Bremspedalweg extrem kurz -> Bremssättel?

[Höbber]

Eins vorne weg. Ich habe an der Bremsanlage so ziemlich alles gewechselt, und zwar mit Teilen, die nicht vom E30 sind. Scheiben, Sättel HBZ und sogar BKV habe ich getauscht. Bei den BKV sogar diverse Modelle.

 

Mein "Problem" ist, dass ich die Bremse nur etwas antippen muss, dann bremst das ungemein. Eigentlich eine schöne Sache, für mich aber sehr ungewohnt und nicht gewollt. Ich möchte das eigentlich wie original haben, sprich dass das Bremspedal bein Bremsen auf die Höhe des Gaspedals kommt.

 

Ich habe mal gemessen, wieviel weg der HBZ machen muss, bis er den Durchgang von Bremsleitung zum Ausgleichsbehälter verschliesst. Dies sind etwa nur 2mm, das ist aber auch so viel, wie es der originale HBZ vom E30 macht. Die Stange vom BKV geht bei allen Variationen genau bis zur Bohrung des HBZ, auch beim Original. Daran kann es also eigentlich nicht liegen. Das Pedal selbst in in normaler Ruhelage. Kann es eigentlich auch nicht sein.

 

Aus meiner Sicht bleiben dann nur noch die Bremssättel übrig. Das sind Dinger aus nem Toyota Prius, allerdings Nachbauten in neu. Kann das sein, dass bei diesen sich die Kolben nicht soweit zurückziehen und deswegen sie wieder schneller an den Belägen anliegen?

 

Andere Ideen?

[ripeete]

Es sollte eigentlich an der verhältnis sattelkolbenfläche zur hbz-kolbenfläche liegen.

[OO--II--OO]

Oder am Anteil des Bremskraftverstärkers. 

War damals beim E28 M30 (und Ähnlichen mit hydraulischer Bremskraftunterstützung) auch so: Wenn man das nicht gewohnt war und wie (in anderen Autos) üblich auf die Bremse getreten hat, war man schon fast mit der Nase an der Frontscheibe (mal zur Verdeutlichung etwas übertrieben ausgedrückt). 

Bei diesem Teile-Misch-Masch fehlt's wahrscheinlich an der richtigen Abstimmung aufeinander (Kolbenflächen UND Unterstützungsverhältnis). 

Oder vergleichst es mal mit einem oben genannten, vielleicht kommt's dir dann ja gar nimmer soo extrem vor  

[Höbber]

Die hydraulischen Verhältnisse sind exakt wie beim B6. Der bremst aber genau gleich, wie alle anderen E30 die ich bis jetzt hatte.

Die Kraft hängt sicher von der Unterstützung des BKV's ab, ganz klar. Mir geht es aber primär mal um den Weg. BKV Unterstützung zu verkleinern ist einfach möglich...

[GearX]

Ich hatte das Mal, dass die Gabel der Druckstange am BKV falsch eingestellt war. Dadurch war der Pedalweg ebenfalls sehr sehr kurz und vor allem hat die Rückstellung sporadisch gehangen, sprich man musste das Bremspedal ganz zurückziehen. 

[NULLZWOtii]

Da Flüssigkeit sich nicht komprimieren läßt, bewegst Du am Geber (HBZ) wie am Nehmer dasselbe Volumen, also V 4x Bremssattel = V 1x HBZ. Wenn Du mehr Weg machen möchtest um dasselbe Volumen zu bewegen, musst Du entweder am Geber die Fläche, sprich den Durchmesser, verringern oder die der Bremssättel vergößern. 

[Mahathma]

Also wenn ich das recht verstanden habe, ist es nicht der Pedalweg bei der Bremsung, sondern der Punkt ab wann die Bremse einsetzt. Also etwas mehr "Leerlauf" im Pedal bis die Bremse kommt.

 

Also müsste doch die Verbindung(-stange) zwischen Pedal und HBZ kürzer sein? 

Scheint mir als Problem einfach zu trivial, als ob du nicht mal an sowas herumgreht hättest. 

[Höbber]

am vor 1 Stunde schrieb Mahathma:

Scheint mir als Problem einfach zu trivial, als ob du nicht mal an sowas herumgreht hättest. 

Prinzipiell hatte ich das schon gemacht, ist aber nicht der feine Weg. Original ist da kein Spiel zwischen HBZ und Pedal. Und das stellt sich mir die Frage, warum das original dann doch zu nem relativ langen Pedalweg führt, bei mir aber nicht. Und wie gesagt: Hydraulisch ist das System 1:1 zur der Alpina Bremsanlage.

[Mahathma]

Bin jetzt keine "Bremsenspezialist". Das wildeste was ich je gemacht habe, war die Anlage am 9-5 auf die größere umzubauen. Aber sowas ist plug-and-play und dementsprechend einfach. 

Ansonsten nur Bremsanlagen überholt.

 

Deinem Gedanken, das die Toyota-Sättel anders ansprechen würde ich mich auch anschließen. Möglicherweise ist da der Dichtring anders geformt oder hat weniger Spiel.

Bekommt man aber leider nur raus, wenn man die Dinger wieder ausbaut und die Kolben herausdrückt. Dann halt mit anderen Bremskolben/Dichtungen vergleichen. Bei "neuen" Sätteln halt etwas blöd.