M62 tickert nach langem Stillstand und Steuekettenwechsel

[calypsorotmetallic]

Sorry, leider das dritte Thema von mir zu meinem geschenkten V8...
 
Das Auto ist eigentlich fast fertig und ich war heute mit Kurzzeitkennzeichen das erste Mal auf öffentlichen Straßen unterwegs.
 
Es gibt keine Einträge im Fehlerspeicher, das Automatikgetriebe schaltet sauber, der Leerlauf ist stabil, der Motor dreht sauber hoch.
 
Wäre da nicht dieses Tickern vom fahrerseitigen Zylinderkopf. Das legte sich leider auch nach 10km Fahrt nicht.
 
Beim ersten Start vor einigen Monaten klackerte ja jeder Hydro. Das legte sich aber recht schnell.
 
Auf der Fahrerseite blieb aber ein Tickern.
 
Mir hat es keine Ruhe gelassen und ich habe eben den Ventildeckel wieder abgebaut, mir alles angeschaut.
 
Ich finde, es ist alles recht wenig mit Öl benetzt. Ich habe vor Zusammenbau alles mit Liqui Moly Motorinnenkonservierer eingesprüht, und so sieht es immer noch aus. Besonders die Nocken der Auslassnockenwelle haben einige Abnutzungsspuren. Ich habe die Ölleitung abgebaut, nochmal durchgeblasen und alles mit 5W40 bekippt. Auch die Kette. Die sitzt stramm, ich denke die ist nicht das Problem.
 
Danach habe ich wieder eine kurze 2 Minuten Probefahrt gemacht. Leider ist es kaum besser geworden.
 
Also was tun?
 
Noch mehr Fahren?!
 
Hydros im Eimer?

Oder fehlt Öldruck auf dieser Seite?
 
Kann man so TÜV mit AU wagen?
 
Anbei das Youtube Video:

 

 
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[GearX]

Hatte ich jetzt auch nach der Winterpause. Hab den E-Lüfter abgesteckt und ihn auf über 100°C Öltemperatur gebracht. Danach war Ruhe. Welcher Hydro das ist, kannst du ziemlich einfach rausfinden.
 

Nimm einen Schraubendreher mit langem Hals, drück den der Reihe nach auf die Muttern des Ventildeckels und „lausche“ währenddessen mit deinem Ohr am Griff des Schraubendrehers. Da wo das Geräusch am lautesten wird, klebt der Hydrostößel. Ist das Garagenstethoskop und kann ma für alles mögliche hernehmen. 

[calypsorotmetallic]

Das ist ein guter Tipp. Und ich hatte ja den gleichen Ansatz, und dachte, das Geräusch geht weg. Allerdings wurde es beim Einfahren ja eher schlimmer. Das mit dem Viskolüfter werde ich dann bei der nächsten Fahrt auch nochmal machen.

 

RsRichard aus dem E39 Forum (der ja auch die Vanoseinheiten instandgesetzt hat) hatte eine schlimmere Befürchtung und vermutete auf Bank 2 0,0bar Öldruck. Mögliche Probleme verstopfte Ölfilterleitungen, das Rückschlagventil zum Kopf und co.

 

Mir hat das jetzt zwei schlafarme Nächte bereitet. Denn wenn das so wäre, wären nach 15-20km Fahrt sicher einige Sachen hin.

 

Richard hatte den Tipp gegeben, dass man an den Innenseiten der Köpfe jeweils eine Imbusschraube findet, an der man den Druck messen kann. Ich hatte nun zum Glück ein Öldruckmesser griffbereit und habe nun ohne Kerzen und ohne eingesteckten KW Sensor gemessen.

 

2,5-2,7 bar auf beiden Seiten. Also es ist Öl unterwegs. Das ist ja schonmal gut. Ich forsche aber weiter.

 

Ich muss auch sagen, dass der Motor zwar extrem verkokt war, aber alles, wo Öl zirkulieren soll, eigentlich sauber war.

Ich gucke mir jetzt mal das Öl und die kleine Ölwanne von innen an.

 

edit. Öl ist ohne Späne. Es reinigt sich gerade aber scheinbar alles. Im Ölfilter sind schon einige Krpmel Ölkohle.

 

 

 

Bearbeitet: vor 58 Minuten von calypsorotmetallic