Steuergerät kaput aber tauschen funzt nicht

[ThomasSp]

Hallo ich habe ein Problem und zwar bei meinem eta 122ps ist der eprom kaputt ich habe 2 andere Steuergeräte aber wenn ich sie anstecke geht genau so wenig wie wenn kein Steuergerät angeschlossen ist gar nichts muss ich irgendwas zusätzlich machen auser das Steuergerät zu tauschen?  Wenn nein warum springt er dann nicht an wenn er bis der eprom kaput gegangen ist ganz normal angesprungen ist. Die Steuergeräte haben alle 3 die selbe bosch nummer. Bitte um Hilfe oder zumindest aufklärung.

[ripeete]

Vielleicht ist das steuergerät gar nicht kaputt? Wie wurde der schaden festgestellt?

[ThomasSp]

Er hat angefangen komisch zu laufen viel zu fett, leerlaufprobleme und ich hatte noch ein steuergerat also hab ich es angesteckt und er springt nicht an dreht aber einwand frei um auszuschliessen dass das ersatz stg kaputt ist wurde der eprom getauscht wo im orginalen drinnen war mit dem aus dem stg wo nichts passierte aber dann bei weder dem ersatz stg mit og chip noch og stg mit ersatz chip ist er angesprungen beim chip zurücktauschen ist dann ein Bein am eprom abgerissen. Habe dann ein drittes stg gekauft welches funktioniert hat angesteck und springt auch nicht an genau wie bei den anderen.

[ripeete]

Liegt die vermutung nicht nahe, dass all die steuergeräte nicht gleichzeitig defekt sein können???

(Tipp: wie ist die stromversorgung des stgs?)

Bearbeitet: vor 7 Stunden von ripeete

[ThomasSp]

strom hab ich nicht geschaut da es ja funktioniert hat bis ich das stg getaust hab und das alle 3 stg kaputt sind währe echt unglücklich da mein og stg dann ja erst nach eprom tauchen kaputt gegangen wäre echt bescheiden. aber normalerweisse ist es nur stg abstecken und neues anstecken?

 

[MartinE30]

Schon mal das DME Relais gecheckt?

[ThomasSp]

am vor 1 Minute schrieb MartinE30:

Schon mal das DME Relais gecheckt?

ist schon das neue drinnen hab ich vor 2 monaten bei bmw gekauft war eines der ersten sachen die ich geschaut habe 

Bearbeitet: vor 7 Stunden von ThomasSp

[Jupp2]

am vor einer Stunde schrieb ThomasSp:

muss ich irgendwas zusätzlich machen auser das Steuergerät zu tauschen? 

Jain...

 

Zuerst Nein: du musst nichts zusätzliches machen um das Steuergerät zu tauschen.

 

Aber auch Ja: du musst zuerst den richtigen Fehler finden.

 

Am besten ist es erstmal zu erklären, wie du überhaupt darauf kommst, dass es der Eprom ist! Was hast du vorher gemacht, gemessen, getauscht um auf diese Diagnose zu kommen?

 

Was sind denn die Probleme, die denn vorher hattest.

Bearbeitet: vor 7 Stunden von Jupp2

[ThomasSp]

ich habe den eta gekauft und er lief sauber habe ihn dann 1 jahr lang hergerichtet und geschweisst dabei war die batterie abgeklemmt dann zum tüv gestellt für hu/au dann hat es angefangen dass er nicht mehr rund lief als er warm wurde hat er leerlaufprobleme bekommen und warm oder kalt läuft er zu fett also dme getauscht da es noch das alte war das neue neu bei bmw gekauft und eingebaut nichts gebracht dann leerlaufsteller gereinigt und 2 andere und alle quergetauscht keine veranderung dann beim luftmassenmesser das gleiche dann ventielspiel eingestellt welches zum grossteil gepasst hat auch keine veränderung also leerlaufsteuergerät getauscht das der eta hat welches auch nichts gebracht hat also ist meiner meinung nur noch das motorsteuergerät da was einen fehler haben kann so bin ich dann bei meinem jetzigen problem angekommen.

Bearbeitet: vor 6 Stunden von ThomasSp

[ThomasSp]

wassertemperatursensor habe ich auch schon gewechselt

[Scheineiliger]

Tja, wenn man logisch vorgehen würde, müsste man nicht wild Teiletauschen. Denn es kommt selten vor das mehrere Steuergeräte gleichzeitig kaputt sind, oder den selben Defekt haben.

 

Wenn da im Text was von Schweißarbeiten steht, denke ich zuerst an verschmolzene Kabel,

die dann gebrochen sind.

Oder unsensiblen Ungamg beim demontieren von Teilen..

Klar könnten Spannungsspitzen das Gerät zerstören, aber alle Tauschteile auch?

 

P.S. Lange Kettensätze ohne Punkt und Komma lassen sich sehr schlecht lesen..

[ripeete]

Frei nach @vokuhila: Hab schon alles getauscht, aber es läuft immer noch nicht...

Man sieht wieder, dass einfach teile zu tauschen nichts bringt...

[ThomasSp]

Bei den orten wo geschweisst wurde waren keine kabel und wenn ja wurden diese vorsichtig in sicherheit gebracht und mit schweissdecke eingewickelt.

Er ist ja auch noch einen ganzen monat nach den schweissarbeiten normal gelaufen es ist erst passiert wo au gemacht worden sollte.

Die teile wurden nur getauscht um zu schauen ob es daran liegt und nachdem keine veränderung festgestellt wurde wurde das orginal verbaute teil wieder eingebaut und es wurde immer nur ein teil getauscht nicht mehrere auf einmal.

Bearbeitet: vor 6 Stunden von ThomasSp

[Jupp2]

am vor einer Stunde schrieb ThomasSp:

warm oder kalt läuft er zu fett

Wie kommst du darauf, dass er zu fett lief?

 

Wie lief er denn? Hat er gesägt, hat er zu hohen Leerlauf gehabt, lief er nicht auf allen Zylindern?

 

Ich sehe hier nur wildes Teile tauschen und wenig Satzzeichen.

[ThomasSp]

Mann hat den Sprit richtig aus den Auspuff gerochen, es war auch etwas Sprit im Ansaugschlauch, die Kerzen waren sehr nass und er hat 1 ganzen Tank 55L auf 180-200km gebraucht keine Autobahn nur Landstrasse und Dorf da kann ich sagen ja er läuft zu fett.

Wenn er kalt war war der Leerlauf bei 1100 ab dem er warm war wankte er zwischen 900 und 400 und ist auch ab und zu mal ausgegangen.

 

Bearbeitet: vor 5 Stunden von ThomasSp

[Jupp2]

Okay, das sind doch mal Informationen mit den man etwas arbeiten kann.

 

Generell ist es eindeutig die Kraftstoffversorgung, die Ärger macht.

 

So dermaßen viel Sprit ist heftig und ich frage mich, ob ein Sensor, der Fehlinformtionen zum Steuergerät schickt, wirklich sowas heftiges auslösen kann. 

Mein Gedanke geht grade richtung defekte Einspritzventile. Dann wäre es  aber sehr unwahrscheinlich das alle Zylinder gleichzeitig betroffen sind.

 

Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Alle gleich verfärbt, oder sind die unterschiedlich?

 

Gehe jetzt aber erstmal pennen.

Bearbeitet: vor 5 Stunden von Jupp2

[honyama]

Benzindruckregler am Arsch 

[ThomasSp]

alle kerzen waren gleich verfärbt und nass wenn der benzindruckregler am arsch ist warum sollte er dann nur im warmen zustand scheisse laufen?

wenn er kalt ist lief er bis auf den zu hohen leerlauf ganz gut.

[ripeete]

Weil er kalt eh mehr benzin braucht

[ThomasSp]

ok hab nen benzindruckregler bestellt werde dann berichten.

Hat evtl noch wer ne idee warum meine anderen stg nicht funktionieren obwohl sie die gleiche boschnummer haben?

[Scheineiliger]

Das muss nicht am Steuergerät liegen.

Arbeite erst einmal die anderen Fehlerquellen ab. 

[ThomasSp]

ja aber mein eprom fehlt ein bein also kann ich ihn gar nicht mehr starten zurzeit weshalb ich den beitrag ja eigentlich gestartet habe deshalb ist die frage warum die anderen stg die ich habe nicht funzen?

Bearbeitet: vor 4 Stunden von ThomasSp

[ThomasSp]

und das stg das verbaut war wa getuned ein anderer grund warum ich gedacht habe kann daran liegen

 

[Scheineiliger]

Auto startet auch ohne deine getuned die andere Gerät hat originale eeprom verbaut

auto braucht getuned Steuergerät nicht zum starten.

[ThomasSp]

es startet eben nicht mit den anderen und das getunte eprom ist kaputt was ich jetzt schon mehrmals geschrieben habe 

 

Bearbeitet: vor 3 Stunden von ThomasSp