über mein Geschriebenes nachdenken bzw. einfach nicht blind nachmachen. Oder fragen Sie vorher Mechaniker/Mechanikerin(nen) bzw. in der (BMW-) Apotheke Ihres geringsten Mißtrauens. 

Rust never sleeps ! (Neil Young, 1979)             Benzinverbrauch: BMW - 3er - 318i touring E30 - Spritmonitor.de

  • 2 Wochen später...
am Am 10.7.2026 um 13:23 schrieb Walter Sobchak:

@Patrick325ic Da die Gemarkung Kelkheim bei mir in Sichtweite ist, wollte ich mich mal nach dem Namen der von Dir erwähnten Werkstatt erkundigen. Grüße in die Nachbarschaft.

@Walter Sobchak

Das ist die Werkstatt Sturm in der der Taunusstraße in Kelkheim. 
 

 

Ich habe den Wagen letzten Donnerstag abgeholt und muss sagen…

„Alter marschiert der Karton jetzt nach vorne.“

 

Also für 150PS finde ich das schon sehr gut und enorm Spaß bringend. 
 

Fakt war jetzt:

Die Welle vom Zündverteiler muss verdreht worden sein, als der Vorbesitzer den Zahnriehmen gewechselt hat. 
Abgaswerte usw. was man da so einstellen kann, war auch alles außerhalb des soll’s. 
Das neue (!) Zündgeschirr von Bosch war auch nicht mängelfrei. 
Hinzu kamen noch 1 - 2 Unterdruckschläuche, die nicht mehr so gut waren. 
 

Im gesamten also eine Mischung vieler Fehler. 
 


Bosch - nur noch qualitative Minderware?


Eines möchte ich hier noch los lassen. 
Meine Erfahrung mit Bosch in den letzten 48 Monaten ist sehr negativ. 
Die Batterien halten keine 24 Monate mehr - hatte in 3 Autos neue Bosch Batterien verbaut.

 

735i e23 - wurde regelmäßig bewegt. Nach ca 24 bis 36 Monaten war die Batterie defekt. 

 

Z4 e85 - Batterie wurde beim abstellen in der Halle immer abgeklemmt und auch regelmäßig an ein Batterie Ladeerhaltungsgerät angeschlossen. Ebenfalls nach 24 - 36 Monaten defekt. 
 

M6 e64 - Batterie wurde beim Vorbesitzer durch eine Werkstatt ersetzt. Auto wurde bei mir immer an ein Ladeerhaltungsgerät angeschlossen. Batterie nach ca. 36 Monaten defekt. 
 

323i e30 - neues Zündkabel hat Grünspan / Rost und Stecker zum Zündverteiler hatten Durchgangsprobleme. 
 

Ist das der neue qualitative Standard bei Bosch?

https://www.bmw-club-taunus.de  Der BMW Club für die Region Taunus und Rhein Main!

Habe mit Bosch leider auch nicht die besten Erfahrungen - Made in China, was kein Problem sein muss, aber hier dann offenbar schon.

am vor 19 Minuten schrieb Patrick325ic:

Also für 150PS finde ich das schon sehr gut und enorm Spaß bringend. 

Ja, der alte e30 323i katlos mit 150 PS geht ganz gut. Man darf halt nicht die kastrierte Vorgänger-Variante erwischen (irgendwas um die 130 PS?).

am vor 1 Stunde schrieb MartinE30:

Ja, der alte e30 323i katlos mit 150 PS geht ganz gut. Man darf halt nicht die kastrierte Vorgänger-Variante erwischen (irgendwas um die 130 PS?).

Jetzt wo er läuft erwische ich mich bei dem Gedanken, wie ich die 150PS noch etwas Drehfreudiger bekomme?

 

Hartge Fächer?

Schrick Nockenwelle?

 

 

https://www.bmw-club-taunus.de  Der BMW Club für die Region Taunus und Rhein Main!

am Am 10.7.2026 um 13:33 schrieb OO--II--OO:

 

Aber solang man das weiß, funktioniert's deswegen auch ;-) (stört wahrscheinlich nur die Perfektionisten hier ;-) ) 

 

Muss man nicht verstehen, oder ?  

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