Auspuff Ausrichten

[dennis.k]

am vor 19 Minuten schrieb Rara666:

Der Aufhänger an der Reserveradmulde ist ja da. Ich kenne auch nur die ovalen Endtöpfe vom M40 und diese haben ja zwei Haltebänder mit jeweils links und rechts einen Gummi. Wie sich das beim M10 mit runden Endtopf verhält, keine Ahnung. Auf alle Fälle wären mal 2-3 Bilder aus anderer Perspektive sinnvoll.

 

Marco

Bei mir ist der zweite Hänger auf der selben Seite, der näher am Heck ist weiter weg von der Reserveradmulde der andere ist da wo die andere Aussparung auf dem Bild ist, näher an der Mulde dran.

[cabriolet]

am vor 4 Minuten schrieb dennis.k:

Bei mir ist der zweite Hänger auf der selben Seite, der näher am Heck ist weiter weg von der Reserveradmulde der andere ist da wo die andere Aussparung auf dem Bild ist, näher an der Mulde dran.

Ah ok. 

Ich war bisher der Meinung, dass M10, M20 und M40 immer die gleichen Befestigungspunkte haben. Laut ETK sind auch bei allen die gleichen Hitzeschutzbleche verbaut, das muss aber nix heißen, da sind ja öfters mal Fehler drin.

Trotzdem wären mehr Bilder gut, um die Situation besser einzuschätzen, aber vielleicht reicht der gedrehte Halter am Achsträger ja schon, weil er dann nicht mehr den Bügel vom Auspuff zur Seite drückt.

 

Viel Erfolg!

Markus

 

 

[Rara666]

Mal ein Bild aus dem Netz kopiert. 1 kommt an die Reserveradmulde und 2 dementsprechend links Richtung Rad. Es ist die ovale Form wie am M20 und M40. Warum dein Halter mittig über dem Topf ist, sieht zumindest so aus, könnte am runden Topf vom M10 liegen.

 

Marco

[dennis.k]

Hier ist nochmal ein Foto auf dem man die beiden Anhänge Möglichkeiten sieht, auf der anderen Seite ist nichts. Fahrtrichtung ist markiert 

 

[cabriolet]

Sorry dafür, dass ich vorhin so schnell weg war, ich hatte noch eine kleine Not-OP am E46.

 

Nach deinem neuen Bild zu urteilen hast du ja dann die Möglichkeit gewählt, die deinen Endtopf so weit wie möglich nach links versetzt. Mein ursprünglicher Verdacht, dass du das Halteband spiegelverkehrt montiert hast, ist damit widerlegt .

 

Es wundert mich aber immer noch, dass du diesen mittigen Halter hast (den ich ebensowenig im ETK finde wie das spezielle Hitzabschirmblech) und trotzdem den Halter an der Reserveradmulde, der ja dann nicht benötigt wird und ebenso hätte entfallen können wie der vordere Halter am Längsträger nahe dem Radhaus.

Vielleicht findet sich ja noch ein weiterer M10-NFL-Besitzer, der zeigen kann ob das bei ihm auch so ist.

 

Gruß und schöne Feiertage!

Markus

[dennis.k]

am vor 14 Stunden schrieb cabriolet:

Sorry dafür, dass ich vorhin so schnell weg war, ich hatte noch eine kleine Not-OP am E46.

 

Nach deinem neuen Bild zu urteilen hast du ja dann die Möglichkeit gewählt, die deinen Endtopf so weit wie möglich nach links versetzt. Mein ursprünglicher Verdacht, dass du das Halteband spiegelverkehrt montiert hast, ist damit widerlegt .

 

Es wundert mich aber immer noch, dass du diesen mittigen Halter hast (den ich ebensowenig im ETK finde wie das spezielle Hitzabschirmblech) und trotzdem den Halter an der Reserveradmulde, der ja dann nicht benötigt wird und ebenso hätte entfallen können wie der vordere Halter am Längsträger nahe dem Radhaus.

Vielleicht findet sich ja noch ein weiterer M10-NFL-Besitzer, der zeigen kann ob das bei ihm auch so ist.

 

Gruß und schöne Feiertage!

Markus

Oh hoffentlich nichts schlimmes 

 

Ich hätte auch gerne die Teilenummer für das Hitzeschutzblech, das sieht nur noch gut aus weil ich es Lackiert habe  

Ich warte jetzt mal auf die BMW Teile und evtl klappt es ja dann, bis dahin

 

Danke für die Hilfe und ebenso schöne Feiertage! 

[ripeete]

am vor 22 Stunden schrieb dennis.k:

Oh hoffentlich nichts schlimmes 

 

 

[vokuhila]

bei den 88-er 4-Zylinder NFL Karossen sind noch 3 Auspuffhalter an der Karosse vorgesehen

 

der mittige ist für den runden M10 Endtopf, die beiden anderen sind für den ovalen M40 Endtopf

 

ich würde  versuchen den Gummihalter mal anders herum gedreht einzubauen, der Bolzen geht ja nicht gerade nach unten raus und mittig unterm Gummi ist der auch nicht

dann sollte der Topf weiter zur Mulde hin wandern

[OO--II--OO]

? ? Er will doch von der (Ersatzrad-) Mulde weg (siehe Bild 1, und meinen Beitrag 21).

[Rara666]

Das mag schon sein aber die Befestigung ist nun mal so vorgesehen. Jetzt gibt es zwei Lösungen. Entweder wird ein wirklich passender ESD gekauft oder das Endrohr vom Topf getrennt, alles richtig montiert und dann das Endrohr in richtiger Position wieder angeschweißt. 
So ist das eben mit den heutigen Nachbauteilen. Wir können hier ewig weiter diskutieren was meiner Ansicht nach aber müßig ist. Es wird sich nichts ändern. Jetzt ist der Besitzer am Zug etwas zu unternehmen.

 

Marco

[dennis.k]

am vor 5 Stunden schrieb vokuhila:

bei den 88-er 4-Zylinder NFL Karossen sind noch 3 Auspuffhalter an der Karosse vorgesehen

 

der mittige ist für den runden M10 Endtopf, die beiden anderen sind für den ovalen M40 Endtopf

 

ich würde  versuchen den Gummihalter mal anders herum gedreht einzubauen, der Bolzen geht ja nicht gerade nach unten raus und mittig unterm Gummi ist der auch nicht

dann sollte der Topf weiter zur Mulde hin wandern

Ich hab nur 2 Halter an der Karosse

Ich werde das ganze nochmal machen sobald die original BMW Teile da sind...

 

Es war ja auch kein Billig 90€ Auspuff, sondern einer von IMASAF, sollte also gut passen.

 

Wenn das nichts wird geht der zurück und ich hole mir einen Sportauspuff von Fox 

[ripeete]

am vor 2 Stunden schrieb dennis.k:

Ich hab nur 2 Halter an der Karosse

2 sind auf deinen fotos zu sehen (2 innere) und einer sollte aussen, im radlauf sein.

[cabriolet]

am vor 18 Stunden schrieb dennis.k:

sondern einer von IMASAF

Das könnte das eigentliche Problem sein: Ich finde von Imasaf den M10-Kat-Auspuff nur für VFL (Teilenummer 19.18.07). Deshalb kommt das Endrohr auf deinem ersten Bild vermutlich auch so weit rechts aus dem Topf, Beim VFL ja egal, der hat ja keinen Ausschnitt, in den das Endrohr hineinpassen muss. Du hast aber einen NFL, also vermutlich den falschen Endtopf gekauft.

[dennis.k]

am vor 1 Minute schrieb cabriolet:

Das könnte das eigentliche Problem sein: Ich finde von Imasaf den M10-Kat-Auspuff nur für VFL (Teilenummer 19.18.07). Deshalb kommt das Endrohr auf deinem ersten Bild vermutlich auch so weit rechts aus dem Topf, Beim VFL ja egal, der hat ja keinen Ausschnitt, in den das Endrohr hineinpassen muss. Du hast aber einen NFL, also vermutlich den falschen Endtopf gekauft.

Dann geht der zurück wenn da so ist, war nämlich laut Teilenummer etc. der korrekte, dann hat der Laden da evtl. Murks gemacht..

[cabriolet]

Jein . Nach Schlüsselnummer ist der vermutlich richtig, die unterscheidet nicht nach VFL/NFL. 

Es hätte höchstens am Baujahr auffallen können. Ich hab´s mal in einem Screenshot markiert:

 

[dennis.k]

am vor 4 Minuten schrieb cabriolet:

Jein . Nach Schlüsselnummer ist der vermutlich richtig, die unterscheidet nicht nach VFL/NFL. 

Es hätte höchstens am Baujahr auffallen können. Ich hab´s mal in einem Screenshot markiert:

 

Hatte das Teil über die Teilenummer: 1810171940 gefunden, die Nummer ist auch anders als die für einen VFL (18101719409)

[cabriolet]

Das ist die Schwierigkeit an den ganzen TecDoc-Geschichten. Die Teilenummern sind mit der Schlüsselnummer des Fahrzeugs verknüpft. Für die Schlüsselnummer deines Fahrzeugs passen blöderweise beide Teilenummern, deshalb kann die Verknüpfung der Nummern gern mal zum falschen Teil führen.

 

Ganz schlimm war das bei der Suche nach den Antriebswellen-Faltenbälgen letztes Jahr für den Polo meiner Mutter. Da gibt´s zur Schlüsselnummer bestimmt 20 verschiedene, manche nur für Automatik, manche nur für Schalter, andere angeblich für beides. Und die Verweise auf andere Teilenummern gehen kreuz und quer. Ein heilloses Chaos. Und in eingebauten Zustand ist´s besch... zu messen. Beholfen habe ich mir letztendlich mit Universal-Bälgen aus Silikon, die mehrere Größen abdecken .

 

[dennis.k]

am vor einer Stunde schrieb cabriolet:

Das ist die Schwierigkeit an den ganzen TecDoc-Geschichten. Die Teilenummern sind mit der Schlüsselnummer des Fahrzeugs verknüpft. Für die Schlüsselnummer deines Fahrzeugs passen blöderweise beide Teilenummern, deshalb kann die Verknüpfung der Nummern gern mal zum falschen Teil führen.

 

Ganz schlimm war das bei der Suche nach den Antriebswellen-Faltenbälgen letztes Jahr für den Polo meiner Mutter. Da gibt´s zur Schlüsselnummer bestimmt 20 verschiedene, manche nur für Automatik, manche nur für Schalter, andere angeblich für beides. Und die Verweise auf andere Teilenummern gehen kreuz und quer. Ein heilloses Chaos. Und in eingebauten Zustand ist´s besch... zu messen. Beholfen habe ich mir letztendlich mit Universal-Bälgen aus Silikon, die mehrere Größen abdecken .

 

Mich beschleicht das doofe Gefühl das du Recht hast 

 

Wo bekomme ich denn einen her der zu meinem passt? 

Die Fox Sportauspuffe gehen auch nur bis 87, so wie jeder den ich gefunden habe...
Habe einen Gebrauchten gefunden, aus einem Schlachter, aber der sieht fast so mies aus wie mein alter, nur ohne Loch... Zur Not wird es wohl der werden und ich werde das ganze Ding lackieren damit es noch etwas hält.

Gibt es einen Adapter auf 2 Loch Flansch o.ä.?

 

Kann leider nicht in der Tiefgarage schweißen und ohne Auspuff wohin fahren ist auch eher doof 

Aber ich habe noch etwas Hoffnung das die BMW Teile das ganze Retten 

[cabriolet]

Auf den Ausgang des Endrohres am Schalldämpfer achten: Der Topf selber hängt ja an den gleichen Befestigungspunkten, also bei VFL und NFL in gleicher Position. Du brauchst also einen mit mittigem Endrohr. Da hilft nur Bildervergleich.

 

Z.B. BOSAL 287-975, laut Verwendungsliste bis BJ. 08/88

 

Bearbeitet: 27. Dezember 2025 von cabriolet

[dennis.k]

am vor 10 Minuten schrieb cabriolet:

Auf den Ausgang des Endrohres am Schalldämpfer achten: Der Topf selber hängt ja an den gleichen Befestigungspunkten, also bei VFL und NFL in gleicher Position. Du brauchst also einen mit mittigem Endrohr. Da hilft nur Bildervergleich.

 

Z.B. BOSAL 287-975, laut Verwendungsliste bis BJ. 08/88

 

Jo, so einer war auch vorher (zumindest laut Rechnungen ) drauf, ist aber leider nirgendwo mehr verfügbar

Ich suche mal weiter, hoffentlich finde ich zügig was, würde gerne mal wieder fahren..

[OO--II--OO]

-- Es gäbe notfalls (teilbare) 2-Loch-Flansche zur nachträglichen Montage Hjs 82007050 online kaufen | eBay 

-- Oder doch Gummihalter am Topf versetzen (Flacheisen) und den Halter an (für in den) HA-Gummi passend hinbiegen (siehe meinen Beitrag 21)

[dennis.k]

So ich hol den Thread nochmal raus

Nach langer Suche habe ich einen Auspuff gefunden, in akzeptablem Zustand.

 

Also Rostumwandler von außern drauf und danach mit 600 Grad Keramik Alu Lack drüber.

Heute eingebaut und sitzt so wie er sollte, nur leider bekomme ich die mittlere Halterung nicht an den Achsträger (28, 29, 35).

Ich bekomme 28 an die 35 mit der 29, gar kein Problem, nur leider ist das ganze bestimmt 5cm zu weit vom Achsträger (da wo man die 28 mit der Schraube [27] befestigt) weg.

Ich habe schon die KAT-Halterungen (17) gelöst und geschaut ob ich den Topf noch weiter nach hinten drücken kann aber das hat mir auch nicht geholfen (evtl. 1cm aber das könnte auch Einbildung sein).

 

Kann ich zur Not auch ohne die Halterung etwas fahren, habe nächste Woche einen Termin zum Schweißen der rechten Kofferraumtasche 

 

 

edit:

Ich gehe einfach mal davon aus das es wieder der falsche ist, der 318i von Mitte '87 mit M10 hat den selben Auspuff (vom Aufbau, sprich Endrohr geht rechts in den Topf, Kommt aber links wieder raus) aber mit einer komplett anderen Teilenummer…

Dabei habe ich vorm Kauf extra nachgefragt ob der aus einem 316i mit KAT kommt von '88…

Denke ich muss mir einen anfertigen lassen oder einen Sportauspuff kaufen und mein Heckblech zurechtschneiden, weil es nur prollige Doppelrohre gibt, etwas was ich eigentlich nicht machen will 

 

 

 

Bearbeitet: 18. Januar von dennis.k

[cabriolet]

am vor 2 Stunden schrieb dennis.k:

Ich gehe einfach mal davon aus das es wieder der falsche ist

Kann eigentlich nicht sein, da die Hinterachse ja immer an der gleichen Stelle sitzt. Sollte sie zumindest .

Entweder hat da an dem Auspuff schonmal jemand gebastelt, oder du hast was falsch zusammengebaut.

 

In erstem Fall ist dann wohl das das Richtige:

am vor 2 Stunden schrieb dennis.k:

habe nächste Woche einen Termin zum Schweißen

Bei der zweiten Möglichkeit würden vielleicht wieder einmal Bilder helfen. Zumindest auf deinen Anfangs-Fotos hattest du den Halter ja kopfüber.

 

Gruß

Markus

[dennis.k]

Hatte beim Montieren mein Handy nicht dabei aber war eben noch unten genau aus dem Grund 

 

Das Grün markierte sind ca 3cm, sieht auf dem Foto nicht so groß aus wegen dem Winkel, alles andere passt super und sieht auch genauso aus wie mit dem alten.

Aupuff hochdrücken mit dem Wagenheber bringt den Auspuff zwar Vertikal näher aber weiter weg in der Horizontale.

 

Schrauben am KAT sind leicht lose, aber auch festgezogen macht es keinen Unterschied.

[cabriolet]

Mal abgesehen davon, dass das alles noch zu tief hängt, sieht mir das wirklich nach Gebastel am Topf aus. Sowohl an dem am Rohr angeschweißten Halter als auch am Endrohr.

 

Was helfen könnte: Mit dem Halter am Getriebe etwas höher, soweit das ohne Gewalt geht. Dann den Topf in der hinteren Schelle auch höher drücken (Schelle lösen, Topf hochdrücken und z.B mit Wagenheber unterstützen, dann die Schelle wieder festziehen), eventuell auch den Halter am Achsträger etwas tiefer setzen (der hat ja ein Langloch zur Höhenverstellung).

 

Mit etwas Glück lässt sich der Haltebügel am Rohr dann auch noch mit ein paar Hammerschlägen in Richtung Achsträger prügeln, dann brauchst du nichtmal deinen Schweißer dafür bemühen.