Kein Vollgas mehr

[Kinimod81]

Guten Tag zusammen, 

Ich weiß nicht mehr weiter.  Fahrzeug ist ein e30 320i Cabrio bj 89. 

Das Problem fing an mit sporadischen Drehzahlschwankungen während der Fahrt und im stand. Dreht willkürlich hoch bis 2500 Touren, ausgemacht und ging danach kaum noch an. 

Fehlersuche begonnen...

Einspritzdüsen waren defekt, zumindest 2 von 6. Neue rein, lmm gegen einen neuen von autosensor Berlin. Benzinschlauch gewechselt wegen undichtigkeit. Wagen lief danach im stand super. Perfekter Leerlauf.  Wollte dann losfahren und er nimmt nur sporadisch Gas an. Drosselklappenschalter ist in Ordnung.  Zieht keine falsch Luft,  benzindruck 2,5 bar, alle Kabel und Schläuche geprüft. 

Benzinfilter steht noch aus und evtl Steuergerät ggfs Lambdasonde???!!!

Ich weiß nicht weiter...

Danke im voraus

LG Dominik 

[Christian R]

Lmm kann man abziehen er sollte trotzdem laufen erst recht bei hohen Drehzahlen ich weiß nicht genau ab welcher Drehzahl aber ich meine ca 3000 oder 3500 regelt die lmm sowieso nicht mehr. 
 

Würd mir mal ein neues Steuergerät suchen. 

[Kinimod81]

Hi. Ja das wäre auch meine nächste Überlegung gewesen.  Danke

[Kinimod81]

Laut tester versucht er krampfhaft immer anzufetten und die Lambdasonde regelt permanent.  Wie müsste sich der Motor verhalten wenn man im Betrieb die Lambdasonde abzieht?

[Scheineiliger]

Wenn man volle Last gibt, wird mehr Kraftstoff eingespritzt (Volllast Anreicherung) Dazu ist keine Lambdaregelung notwendig. 

Was für ein "Tester" wird da genutzt?

 

Bearbeitet: 4. Juli von Scheineiliger

[vokuhila]

da mal lesen, stehen paar hilfreiche Dinge zur Fehlersuche drin

Bearbeitet: 4. Juli von vokuhila

[Kinimod81]

am vor 3 Stunden schrieb Scheineiliger:

Wenn man volle Last gibt, wird mehr Kraftstoff eingespritzt (Volllast Anreicherung) Dazu ist keine Lambdaregelung notwendig. 

Was für ein "Tester" wird da genutzt?

 

Tester ist von bosch,  in einer freien Werkstatt.  Mein Kollege arbeitet da. 

[Kinimod81]

am vor 3 Stunden schrieb vokuhila:

da mal lesen, stehen paar hilfreiche Dinge zur Fehlersuche drin

 

[Kinimod81]

Das ist erstmal ne super ausführliche Info. Danke dafür.

Das meiste davon haben wir aber tatsächlich getauscht nach dem testen. Im zuge einer defekten Zylinderkopfdichtung wurde das meiste schon gemacht. Das ist jetzt ca. 2 Jahre her. 

Alle Dichtungen neu, Schläuche, Filter, Zündkabel, Verteilerkappe+Finger, Benzinfilter, Zündkerzen, Wapu, Zahnriemen usw...Der Wagen lief ja auch echt perfekt. Habe es deswegen auch nie verstanden warum alle so scharf auf einen 325i sind. Bin mit der Leistung, Laufruhe, Klang usw voll zufrieden (gewesen). 

Jetzt hat er den perfekten Leerlauf, kalt wie warm aber nimmt kein Vollgas an, bei sanften Beschleunigen ist bei ca. 4500U/M schicht und komplett durchdrücken quittiert er mit quasi abwürgen...

ESV waren platt, okay, der ein oder andere Schlauch auch..okay...Temp Sensor hat bei einer Messung kurz mal minus 40° angezeigt, getauscht...okay. Alles anderen wurde gemessen ( auch der LMM; mit so ner Diagramm Funktion) 

Und das kuriose...direkt nach dem Wechsel der ESV, angemacht, war werden lassen, Gasstöße gegeben...perfekt. eingestiegen und losgefahren und kein Gas mehr angenommen...wir konnten es nicht fassen. Zurück in die Werkstatt und wieder den Tester dran. Ergebnis zu Mager und er fettet an!

 

[ripeete]

Benzindruck und -menge ausreichend?

[Kinimod81]

Druck auf jedenfall. 2,5 Bar. 

Menge weiß ich nicht. 

Wie messe ich das?

 

[venom84]

Aber der Auspuff ist nicht zu (Kat geschmolzen?)?

[OO--II--OO]

...aaah, der Kini of Multitasking  = hier geht's also weiter.

 

Dann kannst dir das ja mal durchlesen, vielleicht hast ja schwankenden Benzindruck/-menge: 

Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com

 

Und was bedeutet "Zurück in die Werkstatt und wieder den Tester dran. Ergebnis zu Mager und er fettet an!" 

(denn daß er bei "zu mager" anfettet wär ja ok)

Welchen Tester ? Bei welchen Drehzahlen ?

Abgastester ?

Manometer Benzindruck ? 

beides ? sostiges ?

Bearbeitet: 4. Juli von OO--II--OO

[vokuhila]

am vor 6 Stunden schrieb Kinimod81:

Das meiste davon haben wir aber tatsächlich getauscht

tauschen behebt aber in den meisten Fällen nicht das Problem

 

Fehlersuche durch Teile tauschen ist immer vertane Zeit und meistens sinnlos verballertes Geld, wenn die Tauschteile gekauft werden müssen und nicht rumliegen

 

aber das ist nur  die kaum jemand "teilt"

[Kinimod81]

am vor 11 Stunden schrieb Scheineiliger:

Wenn man volle Last gibt, wird mehr Kraftstoff eingespritzt (Volllast Anreicherung) Dazu ist keine Lambdaregelung notwendig. 

Was für ein "Tester" wird da genutzt?

 

Tester ist von bosch,  in einer freien Werkstatt.  Mein Kollege arbeitet da. 

[Kinimod81]

Es ist ein bosch kts 560 Tester, mehr weiß ich nicht.  Klar kann es sein, das die benzinpumpe langsam den Geist aufgibt. Aber sie fördert halt 2,5 bar. Ich lese mir den Artikel gerne durch. 

Er fettet schon im Leerlauf an bei 600 Umdrehungen.  Benzindruck wurde mit einem Manometer getestet. Abgastest weiß ich nicht.  

[OO--II--OO]

Ja les mal. 

Muß ja nicht die Benzinpumpe sein, kann auch ein Verbindungsstück/-schlauch nach der Pumpe im Tank bissl schwächeln und der Druck geht nach Lust und Laune mal mehr oder weniger verloren. 

 

bosch kts 560: ich les da was von OBD-Diagnosegerät . . . und das kann auch E30 ? Oder noch 'nen Abgastester dran angeschlossen (falls das bei dem geht)

Bearbeitet: Freitag um 20:06 von OO--II--OO

[Janosch]

am Am 3.7.2025 um 20:48 schrieb Kinimod81:

lmm gegen einen neuen von autosensor Berlin.

War der alte wirklich defekt?

Ich würde mal den originalen wieder einbauen und noch mal fahren.

[Kinimod81]

am vor 10 Stunden schrieb OO--II--OO:

Ja les mal. 

Muß ja nicht die Benzinpumpe sein, kann auch ein Verbindungsstück/-schlauch nach der Pumpe im Tank bissl schwächeln und der Druck geht nach Lust und Laune mal mehr oder weniger verloren. 

 

bosch kts 560: ich les da was von OBD-Diagnosegerät . . . und das kann auch E30 ? Oder noch 'nen Abgastester dran angeschlossen (falls das bei dem geht)

Ja mit Adapter.  Ob er noch ein Abgas tester angeschlossen hat weiß ich nicht.  Werde mir die Pumpe und Schläuche mal anschauen.  Danke

[Kinimod81]

am vor 3 Minuten schrieb Janosch:

War der alte wirklich defekt?

Ich würde mal den originalen wieder einbauen und noch mal fahren.

Tja wenn ich das wüsste, aber wir haben ihn nochmal getauscht, damit lief er aber definitiv schlechter.  Is aber auch egal,  seit gestern springt er nur noch an und geht ohne Gas direkt wieder aus. Hält man am Gas fest läuft er. Kein Plan. 

Vielleicht doch die Pumpe oder Drosselklappenschalter. 

[vokuhila]

am vor 6 Stunden schrieb Kinimod81:

Vielleicht doch die Pumpe oder Drosselklappenschalter. 

wenn der Benzindruck auch beim Fahren unter Vollast bei 2,5bar bleibt, dann bringt die Pumpe genug Druck und Menge

 

zur Sicherheit und um Irritationen zu vermeiden, wird dabei der Unterdruckschlauch am Benzindruckregler abgezogen und mit einem Stopfen zum Saugrohr hin verschlossen, damit keine Nebenluft in die Ansaugbrücke einströmen kann und der Benzindruckregler keinen Unterdruck "sieht" dadurch wird der benzindruckmindernde Unterdruckeinfluss "ausgeschaltet"

 

dann sollte unter allen Betriebsbedingungen der Druck bei 2,5bar bleiben, der Motor wird zwar bei LL und Teillast geringfügig zu fett laufen aber nicht so, dass er garnicht mehr läuft

 

ein weiteres Anzeichen für ausreichende Pumpenleistung ist eine hohe Rücklaufmenge, die aus dem Benzindruckregler zurück in den Tank gefördert wird, so um die 2 Liter pro Minute sollten da schon rauskommen, auch 1 Liter pro Minute ist noch nicht wirklich bedenklich, wenns nur tröpfelt wäre es blöd

 

den Drosselklappenschalter kann man prima messen, steht oben in dem langen Text wie man das macht, alternativ wird der KTS den Schalter aber auch anzeigen können

 

ich sags mal ganz direkt : das Problem liegt nicht am Auto, es steht davor