Dilemma: Was mit meinem E30 machen?

[Palindroman]

Ich bin ein Holländer der in Österreich wohnt. Ich besitze ein BMW 325i Cabriolet das mein Vater in 1986 gekauft hat, und die letzten 20 Jahre in einer Garage an der kroatischen Küste gestanden ist. Das Auto hat ein niederländisches Kennzeichen und ist abgemeldet. In 2012 hat es zum letzten Mal einen Service bekommen (Zahnriemen und Zündkerzen gewechselt) und dann ist es nicht mal 500 km gefahren.

 

Das Auto steht seit letzter Woche in einer kroatischen Werkstatt, da ich wissen wollte wie der Zustand ist. Verschiedene Teile sollten altersbedingt gewechselt werden: Reifen, Zahnriemen, Stoßdämpfer, Kühler, und noch einiges mehr. Kosten: 2500-3000 Euro (laut Werkstatt). Auch sollte das Dach erneuert werden, kostet geschätzt auch um die 2000 Euro. Der Fahrersitz (beige Leder) hat einen Riss.

 

Ich möchte das Auto verkaufen, aber bin mir nicht sicher wie ich am besten vorgehen soll. 

 

Fragen:

1) Lohnt es sich für den Verkaufspreis das Auto fahrbereit zu machen lassen? Oder sogar restaurieren?

2) Kann ich am besten versuchen das Auto in Kroatien direkt zu verkaufen, oder wäre es besser das Auto nach Österreich zu bringen?

3) Eine weit hergeholte Alternative wäre das Auto in Kroatien auf Elektro umbauen zu lassen (Kosten 15-20K). Würde das Auto den Wert behalten, oder ganz im Gegenteil?

 

Ich bin für jeden Ratschlag/Tipp dankbar.

[*Regensburger*]

Ich würde es in Kroatien technisch reparieren und aufbereiten lassen (also ohne Dach und Sitz) und dann in Österreich/Deutschland zum Verkauf anbieten.

[Haid86]

am vor 5 Minuten schrieb *Regensburger*:

Ich würde es in Kroatien technisch reparieren und aufbereiten lassen (also ohne Dach und Sitz) und dann in Österreich/Deutschland zum Verkauf anbieten.

So würde ich das auch machen... Mit ein Paar Restarbeiten zu einem fairen Preis wird sich sicher jemand finden...

 

Ein Umbau auf Elektro ist in meinen Augen nur "Geldvernichtung". Die Investition siehst du nie wieder. Und ob's für den Wert des Autos hilfreich ist wage ich auch zu bezweifeln. 

 

JM2C

 

Gruß Josef 

[touringDani]

Ich würd's in Serbien für die Hälfte machen lassen und behalten

[BMW_Classic]

am vor einer Stunde schrieb Palindroman:

Ich bin ein Holländer der in Österreich wohnt. Ich besitze ein BMW 325i Cabriolet das mein Vater in 1986 gekauft hat, und die letzten 20 Jahre in einer Garage an der kroatischen Küste gestanden ist. Das Auto hat ein niederländisches Kennzeichen und ist abgemeldet. In 2012 hat es zum letzten Mal einen Service bekommen (Zahnriemen und Zündkerzen gewechselt) und dann ist es nicht mal 500 km gefahren.

 

Das Auto steht seit letzter Woche in einer kroatischen Werkstatt, da ich wissen wollte wie der Zustand ist. Verschiedene Teile sollten altersbedingt gewechselt werden: Reifen, Zahnriemen, Stoßdämpfer, Kühler, und noch einiges mehr. Kosten: 2500-3000 Euro (laut Werkstatt). Auch sollte das Dach erneuert werden, kostet geschätzt auch um die 2000 Euro. Der Fahrersitz (beige Leder) hat einen Riss.

 

Ich möchte das Auto verkaufen, aber bin mir nicht sicher wie ich am besten vorgehen soll. 

 

Fragen:

1) Lohnt es sich für den Verkaufspreis das Auto fahrbereit zu machen lassen? Oder sogar restaurieren?

2) Kann ich am besten versuchen das Auto in Kroatien direkt zu verkaufen, oder wäre es besser das Auto nach Österreich zu bringen?

3) Eine weit hergeholte Alternative wäre das Auto in Kroatien auf Elektro umbauen zu lassen (Kosten 15-20K). Würde das Auto den Wert behalten, oder ganz im Gegenteil?

 

Ich bin für jeden Ratschlag/Tipp dankbar.

Zum Einen:

Wenn es die Karre von meinem Vater wäre, würde ich die gar nicht verscheuern, aber da ist wohl jeder anders gestrickt. (Manche Erinnerungen sind vielleicht im ersten Moment schmerzlich, aber Schmerz verblasst, die Erinnerungen bleibt. Und wenn dein Papa noch unter uns weilt, ist das Wiedersehen seines Traums, denn sonst wäre der BMW nicht aufgehoben worden, im alten Glanz ein besonderer Moment.)

 

Zum Anderen:

Für 15-20TEuro würde ich der Blase eines Verbrenneraus nicht hinterherlaufen, welches wir wahrscheinlich nicht mehr erleben werden, und auf Elektro umrüsten, sondern lieber top notch original aufbauen und sich an der Schön- und Seltenheit dieser Autos von damals erfreuen. Der Wert eines Elektro-E30-Cabrios dürfte ein sehr ideeller sein...

Bearbeitet: vor 7 Stunden von BMW_Classic

[ripeete]

am vor 1 Stunde schrieb *Regensburger*:

Ich würde es in Kroatien technisch reparieren und aufbereiten lassen (also ohne Dach und Sitz) und dann in Österreich/Deutschland zum Verkauf anbieten.

Und 99% aller deutschen interessenten blättert sofort weiter, wenn er erfährt dass ein in österreich lebender holländer ein auto mit womöglich abgelaufener niederländischer hu anbietet, mit besichtigungsort in kroatien.

[Palindroman]

Vielen Dank für eure Antworten. Mein Vater ist leider vor einigen Jahren gestorben, und Erinnerungen an ihm sind schön, aber nicht wenn sie jedes Jahr ein Pickerl erfordern.

 

Ich neigte schon dazu das Auto nach Österreich zu holen, aber die 3000 Euro Kosten um es 'nur' fahrbereit zu machen, schreckten mich ein wenig ab. Da war ich aber offensichtlich naiv.

 

Ein nächstes 'Problem' ist das bestimmen der Wert dieses Autos. Die technische Situation ist wie beschrieben, ca 167 Tausend km, Automatikgetriebe, Zinnoberrot, 1986. Anbei noch ein paar Fotos:

 

 

 

 

[BMW_Classic]

Ich will ja nichts sagen, aber in so manchen jüngeren Gebrauchten wandern 3TEuro und mehr in dessen Fahr- bzw. Gebrauchsbereitschaft. Den Betrag sehe ich persönlich als gut investiert.

 

Zinnoberrot, Perlbeige und die 171 PS-Variante finde ich persönlich schon sehr attraktiv. Die Automatik kann preismindernd sein, sehe ich aber auch nicht als kriegsentscheidend, wenn alles andere dafür passt.

 

Mir gefallen die Spoiler (wobei es M-Technic sein könnte, mich irritiert aber die schwarze Leiste über der Schwellerverkleidung, da bin ich aber kein Experte), die schwarze Niere und die Räder zwar nicht, aber letzteres ist ja schnell zurück-/umgerüstet.

 

Hier als Katalogmodell in der US-Variante, aber eben gleichen Farbgebung, schon chic:

 

Bearbeitet: vor 6 Stunden von BMW_Classic

[Scheineiliger]

Ah, eine verkaufsanzeige…

Wenn dort ausschließlich Gewinnerzielung im Vordergrund steht : Verkaufen so wie es ist.

In Balkanischer Werkstatt gemacht ist ein dickes Minus und wenn schon die Ausgabe für das Tüv-technische schon schmerzt…

[Palindroman]

am vor einer Stunde schrieb BMW_Classic:

Ich will ja nichts sagen, aber in so manchen jüngeren Gebrauchten wandern 3TEuro und mehr in dessen Fahr- bzw. Gebrauchsbereitschaft. Den Betrag sehe ich persönlich als gut investiert.

Ich verstehe was du meinst. Die Frage ist halt ob sich solche Investitionen dann wieder beim Verkauf auszahlen.

 

Zitat

Hier als Katalogmodell in der US-Variante, aber eben gleichen Farbgebung, schon chic:

Zufällig wird in Kroatien ein fast identisches Cabrio verkauft, halt ein bisschen jünger und US-Variante, wobei alles anscheinend perfekt gemacht worden ist. Der schaut so aus wie du es beschreibst, sehr chic. Preis: 35 Tausend Euro. Link

 

Wenn ich genau den Unterschied mit meinem Cabrio wusste, d.h. was es kosten würde um es auf diesem Niveau zu bekommen, wär mir der Verkaufswert klar und welche Investitionen sich vielleicht lohnen würden.

[ripeete]

am vor 2 Minuten schrieb Palindroman:

Ich verstehe was du meinst. Die Frage ist halt ob sich solche Investitionen dann wieder beim Verkauf auszahlen.

Stell dir selbst die frage: bezahlst du z.b. 3teur mehr für ein auto, weil eine werkstattrechnung in selber höhe danebenliegt?

Wohl kaum...

[Palindroman]

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Ah, eine verkaufsanzeige…

Wenn dort ausschließlich Gewinnerzielung im Vordergrund steht : Verkaufen so wie es ist.

In Balkanischer Werkstatt gemacht ist ein dickes Minus und wenn schon die Ausgabe für das Tüv-technische schon schmerzt…

Balkan, Balkan... Kroatien ist jetzt doch EU-Mitglied, oder?

 

Deswegen habe ich an minimalen Reparaturen gedacht, damit es fahrbereit ist und nicht hin und her geschleppt werden muß. Wie ripeete schon schrieb: "Und 99% aller deutschen interessenten blättert sofort weiter, wenn er erfährt dass ein in österreich lebender holländer ein auto mit womöglich abgelaufener niederländischer hu anbietet, mit besichtigungsort in kroatien."

 

Die Ausgabe schmerzt nicht so sehr. Ich war nur naiv zu denken dass weniger auch ausreichen würde. Es ist ja auch logisch dass nach 12 Jahre Stillstand vieles erneuert werden muss. Und weil das Auto schon in Kroatien steht, könnte es dort auch gemacht werden. Das Auto ist ja eh nicht scheckheftgepflegt.

Bearbeitet: vor 4 Stunden von Palindroman

[ripeete]

Mein rat wäre: die zulassung und den verkaufsort in einklang bringen. Wo die reparaturen erfolgen, letzen endes egal, vorausgesetzt anständig gemacht.

Wenn etwas funzt, fragen die wenigsten danach, wo was ausgeführt wurde.

[vokuhila]

eigentlich ist der Eimer doch recht hübsch, kein Chromscheiss dran, das passt super zu rot, M-Dreck ist auch dran und sogar mit den schönen Schwellerblenden

 

und : es ist ein 325i ..... Junge !

 

wenn das Ding nicht als Bastelbude verramscht sondern VERKAUFT werden soll, muss es natürlich leidlich in Ordnung sein, denn die Stinkefinger potenzieller Käufer zeigen auf alles was offensichtlich Scheisse aussieht

 

bei der "Historie" werden die Aktenordnerkäufer (Oldtimerliebhaber ....) denen es wichtig ist, dass jede Glühbirne bei BMW getauscht wurde und jedes Mal Luftaufpumpen der alten Pirelli P600 vor 30 Jahren penibel dokumentiert wurde und dass die Stempelfarbe im Scheckheft nachweislich einer BMW Vertragswerkstatt zugeordnet werden kann, die auf den km genau jeden Ölwexel per Tabelle auswerten, garnicht erst zur Besichtigung erscheinen, wie gesagt das sind Ahnungslose die einem Stück Papier mehr trauen als dem was offensichtlich ist

 

aber da gibt es ja noch Käufer, die ein Auto kaufen wollen (keinen Aktenstapel) und denen kommt es auf den Zustand an und nicht auf die Menge aus wertlosem abgestempeltem Altpapier und denen ist es egal über welchen kroatischen Stein der Eimer mal gefahren ist, und für diesen Kundenkreis solltest Du den vernünftig instandsetzen, vor allem auch mal in D oder Ö anmelden damit das Ding nicht als Durchreicheobjekt in schlechtes Licht gerät

 

die hässlichen Felgen müssen natürlich runter, die sind obergruselig und wenn Du dann paar schicke Felgen draufgemacht hast, wer weiss, vielleicht willst Du den ja dann selber behalten

 

ich meine, ein 325i Cabrio muss nicht verkauft werden, das kann man auch einfach mal behalten, wenn man nicht grade auf dem letzten Loch pfeift und auf die wenigen € angewiesen ist

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb BMW_Classic:

..... in der US-Variante ..... schon chic:

 

 

nicht Dein Ernst, oder ? dieser US Dreck ist doch eine Vergewaltigung der schönen e30 Optik

[Palindroman]

am vor 2 Stunden schrieb vokuhila:

wenn das Ding nicht als Bastelbude verramscht sondern VERKAUFT werden soll, muss es natürlich leidlich in Ordnung sein, denn die Stinkefinger potenzieller Käufer zeigen auf alles was offensichtlich Scheisse aussieht

Das ist genau das was ich so viel wie möglich vorbeugen möchte.

 

Ich schätze dass es ca 10 Tausend Euro kosten würde um das Auto auf einem richtig ordentlichen Niveau zu bekommen. Also, 3000 Euro für Werkstatt (Zahn- und andere Riemen, Stoßdämpfer, Kühler, Bremse, Öl-Servis, Reifen), 2000 Euro fürs Dach, 1000 Euro für schönere Felgen, 1000 für Ledersitze ausbessern, und sage mal 3000 Euro für extra/unvorhergesehene Kosten.

 

Ist das realistisch?

 

Zitat

die hässlichen Felgen müssen natürlich runter, die sind obergruselig und wenn Du dann paar schicke Felgen draufgemacht hast, wer weiss, vielleicht willst Du den ja dann selber behalten

Ja, das könnte immer noch passieren. Wie BMW_Classic schon suggeriert hat, ist ein klein bisschen Emotion mit der Karre verbunden.

[318Cabby]

Mein erster Ansatzpunkt wäre ein anderer. Das Auto behalten, oder unbedingt verkaufen. Es ist das Auto des Vaters. Wenn behalten, dann weiterlesen. Wenn nicht so verkaufen und nichts mehr investieren.

 

Zweitens, wie ist der Zustand der Karosserie? Ein paar Rostpickel, oder wochenlanges schweissen erforderlich?

 

Drittens, habe ich Kenntnis von einer Werkstatt in der Nähe des momentanen Standortes, bei der ich mir sicher sein kann das alle Reparaturen ordnungsgemäß durchgeführt werden? Wenn ja, sollen die ein Angebot machen, was die Reparatur insgesamt kostet. Die gleiche Reparatur wird in Holland oder Österreich bestimmt wesentlich teurer. Dann noch die Kosten einer professionellen Aufbereitung dazurechnen. Das Auto dann fahren, an den Vater denken und Spass haben.