Problem mit Keilriemen Montage

[Biernot84]

Hallo zusammen,

 

ich verzweifel gerade beim wechseln des Keilriemens an meinem 320i Cabrio.

Hintergrund ist, das ich immer wieder den Keilriemen (Lichtmaschine) nach spannen musste, da er sich immer wieder gelockert hatte. Zeigte sich durch quietschen. 

Gestern wollte ich das gute Wetter für eine Ausfahrt nutzen und er quietschte wieder. Dachte ok mal wieder etwas nach spannen und dann los. Jetzt ist es so das die Spannvorrichtung schon auf Anschlag war, also nix mit nach spannen.

 

Habe dann einen neuen Riemen besorgt 960x10 statt 965x10. Bekomme den neuen aber nicht aufgelegt da er zu kurz ist.

Können hier 5mm so viel ausmachen?

 

Gibt es irgendwelche Tricks, wie ich die Lima noch weiter als mit der Spannvorrichtung entspannen kann?

[BMW e30 Fan]

Lima Spannschraube kpl. rausnehmen, Lima zum Motor drücken Keilriemen auflegen Limaspannschraube wieder montieren Keilriemen spannen Limaspannschraube festziehen fertig.

 

Versuch macht klug 

[Biernot84]

am vor 24 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

Lima Spannschraube kpl. rausnehmen, Lima zum Motor drücken Keilriemen auflegen Limaspannschraube wieder montieren Keilriemen spannen Limaspannschraube festziehen fertig.

 

Versuch macht klug 

Das habe ich schon probiert, funktioniert nicht, Lima lässt sich nicht weiter entspannen als mit Schraube.

[Biernot84]

So doch noch geschafft. Trick 17 ist den Riemen oben und an der Lima aufzulegen und dann unten mittels 22er Nuss die Kurbelwelle zu drehen und gleichzeitig mit einem Schraubenzieher den Riemen in Position drücken. Durch die Drehbewegung zieht der Riemen sich auf.

Vielleicht hilft das dem ein oder anderen beim Riemen Wechsel.

[cabriolet]

Man könnte meinen, du hast mein Ex-Auto .

Hatte ja auch ein diamatschwarzes 320i Cabrio und genau das gleiche Problem.

 

War schlicht und einfach ein Montagefehler meinerseits, ich hatte beim Wiederbeleben meines Cabrios nach 8 Jahren Tiefschlaf sicherheitshalber den Riemen neu gemacht und dabei (weil man schlecht hinsehen kann) auf die falsche Rille der KW-Riemenscheibe gelegt. Dadurch ist er ständig schief gelaufen und hat sich abgenutzt und ich musste ihn wieder und wieder nachspannen, außerdem war der Spannbereich dann ja auch kleiner, weil er auf der kleineren Scheibe war. Im Urlaub war ich dann nach insgesamt etwa 2000 Kilometern am Anschlag vom Spanner, weggeflogen ist der Riemen dann auf der Heimfahrt auf der Autobahn im strömenden Regen, zum Glück hatte ich einen neuen Riemen vorsorglich dabei. Im Halbdunkel musste ich dann mit der Handlampe hantieren und habe an den Laufspuren auf gleich ZWEI Rillen der Riemenscheibe da meinen Fehler erkannt.

 

Langer Rede kurzer Sinn: Schau´mal nach, ob der Riemen gerade läuft oder du (wie ich, obwohl ich nicht gerade unerfahren im Schrauben bin) auch die falsche Rille erwischt hast. 

 

Gruß

Markus

 

Edit: Ja, der Riemen geht stramm drauf wenn alles passt, ich drehe dabei mit den Fingern die LiMa an deren Lüfterflügeln um den halb aufgelegten Riemen auf die LiMa-Scheibe zu würgen. Hatte mich bei meinem Fehler sogar noch gewundert, dass das so leicht ging, aber erstmal auf einen falschen bzw durch die Probleme mit dem dauerneden Nachspannen auf einen gefälschten (Conti)- Riemen geschoben.

Bearbeitet: gestern um 12:04 Uhr von cabriolet
Das Wichtigste vergessen ;-)

[Rara666]

Hatte das vor Jahren an meinem ersten e30 mit M40. Auch immer wieder nachgespannt bis er abflog auf der Autobahn. Verfing sich aber und ich konnte ihn mir ansehen. Der liess sich ziehen wie Kaugummi so als ab kein Gewebe vorhanden wäre. War auch ein Conti damals. Habe es auf die Qualität geschoben und dann nur noch Gates gekauft und nie wieder ein Problem gehabt. Egal welches Auto es war.

 

Marco

[BMW e30 Fan]

am vor 2 Stunden schrieb Biernot84:

Das habe ich schon probiert, funktioniert nicht, Lima lässt sich nicht weiter entspannen als mit Schraube.

hättest du auch schon vorweg sagen können.

ich habe z.b den Riemen halbwegs aufgelegt und den 2. Gang eingelegt und das Auto Stück für stück nach vorne bewegt so das der Reimen von alleine sich drauflegt hat!

[Mahathma]

Ok, könnte man mal "Contibashing" betreiben 

 

Hatte nach der Wiederinbetriebnahme meines Cabrios 2018 das gleiche Problem. Zwei Riemen von Conti gekauft und musste die auch immer wieder nachspannen. Dann irgendwann welche von Bosch für ein paar Euros gekauft (Glaube nicht, dass Bosch die selber herstellt. Egal.). Seitdem ist das Problem nie wieder aufgetaucht.

[Waidler]

Die Keilriemen von Gates kann ich empfehlen! Konnten bei meinem M20 ohne Probleme montiert werden :) 

 

[OO--II--OO]

am vor 8 Stunden schrieb Mahathma:

Hatte nach der Wiederinbetriebnahme meines Cabrios 2018 das gleiche Problem...

"...nach Wiederinbetriebnahme..." so'nen Fall hatte ich auch schon mal (angerostete Riemenscheiben nach längerer Standzeit):

---> könnte nämlich auch bedeuten, daß sich sie ersten beiden Keilriemen beim bankpolieren der angerosteten Riemenscheiben aufgearbeitet haben, und erst der 3. dann wieder normal laufen durfte/konnte. Da wären die Fabrikate dann eher unwichtig, vielleicht hatten die ersten beiden einfach keine Chance auf ein langes Leben und der 3. nur Glück, daß sich die ersten beiden geopfert haben  

(damals war's nur einer, der von den angerosteten Scheiben richtig schmal geschliffen wurde, war dann statt 9,5 oder 10 vielleicht nur noch 7mm breit und saß dann tief in den Riemenscheiben drin. Der nächste hat dann gehalten.)

 

"Draufwürgen" als Tip . . . naja, in der allergrößten Not kann man das zwar machen, aber man kann sich dadurch auch den neuen Riemen ganz schnell wieder vorschädigen . . .

Bearbeitet: vor 23 Stunden von OO--II--OO

[Mahathma]

Nein. Die Riemenscheiben waren sauber. Schleifflies ist das Stichwort. Hilft.

[OO--II--OO]

. . . naja, aber ob das die Scheiben genauso gut poliert wie ein Gummiriemen ? (Bzw. mit idealer Oberfläche dann für einen neuen Riemen ? Und von der Arbeit mal ganz abgesehen)

Wir hatten uns dafür entschieden, dafür lieber (bzw. der Einfachheit halber den (obendrein eh gebrauchten) Keilriemen zu opfern (und lieber 3-4-5 mal nachzuspannen).

[Spotter]

Das Thema trifft sich gut! Habe vor dem Sommer meinen Zahnriemen wechseln lassen am M20 Motor inklusive aller Keilriemen. Nun ab dem August ein reines quietsch Konzert, alle Keilriemen quietschen, Wasserpumpe, Klimaanlage und Servopumpe! Sind Contiriemen vom BMW Händler sogar aufgelegt. Im nächsten Frühjahr werden alle nachgespannt. Nach ein paar Meter Fahren ist das Konzert vorbei. Demnach nur im kalten Zustand.

Gruß Andi