TA Deep - HA höher trotz niedrigster TÜV-Einstellung?

[Tobsens]

am vor 29 Minuten schrieb fabu:

Ich hab hinten komplett runter gedreht , das sieht aktuell so aus. Vorne muss er noch 1cm höher, dann sollte es passen. Mal sehen was der Prüfer bei uns sagt =) 

Viel Erfolg!  

[e3030]

Ich stehe momentan vor dem gleichen Problem. Habe an der VA 305mm und an der HA 280mm. Bisher wollte es mir niemand eintragen, da ich hinten außerhalb des Bereichs im Gutachten liege. Habe auch vom Prüfer gesagt bekommen, ich muss einen Beladungstest machen.

 

Bin dankbar für Empfehlungen von Prüfern in Ba-Wü

[venom84]

Wie bist du auf 280 HA gekommen? Komplett ohne Gummiunterlagen?

[e3030]

Ohne Gummiunterlagen (wie es im Bild im Gutachen abgebildet ist) und sogar mit ca 8mm Restgewinde. Ist aber ein Facelift.

[venom84]

Ich habe bei mir die Unterlagen mal drin gelassen. Metall auf Metall find ich nicht so schön. Auf dem Bild im Gutachten sieht es tatsächlich eher nach "keine Gummis" aus.

 

Hier auf dem Bild noch bei ca. 5 cm = Höher als M-Fahrwerk. Gestern habe ich bis auf einen kleinen Spalt runter gedreht. Nun bin ich bei ungefähr 31,5 cm Radmitte, was vermutlich für mich passen könnte. Fehlt noch die VA bei mir (da muss ich noch den Staubschutzring fürs Lager holen die Woche).

 

[RS-Tuner]

Der untere Gummi kann raus da der Federteller durch die Inbusschrauben gesichert ist. Vor dem Einbau eine Ladung Wachs oder Fett auf den Federteller schmeißen, ist nicht sooo verkehrt.

[touringDani]

Inbus am Federteller?
Ich würde die dünnen Unterlagen verbauen
Das is wie im wahren Leben, lässte den Gummi weg kann's Probleme geben

[RS-Tuner]

am vor 19 Minuten schrieb touringDani:

Inbus am Federteller?

Sind beim TA keine vorhanden? 
Dann war das beim H&R da dort der Federteller oben sitzt.

[venom84]

Hab keine gesehen

[REXX]

Zu dem Theater mit dem Beladungstest habe ich mal Bilder und etwas Infotext gefunden:

 

 

 

[touringDani]

Das mit den Säcken lässt mich irritiert zurück...
Mittlerweile ist das Eintragungsprozedere an Lächerlichkeit nicht mehr zu überbieten.
Hab heute den Kram vom Compacten abgeholt.
Fahrwerk und Felgen, 317 Eier.
Gaaaaaanz dolle kompliziert, weil nämlich die Felgen OEM-Gerödel sind, in 8x17ET29 jetzt auch nicht völlig ungeeignet für'n E36, aber die gibt's eben ab Werk nicht auf diesem.
Deshalb Recherche und dies und blablub.
Vernetzung und so, alles unkompliziert...
Und weil sowas immer im Rahmen einer HU stattfinden muss kostet das eben immer Eintragung plus 156,00.
Ab Januar plus 166,00.
Ob die HU grad neu ist interessiert nicht.
Neue Plakette krichste aber nicht.
Aber gut, Fahrwerksgelumpe muss man schon bissl was eintragen.
Immerhin Eintragung abweichend von den Einbaumaßen, das ist schon mal was wert.

Mal schauen, was die DEKRA DD für den Umbau des Compacten auf B25 aufruft🫣

[vokuhila]

am Am 23.12.2025 um 12:56 schrieb touringDani:

Und weil sowas immer im Rahmen einer HU stattfinden muss kostet das eben immer Eintragung plus 156,00.
Ab Januar plus 166,00.
Ob die HU grad neu ist interessiert nicht.
Neue Plakette krichste aber nicht.

waassss ?

 

Eintragung nur in Verbindung mit HU machen aber diese HU wird dann nicht mit neuer Plakette bestätigt ?

 

würde ja am Ende auch bedeuten, wenn Du HU inklusive Eintragung an einem Tag machst, zahlst DU 2x HU bekommst aber nur 1x Plakette ?

 

da muss ich demnächst mal meinen DEKRAist einer "Dichtheitsprüfung" unterziehen

[Querlenker]

Ich habe gerade bei zwei Autos etwas zur Einzelabnahme gehabt, einmal in BW, einmal in Bayern.

bei beiden wurde keine HU gefordert.

[touringDani]

Ist auch keine HU mit Plakette im eigentlichen Sinne, die Einzelabnahme erfolgt im Rahmen/Umfang einer Hauptuntersuchung.
Steht auch so im GA, zum Zeitpunkt der Erteilung der BE keine Mängel blablub.
Ich schrieb nirgends, dass eine HU gefordert wird.
War evtl. mißverständlich ausgedrückt.

[Leon.e30]

am Am 24.4.2025 um 10:42 schrieb Famazio:

Bei mir hat alles geklappt, ohne Beanstandung.

Vorne wurden 31, hinten 28,5cm eingetragen.

Hallo, bei welchem TÜV warst du genau und wie hast du alles eingestellt? Meiner ist hinten viel zu hoch obwohl ich schon bei 15mm bin wie in dem Unbedenklichkeitsgutachten. Eisenach ist nicht so weit weg das würde sich lohnen wenn er dann tiefer eingetragen ist 

[Famazio]

am Am 19.3.2026 um 08:22 schrieb Leon.e30:

Hallo, bei welchem TÜV warst du genau und wie hast du alles eingestellt? Meiner ist hinten viel zu hoch obwohl ich schon bei 15mm bin wie in dem Unbedenklichkeitsgutachten. Eisenach ist nicht so weit weg das würde sich lohnen wenn er dann tiefer eingetragen ist 

GTÜ

[3/R-3/A]

Hallo zusammen,

 

Ich habe die Eintragung auch bei GTÜ machen lassen.

Die Maße habe ich jetzt nicht im Kopf. Die Räder sind Maxilite 7 und 8x16 mit 205/50 und 225/45. Baujahr ist 88, also vor Facelift.

 

Ich habe aber das Problem, dass mir das Fahrwerk an der VA nicht gefällt. Manchmal schlägt es durch, auch bei kleinen Kanten (abgeflachter Bordstein). Gefahren bin ich damit circa 1800 Kilometer in drei Jahren.

 
Ich habe schon überlegt, ob die Stoßdämpfer defekt sein könnten…

 

Schöne Grüße 

 

Tim

Bearbeitet: gestern um 21:36 Uhr von 3/R-3/A

[RS-Tuner]

Hast du die TA-Domlager verbaut? Wenn ja schmeiss die raus und verbaue Seriendomlager.

Kann dann natürlich sein das du dann nochmal zum Inschenör musst. Je nachdem wie er das Fahrwerk eingetragen hat. Die Seriendomlager sind höher.

[fabu]

Mal ne andere Frag zum TA Deep - wenn ich im Stand, bzw. langsam losfahre und lenke, klingt es als würden die Federn spannen... ganz komische Geräusche. Ich hab alles fest (Madenschraube usw.) Ist das normal - weil Billigfahrwerk?

[RS-Tuner]

Wahrscheinlich dreht der obere Federteller auf der Feder.

[vokuhila]

am vor 5 Stunden schrieb RS-Tuner:

Wahrscheinlich dreht der obere Federteller auf der Feder.

 

weil das Unibal Domlager vielleicht nur ein schwergängiges Schwenklager ist und sich nicht leicht drehen kann beim Lenken ?

 

kann man aber einfach sehen (beim Hingucken...)

[RS-Tuner]

am vor 26 Minuten schrieb vokuhila:

 

weil das Unibal Domlager vielleicht nur ein schwergängiges Schwenklager ist und sich nicht leicht drehen kann beim Lenken ?

 

kann man aber einfach sehen (beim Hingucken...)

Genau. Das Unibal das kein Unibal ist. 
Kann auch noch sein das der Abstand Domlager/Federteller zu gering ist. Ich habe das TA rausgeschmissen und K-Sport Domlager eingebaut. Das hat einwandfrei gefunzt.

[Stauber]

Habe damals 9,25 mit 215/40 vorne und hinten 10,75 x17 mit 255/40 inkl Sandtler Fahrwek 60/40 eingetragen.

wenn ich das hier so lese war das damals ja mal ein kinderspiel 

[RS-Tuner]

Das TA Deep bei mir eintragen war kein Problem. Der Prüfer sollte halt auch mal sein Hirn einschalten und nicht stumpf nach Gutachten gehen.

Wobei man schon sagen muss das das Gutachten von TA zum Deep absoluter Müll ist.