Tacho Zahnräder

[Schwerenöter]

Da ich das Kombiinstrument gerade (wegen der Akkus) draussen habe, denke ich mir guckste mal nach den Zahnrädern im Tacho.

Und siehe da dem grünen Zahnrad fehlen 2 Zähne (Tacho läuft aber noch fehlerfrei ?!?)

Die Rep.-Sätze enthalten allerdings nur 3 Zahnräder, verbaut sind aber 5. Gehen die untersten beiden schwarzen Zahnder nicht kaputt?

 

 

 

[Scheineiliger]

Meistens dürften wohl die der kleineren Zahlen genutzt werden.

 

[Black Hurricane]

am vor 10 Stunden schrieb Schwerenöter:

Und siehe da dem grünen Zahnrad fehlen 2 Zähne (Tacho läuft aber noch fehlerfrei ?!?)

 

 

 

 

 

Ich weiß jetzt zwar nicht genau wieviel Zähne bei mir fehlen, aber es fehlen auch ein oder zwei oder drei Zähne und bei mir macht sich das wie folgt bemerkbar: Meistens geht die km Anzeige, selten mal ne zeitlang gar nicht, aber wenn sie geht, dann dreht sie "langsamer". Wenn man nicht so oft damit fährt, nicht lange Strecken fährt, dann fällt das nie wirklich auf. Mir ist es erst aufgefallen als ich mein Differenzial einfahren wollte, ich ein bisschen rumgefahren bin und es mich irgendwan stutzig gemacht hat, dass 20km auf meinem Tageszähler stand, ich aber defintiv mehr gefahren bin. 

Danach hab ich vermehrt auf den Tacho geachtet und ab und zu hat man das Gefühl, dass er bei manchen Zahlen ein bisschen länger dauert. Auch das fast unmerkbar. Ich musste zum eintragen eine längere Strecke fahren und der Kilometerzähler ist nicht mal ansatzweiße so weit hoch gegangen wie ich gefahren bin. Was die ganze Fahrt eine Schätzfahrt gemacht hat, weil meine Tankanzeige auch nicht so wirklich ging zu dem Zeitpunkt.

 

Fahr mal ne Strecke wo du die km weißt, nulle vorher den Tageszähler und am Ende wird sehr wahrscheinlich weniger da stehen als du gefahren bist.

[snowman]

Die drei oberen Zahnräder sind meist weich und bröselig wegen Unverträglichkeit des Kunststoffes mit dem Fett. Die unteren beiden gehen eigentlich nicht kaputt da vermutlich aus anderem Material gefertigt.
Gibt für VDO und Motometer diverse Anbieter für die Sätze, ist aber nicht ganz günstig. Aufpassen: Bei einigen Sätzen muss die Messing Buchse auf dem kleinen Zahnrad verbleiben, bei anderen muss die auch entfernt werden.
Gruss

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[Schwerenöter]

Apropos Fett, welches Fett wird für die Zahnräder benötigt?

[Janosch]

am Am 6.9.2025 um 09:46 schrieb Schwerenöter:

Apropos Fett, welches Fett wird für die Zahnräder benötigt?

https://www.neuralword.com/de/bildung-geschichte-wissenschaft-allgemeinbildung-gesellschaft/wissenschaft-und-natur/die-richtige-schmierung-fuer-kunststoffzahnraeder

 

Für Kunststoffzahnräder sollte eine Schmierstoffart verwendet werden, die speziell für Kunststoffoberflächen entwickelt wurde. Schmiermittel auf Mineralölbasis sind für Kunststoff in der Regel nicht geeignet, da sie das Material angreifen können. Stattdessen sollten Schmierstoffe auf Silikon-, PTFE- oder synthetischer Basis bevorzugt werden. Diese Schmierstoffe bieten eine gute Schmierung und schützen das Kunststoffmaterial gleichzeitig vor Beschädigungen.

[Scheineiliger]

[Kai]

Zum Thema habe ich einen aktuellen Erfahrungsbericht, den ich hiermit teilen möchte, um eine Hilfestellung zu geben

 

Ich habe ein VDO - Instrument, bei dem (wie bei den Meisten) das kleinste Zahnrad auseinandergebröselt ist (Bild 1 und 2). Dies hatte zur Folge, dass der Tages-Km-Zähler sowie der Gesamt-Km-Zähler nicht mehr mitliefen.

 

Bei den anderen 2 großen Zahnrädern sieht man schon, dass diese auch schon in Auflösung befindlich sind. Bei versuchter Reinigung sind diese dann auch direkt zerbröselt, sie waren komplett aufgeweicht und konnten mühelos gebrochen werden 

 

Ich habe daraufhin folgenden Nachrüstsatz für VDO-Instrumente für € 15,-- gekauft (Bild 3):

 

https://www.ebay.de/itm/285388518753

 

Kam schnell an, die Verarbeitung ist sehr gut  Der Nachrüstssatz besteht aus 3 Zahnrädern, da die anderen 2 originalen aus einem anderen Material gefertigt sind und daher die o. g. Probleme nicht haben. Ich frage mich deshalb, warum VDO hier nicht bei allen dasselbe Material verwendet hat...  Aber egal...

 

Ich habe dann die Zahnräder nach folgender Anleitung ausgetauscht (Anmerkung ergänzend: auch bei einem M-Tech 2 - Lenkrad muss dieses NICHT ausgebaut werden - das KI kann nach Trennen aller Stecker nach rechts unten hinter dem Lenkrad herausgeschwenkt werden).

 

https://www.youtube.com/watch?v=HCHI1TjpE8U&t=1s

 

Die Anleitung ist auch insofern hilfreich, weil sie einen Trick zeigt, um diesen Messingring vom kleinen Zahnrad einfacher von der Achse runterzukriegen (ab 06:57) - der hält nämlich bombenfest.

 

Der Messingring kann sodann beim Verbau des neuen, von mir verwendeten Zahnradsatzes, weggelassen werden - dieser ist schlicht nicht mehr notwendig!

 

Die neuen Zahnräder habe ich dann nach der Empfehlung eines Tacho-Instandsetzers eines Nachbar-Forums (Andreas Schneider, ich weiß nicht, ob er hier auch unterwegs ist)  ohne jegliches Fett eingesetzt (Bilder 4-6) - ich zitiere jetzt mal das Wesentliche seiner Anleitung und hoffe, dass es okay ist:

 

"Um den richtigen Satz Zahnräder zu kaufen, sind die ersten 3 Zahnräder entscheidend.
Zähne zählen oder versuchen das Fett abzubekommen und ablesen; es steht auf den Zahnrädern drauf.
Leider gibt es ne Menge an Kombinationen an Zahnräder, nur VDO oder E30 zu sagen reicht nicht.

Alle Zahnräder runter, das klebrige Fett entfernen, Achsen mit Spiritus reinigen
und neue Zahnräder ohne jegliches Fett wieder aufsetzen.
Ein neues Zahnrad muss sich mit pusten bewegen lassen oder beim Anschubsen nachlaufen.

 

Beachten: die Messinghülse geht noch relativ problemlos runter, aber das Aufpressen vom 12er
kann die Ferritglocke im Antrieb beschädigen."

 

Die Achsen habe ich alle noch mit Isopropanol gereinigt und dann alles zusammengebbaut - funktioniert alles einwandfrei, die Zähler zählen wieder . Ich habe dann die ganze Geschichte noch so justiert, dass wenn der Tageszähler auf den nächsten Wert springt, dies auch beim Gesamtzähler der Fall ist. Wenn man das nicht angleicht, läuft es u. U. nicht synchron. Also am besten den Tageszähler manuell drehen, bis der Gesamtzähler den nächsten Wert komplett anzeigt, dann den Rücksteller betätigen.

 

Alles anschließend wieder zusammenbauen - läuft 

 

Ich hoffe, dieser Erfahrungsbericht ist hilfreich für alle, die dasselbe Problem haben - bei Fragen sehr gern melden 

 

 

 

Bearbeitet: 28. September von Kai
Ergänzung wg. Lenkrad